一种汽车配件存放架制造技术

本实用新型专利技术适用于货架辅助设备技术领域，提供了一种汽车配件存放架，包括支架本体和位于支架本体两侧的若干个横梁，所述横梁上设有若干个承载盒，所述承载盒下端通过滚轮组连接所述横梁，所述横梁向下倾斜，所述横梁上端设有若干个限位孔，限位孔内插接有限位块；所述横梁侧面下端设有滑动槽，滑动槽内滑动连接有提升机构；所述提升机构包括滑动座和提升绳，所述提升绳上端通过限位机构转动铰接所述滑动座。借此，本实用新型专利技术通过横梁上设置提升机构，及时调整货物位置，满足方便取货的需要。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件存放架
本技术涉及货架辅助设备
，尤其涉及一种汽车配件存放架。
技术介绍
汽车行业为成熟的现有技术，配套汽车形成汽车美容、汽车维修等大量产业链。为方便维修并降低成本，汽车上的几乎所有配件都可以更换。受场地限制，零部件一般会放在货架上。货架质量较大，会存放各种各样的零部件，对于齿轮箱等重型零部件，需要承强度较大的货架，当取件时，如果需要使用的配件堆放在货架内侧，普通吊装的行车无法直接悬挂，此时需要将外部零部件的位置反复调换，然后再利用行车等工具进行吊装，操作较为不便，同时，对于部分使用频率较低的零部件，存放的位置应当尽量靠近货架内侧，以提高货架的使用效率。综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
技术实现思路
针对上述的缺陷，本技术的目的在于提供一种汽车配件存放架，其通过横梁上设置提升机构，及时调整货物位置，满足取货的需要。为了实现上述目的，本技术提供一种汽车配件存放架，包括支架本体和位于支架本体两侧的若干个横梁，所述横梁上设有若干个承载盒，所述承载盒下端通过滚轮组和滑动支座连接所述横梁，所述横梁端部向下倾斜，所述横梁上端设有若干个限位孔，限位孔内插接有限位块；所述横梁侧面下端设有滑动槽，滑动槽内滑动连接有提升机构；所述提升机构包括滑动座和提升绳，所述提升绳上端通过限位机构转动铰接所述滑动座。根据本技术的汽车配件存放架，所述限位机构为棘轮棘齿组件，所述棘轮中部设有可插接标准内六角扳手的孔。根据本技术的汽车配件存放架，所述滑动支座上端呈上窄下宽的三角形。根据本技术的汽车配件存放架，所述横梁采用标准方管或工字钢焊接成型，所述滑动支座为角铁，且下端横梁长度明显超过上端横梁长度。根据本技术的汽车配件存放架，所述承载盒上端面呈弧形，所述横梁2端部设有限位板。根据本技术的汽车配件存放架，所述滑动槽端部长度超出所述横梁一定距离，且所述滑动槽端部设有连接限位板的安全绳索。根据本技术的汽车配件存放架，所述横梁与支架本体之间存在5-15°倾斜夹角。根据本技术的汽车配件存放架，所述每个承载盒中部均设有下端面呈三角形的辅助块。本技术提供一种汽车配件存放架，包括支架本体和位于支架本体两侧的若干个横梁，为提高稳定性并减轻质量，支架本体和横梁一般焊接成型，实际使用过程中，针对存放物体的宽度，一般需要4-6个支架本体，搭配若干根可以放置在承载盒上的横杆，可以形成存放多种物品的大型存放架。所述横梁上设有若干个承载盒，所述承载盒下端通过滚轮组和滑动支座连接所述横梁，所述横梁端部向下倾斜，所述横梁上端设有若干个限位孔，限位孔内插接有限位块；为方便滑动，可以将横梁设计的向下倾斜一定的角度，这样在拿走最外侧承载盒后，内侧承载盒可以自动下滑补位。为方便分类，可以在横梁上设置若干个限位孔，并在需要时在限位孔内插接上限位块，可以实现对承载盒的固定。所述横梁侧面下端设有滑动槽，滑动槽内滑动连接有提升机构；所述提升机构包括滑动座和提升绳，所述提升绳上端通过限位机构转动铰接所述滑动座。由于滑动座滑动连接于横梁下端，利用提升绳套接在承载盒两端，可以实现对承载盒位置的改变，以此实现取放位于支架本体内侧的零部件。附图说明图1是本技术的整体结构侧面示意图；图2是本技术的图1的A处局部放大示意图；在图中，1-支架本体；2-横梁，21-滑动支座，22-滑动槽，23-限位孔，24-安全绳索，25-限位板；3-承载盒，31-滚轮组，32-辅助块；4-提升机构，41-提升绳，42-棘轮棘齿组件，43-滑动座。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参见图1-图2，本技术提供一种汽车配件存放架，包括支架本体1和位于支架本体1两侧的若干个横梁2，为提高稳定性并减轻质量，支架本体1和横梁2一般焊接成型，实际使用过程中，针对存放物体的宽度，一般需要4-6个支架本体1，搭配若干根可以放置在承载盒3上的横杆，可以形成存放多种物品的大型存放架。