一种防止相互碰撞的合金条组合装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种合金领域，尤其涉及一种防止相互碰撞的合金条组合装置。技术问题为：提供一种防止相互碰撞的合金条组合装置。一种防止相互碰撞的合金条组合装置，包括有底架、上料单元、填装单元、贴胶单元、控制屏和收集箱；底架与上料单元相连接；底架与填装单元相连接；底架与贴胶单元相连接；底架与控制屏相连接；底架与收集箱相连接；底架与相连接；上料单元与填装单元相连接；上料单元与贴胶单元相连接。本发明专利技术实现了将合金条组合在一起，代替人工填装大大提高了效率，且在组合填装在模具槽孔的过程中无需摆动模具槽板，避免了合金条之间相互碰撞损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种防止相互碰撞的合金条组合装置
本专利技术涉及一种合金领域，尤其涉及一种防止相互碰撞的合金条组合装置。
技术介绍
扶正器与TC轴承是钻具的重要部件，例如TC轴承，其在螺杆钻具中承受钻头及万向轴转动所产生的侧向力，TC径向轴承是影响钻杆钻具的使用寿命的关键部件，扶正器与TC轴承表面需要焊接或烧结数量很多的硬质合金条，以提高TC轴承的耐磨性。中国专利CN104976201A针对已有的国内都是由人工一次一块地将硬质合金条与块摆放在金属表面，用快干胶粘结，生产效率低，尺寸精度不能保证，生产成本高，国外有采用橡胶板上打孔，人工将硬质合金条与块摆放在孔内，然后再点焊的方法，但是同样存在人工摆放费时费力、生产效率低的技术缺陷的问题，公开了一种适用于硬质合金硬面加工中硬质合金条的单面粘结方法及应用，其通过将硬质合金条置于定位槽板上，用打孔的单面胶带粘接硬质合金条，经点焊将硬质合金条或块固定，然后将胶带摆放在待加工部件的钢表面，经喷焊、堆焊、磨削加工成硬表面的方式，克服了国内都是由人工一次一块地将硬质合金条与块摆放在金属表面，用快干胶粘结，生产效率低，尺寸精度不能保证，生产成本高，国外有采用橡胶板上打孔，人工将硬质合金条与块摆放在孔内，然后再点焊的方法，但是同样存在人工摆放费时费力、生产效率低的技术缺陷的问题，且由于其通过上下左右摆动定位槽板，使硬质合金条落入定位槽板孔内，从而会导致合金条之间相互碰撞，造成合金条的损坏，且摆动过程中合金条容易倾倒，原来的底面变为侧面，合金条就很难再落入定位槽板孔内。综上，目前需要研发一种将合金条组合在一起，代替人工填装大大提高了效率，且在组合填装在模具槽孔的过程中无需摆动模具槽板，避免了合金条之间相互碰撞损坏的防止相互碰撞的合金条组合装置，来克服现有技术中国内都是由人工一次一块地将硬质合金条与块摆放在金属表面，用快干胶粘结，生产效率低，尺寸精度不能保证，生产成本高，国外有采用橡胶板上打孔，人工将硬质合金条与块摆放在孔内，然后再点焊的方法，但是同样存在人工摆放费时费力、生产效率低的技术缺陷的问题，且由于其通过上下左右摆动定位槽板，使硬质合金条落入定位槽板孔内，从而会导致合金条之间相互碰撞，造成合金条的损坏，且摆动过程中合金条容易倾倒，原来的底面变为侧面，合金条就很难再落入定位槽板孔内的缺点。
技术实现思路
为了克服现有技术中国内都是由人工一次一块地将硬质合金条与块摆放在金属表面，用快干胶粘结，生产效率低，尺寸精度不能保证，生产成本高，国外有采用橡胶板上打孔，人工将硬质合金条与块摆放在孔内，然后再点焊的方法，但是同样存在人工摆放费时费力、生产效率低的技术缺陷的问题，且由于其通过上下左右摆动定位槽板，使硬质合金条落入定位槽板孔内，从而会导致合金条之间相互碰撞，造成合金条的损坏，且摆动过程中合金条容易倾倒，原来的底面变为侧面，合金条就很难再落入定位槽板孔内的缺点，技术问题为：提供一种防止相互碰撞的合金条组合装置。一种防止相互碰撞的合金条组合装置，包括有底架、上料单元、填装单元、贴胶单元、控制屏和收集箱；底架与上料单元相连接；底架与填装单元相连接；底架与贴胶单元相连接；底架与控制屏相连接；底架与收集箱相连接；底架与相连接；上料单元与填装单元相连接；上料单元与贴胶单元相连接。