一种汽车轮胎上胎装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮胎上胎装置，包括底板，所述底板上端固定安装有固定座，所述底板上端四角活动安装有调节装置，所述固定座上端固定安装有主体，所述主体内部固定安装有液压气缸，所述液压气缸上端活动安装有支撑柱，所述支撑柱上端固定安装有防滑盘，所述固定座上端左部固定安装有液压调节柱，所述液压调节柱上端活动安装有伸缩调节器，所述主体后端固定安装有四个连接杆，四个所述连接杆后端固定安装有液压罐，所述液压调节柱和液压罐内部相通，所述液压罐和液压气缸内部相通。本实用新型专利技术所述的一种汽车轮胎上胎装置，通过设置调节装置、防滑盘、可以适应不同环境和凹凸不平的地面进行使用，结构简单牢固，灵活性强，安全性能高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎上胎装置
本技术涉及汽车换胎设备领域，特别涉及一种汽车轮胎上胎装置。
技术介绍
汽车包括车体、底盘主支架、车轮及轮胎，车体固定在底盘主支架上面，车轮固定在车桥的端部，车轮胎套装在车轮上，车桥通过弹簧片固定在底盘主支架的端部，在现有的技术中：1、上胎过程中无法在凹凸不平的地面使用，容易出现液压不够导致无法支撑起汽车的重量，2、在使用过程中无法起到防滑效果，从而造成了该汽车轮胎上胎装置使用的局限性，而且汽车轮胎上胎装置需要更高的稳定性，故此，我们提出一种新型的汽车轮胎上胎装置。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车轮胎上胎装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车轮胎上胎装置，包括底板，所述底板上端固定安装有固定座，所述底板上端四角活动安装有调节装置，所述固定座上端固定安装有主体，所述主体内部固定安装有液压气缸，所述液压气缸上端活动安装有支撑柱，所述支撑柱上端固定安装有防滑盘，所述固定座上端左部固定安装有液压调节柱，所述液压调节柱上端活动安装有伸缩调节器，所述主体后端固定安装有四个连接杆，四个所述连接杆后端固定安装有液压罐，所述液压调节柱和液压罐内部相通，所述液压罐和液压气缸内部相通。优选的，所述主体内部活动连接有液压板，所述液压板下端固定连接有升降杆，所述升降杆下端固定连接有连接块，所述连接块下端固定连接有弹簧，所述液压气缸内部设置有液压腔，所述液压板通过液压腔固定在液压气缸内。优选的，所述液压板直径等于液压腔的内径且液压板的外壁紧贴液压腔的内壁，所述液压板固定连接在支撑柱下端，所述弹簧的下端固定连接在液压腔的下腔壁。优选的，所述调节装置包括调节栓，所述调节栓外表面开有若干个限位孔，所述限位孔内穿插连接有固定栓，所述调节栓套接在升降槽内部。优选的，所述伸缩调节器包括主杆，所述主杆内部活动连接有一号调节杆，所述一号调节杆内部活动连接有二号调节杆，所述二号调节杆内部固定连接有把手，所述主杆套接在液压调节柱上端。优选的，所述一号调节杆和二号调节杆前端直径小于后端直径。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、本技术中，通过在整个装置上调节装置、防滑盘，调节装置和防滑盘通过底板和支撑柱进行固定，从而增加整个装置的稳定性，使上胎装置防滑效果更加牢靠；2、本技术中，与目前更换汽车轮胎的方法相比，由于上胎装置是固定在汽车上的，且是自动控制的，所以省时省力，使用方便，无论在什么情况下，都可以即时更换轮胎，从而使整个结构可以改变不同的的环境和凹凸不平的地面进行使用，提高灵活性。附图说明图1为本技术一种汽车轮胎上胎装置的整体结构图；图2为本技术一种汽车轮胎上胎装置的内部剖视图；图3为本技术一种汽车轮胎上胎装置的调节装置的整体结构图；图4为本技术一种汽车轮胎上胎装置的伸缩调节器的整体结构图。图中：1、底板；2、调节装置；3、固定座；4、液压调节柱；5、主体；6、伸缩调节器；7、液压罐；8、液压气缸；9、支撑柱；10、防滑盘；11、连接杆；12、液压板；13、升降杆；14、连接块；15、弹簧；16、液压腔；21、调节栓；22、固定栓；23、限位孔；61、主杆；62、一号调节杆；63、二号调节杆；64、把手。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-4所示，一种汽车轮胎上胎装置，包括底板1，底板1上端固定安装有固定座3，底板1上端四角活动安装有调节装置2，固定座3上端固定安装有主体5，主体5内部固定安装有液压气缸8，液压气缸8上端活动安装有支撑柱9，支撑柱9上端固定安装有防滑盘10，固定座3上端左部固定安装有液压调节柱4，液压调节柱4上端活动安装有伸缩调节器6，主体5后端固定安装有四个连接杆11，四个连接杆11后端固定安装有液压罐7，液压调节柱4和液压罐7内部相通，液压罐7和液压气缸8内部相通。