【技术实现步骤摘要】
一种叉车用液压配重调节系统
本专利技术属于叉车领域,具体涉及一种叉车用液压配重调节系统。
技术介绍
叉车是工业搬运车辆,是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。在叉装货物之后货物以及叉车本体以前轮为支撑点实现叉装的平衡,但是由于叉装的货物的重量以及货物重量不处于中心线的情况,叉车容易发生倾倒的危险。
技术实现思路
鉴于上述技术问题,本专利技术提供了一种叉车用液压配重调节系统,旨在能够解决现有技术中的问题。为解决上述技术问题,本专利技术的技术方案如下:一种叉车用液压配重调节系统,所述叉车100在车体1的后部设置有空腔2,所述空腔2内设置有配重以及液压配重调节系统。一种叉车用液压配重调节系统,所述叉车100具有车体1,在车体1的后部设置有空腔2,所述空腔2内设置有配重总成,所述配重总成包括三组配重调节系统,分别为:第一侧位配重调节系统、中部配重调节系统和第二侧位配重调节系统;所述中部配重调节系统具有设置在所述空腔2底部的第一支撑轨道3.1,所述第一支撑轨道3.1上可滑动的设置有第一支撑件4.1,所述第一支撑件4.1的左端设置有第一支撑端5.1,所述第一支撑端5.1上安装有第一支撑轮6.1,所述第一支撑轮6.1支撑在第一支撑轨道3.1上;所述第一支撑件4.1的右端设置有第一连接端7.1,所述第一连接端7.1上设置有第一滚轮8.1,所述第一滚轮8.1用于支撑第一配重11.1,同时第一滚轮8.1能够在与第一配重11.1下方固定连接的第一滑动轨道9. ...
【技术保护点】
1.一种叉车用液压配重调节系统,其特征在于:所述叉车100在车体1的后部设置有空腔2,所述空腔2内设置有配重以及液压配重调节系统。/n
【技术特征摘要】
1.一种叉车用液压配重调节系统,其特征在于:所述叉车100在车体1的后部设置有空腔2,所述空腔2内设置有配重以及液压配重调节系统。
2.一种叉车用液压配重调节系统,所述叉车100具有车体1,在车体1的后部设置有空腔2,所述空腔2内设置有配重总成,其特征在于:所述配重总成包括三组配重调节系统,分别为:第一侧位配重调节系统、中部配重调节系统和第二侧位配重调节系统;
所述中部配重调节系统具有设置在所述空腔2底部的第一支撑轨道3.1,所述第一支撑轨道3.1上可滑动的设置有第一支撑件4.1,所述第一支撑件4.1的左端设置有第一支撑端5.1,所述第一支撑端5.1上安装有第一支撑轮6.1,所述第一支撑轮6.1支撑在第一支撑轨道3.1上;所述第一支撑件4.1的右端设置有第一连接端7.1,所述第一连接端7.1上设置有第一滚轮8.1,所述第一滚轮8.1用于支撑第一配重11.1,同时第一滚轮8.1能够在与第一配重11.1下方固定连接的第一滑动轨道9.1上滑动,所述第一配重11.1通过平行设置空腔2左侧壁上的第一液压缸10.1和第二液压缸10.2驱动;
所述第一侧位配重调节系统具有设置在所述空腔2底部的第二支撑轨道3.2,所述第二支撑轨道3.2上可滑动的设置有第二支撑件4.2,所述第二支撑件4.2的左端设置有第二支撑端,所述第二支撑端上安装有第二支撑轮,所述第二支撑轮支撑在第二支撑轨道3.2上;所述第二支撑件4.2的右端设置有第二连接端,所述第二连接端上设置有第二滚轮8.2,所述第二滚轮8.2用于支撑第二配重11.2,同时第二滚轮8.2能够在与第二配重11.2下方固定连接的第二滑动轨道上滑动,所述第二配重11.2通过平行设置空腔2左侧壁上的第三液压缸10.3和第四液压缸10.4驱动;
所述第二侧位配重调节系统具有设置在所述空腔2底部的第三支撑轨道3.3,所述第三支撑轨道3.3上可滑动的设置有第三支撑件4.3,所述第三支撑件4.3的左端设置有第三支撑端,所述第三支撑端上安装有第三支撑轮,所述第三支撑轮支撑在第三支撑轨道3.3上;所述第三支撑件4.3的右端设置有第三连接端,所述第三连接端上设置有第三滚轮8.3,所述第三滚轮8.3用于支撑第三配重11.3,同时第三滚轮8.3能够在与第三配重11.3下方固定连接的第三滑动轨道上滑动,所述第三配重11.3通过平行设置空腔2左侧壁上的第五液压缸10.5和第六液压缸10.6驱动。
3.如权利要求2所述的一种叉车用液压配重调节系统,其特征在于:所述配重总成还包括用于控制三组配重调节系统的液压配重调节系统,所述液压配重调节系统具有分别从油箱15向第一主油路101泵送液压油的第一液压泵13和从油箱15向第二主油路102泵送液压油的第二液压泵14,所述第一液压泵13和第二液压泵14通过电动机12驱动,所述第一液压泵13和第二液压泵14分别通过第一调节器17和第二调节器18控制开度,所述第一调节器17和第二调节器18与控制器16连接,
所述第一主油路101上设置有用于控制第一液压缸10.1、第三液压缸10.3和第五液压缸10.5伸缩的第一主换向阀19,所述第一主换向阀19与第一液压缸10.1、第三液压缸10.3和第五液压缸10.5之间分别设置有第一控制阀21、第三控制阀32和第五控制阀36,
所述第二主油...
【专利技术属性】
技术研发人员:程伟,
申请(专利权)人:鸿程电子工业南通有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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