一种防震车床夹爪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防震车床夹爪，涉及车床零件技术领域包括胎体、外夹爪以及受力爪，所述外夹爪通过调整块与胎体连接，所述受力爪连接于外夹爪两侧，所述胎体都端面通过减震组件固接有安装架，所述减震组件包括减震槽，所述减震槽固接于安装架侧壁面，所述减震槽内固接有弹簧杆，所述弹簧杆下部端头通过连接块与胎体固接，解决了车床夹爪抗震性能较差导致受力容易损坏的技术问题，在传统的车床夹爪上增加了上下以及后方向的减震结构，当夹爪收到外部作用力时，能够通过弹簧的伸缩消耗掉，从而实现夹爪的抗震性能；整体结构简单，防止过多零件组合影响夹爪的工作精度，并在减震结构上增加了与车床连接的安装板以及安装孔，便于夹爪的安装。

【技术实现步骤摘要】
一种防震车床夹爪
本技术涉及车床零件
，具体为一种防震车床夹爪。
技术介绍
车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。例如公告号为CN205325291U的技术专利中，公开了一种轴承套圈加工用双重调心多点夹爪车床卡具，包括胎体，为实现上述目的所采用的技术方案在于：所述胎体的前侧连接有调整块，所述调整块连接有外夹爪，外夹爪的两侧连接有受力爪，所述受力爪的表面开设有凹槽，然而此车床夹爪抗震性能较差导致受力容易损坏。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种防震车床夹爪，解决了车床夹爪抗震性能较差导致受力容易损坏的技术问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种防震车床夹爪，包括胎体、外夹爪以及受力爪，所述外夹爪通过调整块与胎体连接，所述受力爪连接于外夹爪两侧，所述胎体都端面通过减震组件固接有安装架，所述减震组件包括减震槽，所述减震槽固接于安装架侧壁面，所述减震槽内固接有弹簧杆，所述弹簧杆下部端头通过连接块与胎体固接。优选的，还包括圆台，所述圆台固接于安装架侧壁面，所述圆台中心位置开设有圆槽，所述圆槽内活动嵌装有圆球，所述圆球侧壁面固接有减震弹簧，所述减震弹簧端头与胎体连接。优选的，所述胎体与外夹爪以及外夹爪以及受力爪连接处通过螺丝连接。优选的，所述受力爪整体呈三角形结构，且下端面开设有开槽。优选的，所述安装架上下端面开设有安装板。优选的，所述安装板侧壁面开设有安装孔。有益效果针对上述问题，本技术提供了一种防震车床夹爪，解决了车床夹爪抗震性能较差导致受力容易损坏的技术问题，本技术具有以下有益效果：1.在传统的车床夹爪上增加了上下以及后方向的减震结构，当夹爪收到外部作用力时，能够通过弹簧的伸缩消耗掉，从而实现夹爪的抗震性能；2.整体结构简单，防止过多零件组合影响夹爪的工作精度，并在减震结构上增加了与车床连接的安装板以及安装孔，便于夹爪的安装。附图说明图1为本技术主视图；图2为本技术侧视剖视图。图中：1-胎体；2-外夹爪；3-受力爪；4-调整块；5-安装架；6-减震槽；7-弹簧杆；8-连接块；9-圆台；10-圆球；11-减震弹簧；12-螺丝；13-安装板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种防震车床夹爪，包括胎体1、外夹爪2以及受力爪3，所述外夹爪2通过调整块4与胎体1连接，所述受力爪3连接于外夹爪2两侧，所述胎体1都端面通过减震组件固接有安装架5，所述减震组件包括减震槽6，所述减震槽6固接于安装架5侧壁面，所述减震槽6内固接有弹簧杆7，所述弹簧杆7下部端头通过连接块8与胎体1固接，弹簧杆7采用上端为杆体，下端为弹簧的结构，能够保证与胎体1连接的稳定性，弹簧杆7不仅起到了连接的作用，而且为胎体1上方提供抗震性能。其中，还包括圆台9，所述圆台9固接于安装架5侧壁面，所述圆台9中心位置开设有圆槽，所述圆槽内活动嵌装有圆球10，所述圆球10侧壁面固接有减震弹簧11，所述减震弹簧11端头与胎体1连接，为了进一步的增加夹爪整体的抗震性能，在其后方设置了圆台9以及圆球10的减震结构，所述圆台9以及圆球10表面均打磨光滑，使得圆球10能够在圆台9内转动，减震弹簧11用于提供胎体1后方的减震力。其中，所述胎体1与外夹爪2以及外夹爪2以及受力爪3连接处通过螺丝12连接，螺丝12用于增加两组之间的连接，且连接方式简便，便于拆装。其中，所述受力爪3整体呈三角形结构，且下端面开设有开槽，受力爪3的三角形结构具有更好的稳定性，防止运行过程中工件的脱落。其中，所述安装架5上下端面开设有安装板13，安装板13用于与车床连接，可以采用螺丝连接或焊接等其他方式。其中，所述安装板13侧壁面开设有安装孔，安装孔用于为连接方式提供安装空间。通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。实施例：根据说明书附图1-2得知，通过安装板13将此夹爪安装在车床上，当整体收到上下两端的作用力时，通过安装在安装架5内的弹簧杆7的伸缩消耗掉部分的外部作用力，防止外部作用力直接作用到夹爪上对其造成损坏，后方的圆球10以及圆台9表面均打磨光滑，使得圆球10能够在圆台9内滑动，当收到作用力作用时，通过减震弹簧11的伸缩以及圆球10在圆台9内滑动来消耗掉作用力，为夹爪提供抗震作用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防震车床夹爪，包括胎体(1)、外夹爪(2)以及受力爪(3)，所述外夹爪(2)通过调整块(4)与胎体(1)连接，所述受力爪(3)连接于外夹爪(2)两侧，其特征在于，所述胎体(1)都端面通过减震组件固接有安装架(5)，所述减震组件包括减震槽(6)，所述减震槽(6)固接于安装架(5)侧壁面，所述减震槽(6)内固接有弹簧杆(7)，所述弹簧杆(7)下部端头通过连接块(8)与胎体(1)固接。/n

【技术特征摘要】
1.一种防震车床夹爪，包括胎体(1)、外夹爪(2)以及受力爪(3)，所述外夹爪(2)通过调整块(4)与胎体(1)连接，所述受力爪(3)连接于外夹爪(2)两侧，其特征在于，所述胎体(1)都端面通过减震组件固接有安装架(5)，所述减震组件包括减震槽(6)，所述减震槽(6)固接于安装架(5)侧壁面，所述减震槽(6)内固接有弹簧杆(7)，所述弹簧杆(7)下部端头通过连接块(8)与胎体(1)固接。


2.根据权利要求1所述的一种防震车床夹爪，其特征在于，还包括圆台(9)，所述圆台(9)固接于安装架(5)侧壁面，所述圆台(9)中心位置开设有圆槽，所述圆槽内活动嵌装有圆球(10)，所述圆球(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕思铭，齐飘，李文双，魏书琦，田园，侯智高，刘守胜，赵一平，肖泉洋，
申请(专利权)人：沈阳百航智能制造研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21