主体5内部活动连接有液压板12，液压板12下端固定连接有升降杆13，升降杆13下端固定连接有连接块14，连接块14下端固定连接有弹簧15，液压气缸8内部设置有液压腔16，液压板12通过液压腔16固定在液压气缸8内；由液压板12的作用下使支撑柱9进行上下调节，同时液压板12在伸缩调节器6的控制下使液压气产生作用，液压板12直径等于液压腔16的内径且液压板12的外壁紧贴液压腔16的内壁，液压板12固定连接在支撑柱9下端，弹簧15的下端固定连接在液压腔16的下腔壁；弹簧15固定在液压腔16的下腔壁使便于增加支撑柱9作用后的回收效果，调节装置2包括调节栓21，调节栓21外表面开有若干个限位孔23，限位孔23内穿插连接有固定栓22，调节栓21套接在升降槽内部；根据地面的凹凸情况在通过调节栓21进行调节平整度，同时更加使时稳定性，伸缩调节器6包括主杆61，主杆61内部活动连接有一号调节杆62，一号调节杆62内部活动连接有二号调节杆63，二号调节杆63内部固定连接有把手64，主杆61套接在液压调节柱4上端；伸缩调节器6通过调节下端的按钮进而使液压气产生作用下，使支撑柱9进行上下调节，一号调节杆62和二号调节杆63前端直径小于后端直径。需要说明的是，本技术为一种汽车轮胎上胎装置，通过设置底板1便于整个装置进行固定，调节装置2通过底板1四角设置的升降杆13进行固定，从而可以根据地面的平整度进行调节高度进行，同时固定座3对整个装置加以固定，在使用过程中，由于地面凹凸不平，根据地面高度不平的角度进行调节，液压调节柱4根据汽车的重量使液压罐7进行输送液压进行支撑效果，伸缩调节器6通过主杆61进行调节，从而使液压气缸8进行作用下使支撑柱9上升进行支撑汽车侧梁，防滑盘10固定安装在支撑柱9上端是为了防止在支撑过程中出现滑动，连接杆11用来固定液压罐7，底板1下端设置的若干个连接块14在使用过程中起到了大大的防滑效果，升降杆13进而固定调节装置2，来适应本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮胎上胎装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上端固定安装有固定座(3)，所述底板(1)上端四角活动安装有调节装置(2)，所述固定座(3)上端固定安装有主体(5)，所述主体(5)内部固定安装有液压气缸(8)，所述液压气缸(8)上端活动安装有支撑柱(9)，所述支撑柱(9)上端固定安装有防滑盘(10)，所述固定座(3)上端左部固定安装有液压调节柱(4)，所述液压调节柱(4)上端活动安装有伸缩调节器(6)，所述主体(5)后端固定安装有四个连接杆(11)，四个所述连接杆(11)后端固定安装有液压罐(7)，所述液压调节柱(4)和液压罐(7)内部相通，所述液压罐(7)和液压气缸(8)内部相通。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎上胎装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上端固定安装有固定座(3)，所述底板(1)上端四角活动安装有调节装置(2)，所述固定座(3)上端固定安装有主体(5)，所述主体(5)内部固定安装有液压气缸(8)，所述液压气缸(8)上端活动安装有支撑柱(9)，所述支撑柱(9)上端固定安装有防滑盘(10)，所述固定座(3)上端左部固定安装有液压调节柱(4)，所述液压调节柱(4)上端活动安装有伸缩调节器(6)，所述主体(5)后端固定安装有四个连接杆(11)，四个所述连接杆(11)后端固定安装有液压罐(7)，所述液压调节柱(4)和液压罐(7)内部相通，所述液压罐(7)和液压气缸(8)内部相通。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎上胎装置，其特征在于：所述主体(5)内部活动连接有液压板(12)，所述液压板(12)下端固定连接有升降杆(13)，所述升降杆(13)下端固定连接有连接块(14)，所述连接块(14)下端固定连接有弹簧(15)，所述液压气缸(8)内部设置有液压腔(16)，所述液压板(12)通过液压腔(16)固定在液压气缸(8)内。

【专利技术属性】
技术研发人员：叶春，陈旭，
申请(专利权)人：合肥海川汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34