所述横梁2上设有若干个承载盒3，所述承载盒3下端通过滚轮组31和滑动支座21连接所述横梁2，所述横梁2端部向下倾斜，所述横梁2上端设有若干个限位孔23，限位孔23内插接有限位块；为方便滑动，可以将横梁2设计的向下倾斜一定的角度，这样在拿走最外侧承载盒3后，内侧承载盒3可以自动下滑补位。为方便分类，可以在横梁2上设置若干个限位孔23，并在需要时在限位孔23内插接上限位块，可以实现对承载盒3的固定。所述横梁2侧面下端设有滑动槽22，滑动槽22内滑动连接有提升机构4；所述提升机构4包括滑动座43和提升绳41，所述提升绳41上端通过限位机构转动铰接所述滑动座43。由于滑动座43滑动连接于横梁2下端，利用提升绳41套接在承载盒3两端，可以实现对承载盒3位置的改变，以此实现取放位于支架本体1内侧的零部件。优选的是，本技术的所述限位机构为棘轮棘齿组件42，所述棘轮中部设有可插接标准内六角扳手的孔。提升绳41套接住承载盒3两端，承载盒3上端可以放置横杆或物料箱，将内六角扳手插入并旋转，可以调整承载盒3的高度，方便移动，承载盒3具有一定质量，通过棘轮棘齿组件42，实现对提升绳41的限位，提高稳定性。另外，本技术的所述滑动支座21上端呈上窄下宽的三角形。滑动支座21主要用于承载承载盒3的运动，滚轮组31的数量一般需要两个，两个滚轮组31之间存在缝隙，可以直接卡接在滑动支座21上，方便安装和对滚轮组31的限位。进一步的，本技术的所述横梁2采用标准方管或工字钢焊接成型，所述滑动支座21为角铁，且下端横梁2长度大于上端横梁2长度。角铁成本较低，可以直接焊接并提供高强度的支撑，横梁2一般可以选用标准方管或工字钢，工字钢成本较低，自身就有可以方便滑动座43移动的轨道，易于减小加工工序。更好的，本技术的所述承载盒3上端面呈弧形，所述横梁2端部设有限位板25。横梁2端部设有限位板25，提供限位，防止承载盒3的直接滑出。为了达到更好的技术效果，本技术的所述滑动槽22端部长度超出所述横梁2一定距离，且所述滑动槽22端部设有连接限位板25的安全绳索24。为方便取放承载盒3，一般滑动槽22的长度会超出横梁2一部分，通过设置的安全绳索24，进一步提高稳定性。在实际使用过程中，本技术的所述横梁2与支架本体1之间存在5-15°倾斜夹角。横梁2在焊接时，一般需要设置一定倾斜角度，为增加稳定性，横梁2有支架本体1之间一般还需要焊接加强筋以提高稳定性。根据实际需要，横梁2的倾斜角度一般可以为5°和10°，倾斜角度最多不能超过15°，以提高设备的稳定性。此外，本技术的所述每个承载盒3中部均设有下端面呈三角形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件存放架，其特征在于，包括支架本体(1)和位于支架本体(1)两侧的若干个横梁(2)，所述横梁(2)上设有若干个承载盒(3)，所述承载盒(3)下端通过滚轮组(31)和滑动支座(21)连接所述横梁(2)，所述横梁(2)端部向下倾斜，所述横梁(2)上端设有若干个限位孔(23)，限位孔(23)内插接有限位块；/n所述横梁(2)侧面下端设有滑动槽(22)，滑动槽(22)内滑动连接有提升机构(4)；/n所述提升机构(4)包括滑动座(43)和提升绳(41)，所述提升绳(41)上端通过限位机构转动铰接所述滑动座(43)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件存放架，其特征在于，包括支架本体(1)和位于支架本体(1)两侧的若干个横梁(2)，所述横梁(2)上设有若干个承载盒(3)，所述承载盒(3)下端通过滚轮组(31)和滑动支座(21)连接所述横梁(2)，所述横梁(2)端部向下倾斜，所述横梁(2)上端设有若干个限位孔(23)，限位孔(23)内插接有限位块；
所述横梁(2)侧面下端设有滑动槽(22)，滑动槽(22)内滑动连接有提升机构(4)；
所述提升机构(4)包括滑动座(43)和提升绳(41)，所述提升绳(41)上端通过限位机构转动铰接所述滑动座(43)。


2.根据权利要求1所述的汽车配件存放架，其特征在于，所述限位机构为棘轮棘齿组件(42)，所述棘轮中部设有可插接标准内六角扳手的孔。


3.根据权利要求1所述的汽车配件存放架，其特征在于，所述滑动支座(21)上端呈上窄下宽的三角形...

【专利技术属性】
技术研发人员：张霞，隽臣昌，
申请(专利权)人：山东银河动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37