进一步的，上料单元包括有电机、第一传动杆、第一传动轮、第二传动轮、第二传动杆、第三传动轮、第四传动轮、第三传动杆、第一直齿轮、第二直齿轮、异形轮、传动板、第四传动杆、推动板、转筒、入料口、第一电动推杆、滑槽、入料框、电动料框、电动滑轨、第一挡板、第二挡板、第一连接板、第二电动推杆、第三挡板、第三直齿轮、第四直齿轮和滑动杆；电机与底架相连接；电机输出轴与第一传动杆进行固接；第一传动杆外表面与底架相连接；第一传动杆外表面与第一传动轮进行固接；第一传动轮外环面通过皮带与第二传动轮进行传动连接；第二传动轮内部轴心与第二传动杆进行固接；第二传动杆外表面与贴胶单元相连接；第二传动杆外表面与底架相连接；第三传动杆外表面与填装单元相连接；第二传动杆外表面与第三传动轮进行固接；第三传动轮外环面通过皮带与第四传动轮进行传动连接；第四传动轮内部轴心与第三传动杆进行固接；第三传动杆外表面与贴胶单元相连接；第三传动杆外表面与底架相连接；第三传动杆外表面与第一直齿轮进行固接；第三传动杆外表面与第二直齿轮进行固接；第三传动杆外表面与异形轮进行固接；第一直齿轮与第四直齿轮相啮合；第二直齿轮与第三直齿轮相啮合；异形轮与传动板相连接；传动板与第四传动杆进行固接；第四传动杆外表面与底架相连接；第四传动杆外表面与推动板进行固接；第四传动杆内部轴心与滑动杆进行滑动连接；转筒外表面与第三直齿轮进行固接；转筒外表面与第四直齿轮进行固接；转筒上方设置有入料口；第一电动推杆下方与第三挡板进行固接；第一电动推杆上方与底架相连接；滑槽与底架相连接；滑槽一侧设置有第三挡板；滑槽另一侧设置有入料框；入料框与电动滑轨进行固接；入料框下方设置有电动料框；电动料框与电动滑轨进行滑动连接；电动料框下方设置有第一挡板；电动料框下方设置有第二挡板；第一挡板侧边设置有第二挡板；第二挡板与第一连接板进行固接；第一连接板与第二电动推杆进行固接；第二电动推杆与电动滑轨进行固接。进一步的，填装单元包括有蜗杆、蜗轮、第五传动杆、第五传动轮、第六传动轮、第六传动杆、第一套杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二连接板、第三电动推杆、第三锥齿轮、第一丝杆、第一支架、第一光杆、模具架、第四电动推杆、第五电动推杆和底板；蜗杆内部轴心与第三传动杆进行固接；蜗杆与蜗轮相啮合；蜗轮内部轴心与第五传动杆进行固接；第五传动杆外表面与第五传动轮进行固接；第五传动杆外表面与底架相连接；第五传动轮外环面通过皮带与第六传动轮进行传动连接；第六传动轮内部轴心与第六传动杆进行固接；第六传动杆外表面与底架相连接；第六传动杆外表面与第一套杆进行滑动连接；第一套杆外表面与第一锥齿轮进行固接；第一套杆外表面与第二锥齿轮进行固接；第一套杆外表面与第二连接板进行转动连接；第二连接板与第三电动推杆进行固接；第三电动推杆与底架相连接；第三锥齿轮一侧设置有第一锥齿轮；第三锥齿轮另一侧设置有第二锥齿轮；第三锥齿轮内部轴心与第一丝杆进行固接；第一丝杆外表面与底架相连接；第一丝杆外表面与第一支架进行旋接；第一支架与模具架进行固接；模具架与第四电动推杆进行固接；模具架与第五电动推杆进行固接；第四电动推杆下方与底板进行固接；第五电动推杆下方与底板进行固接；第一光杆外表面与第一支架进行滑动连接。进一步的，贴胶单元包括有第七传动轮、第八传动轮、第七传动杆、第二套杆、第四锥齿轮、第五锥齿轮、第三连接板、第六电动推杆、第六锥齿轮、第八传动杆、放胶筒、第九传动轮、第十传动轮、第九传动杆、收胶筒、第七电动推杆、第二支架、第一切刀、第十一传动轮、第十二传动轮、第十传动杆、第三套杆、第七锥齿轮、第八锥齿轮、第四连接板、第八电动推杆、第九锥齿轮、第十一传动杆、第十三传动轮、第十四传动轮、第二丝杆、第二光杆、第二切刀和碾压筒；第七传动轮内部轴心与第二传动杆进行固接；第七传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止相互碰撞的合金条组合装置，包括有底架、控制屏和收集箱，其特征是：还包括有上料单元、填装单元和贴胶单元；底架与上料单元相连接；底架与填装单元相连接；底架与贴胶单元相连接；底架与控制屏相连接；底架与收集箱相连接；底架与相连接；上料单元与填装单元相连接；上料单元与贴胶单元相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种防止相互碰撞的合金条组合装置，包括有底架、控制屏和收集箱，其特征是：还包括有上料单元、填装单元和贴胶单元；底架与上料单元相连接；底架与填装单元相连接；底架与贴胶单元相连接；底架与控制屏相连接；底架与收集箱相连接；底架与相连接；上料单元与填装单元相连接；上料单元与贴胶单元相连接。


2.根据权利要求1所述的一种防止相互碰撞的合金条组合装置，其特征是：上料单元包括有电机、第一传动杆、第一传动轮、第二传动轮、第二传动杆、第三传动轮、第四传动轮、第三传动杆、第一直齿轮、第二直齿轮、异形轮、传动板、第四传动杆、推动板、转筒、入料口、第一电动推杆、滑槽、入料框、电动料框、电动滑轨、第一挡板、第二挡板、第一连接板、第二电动推杆、第三挡板、第三直齿轮、第四直齿轮和滑动杆；电机与底架相连接；电机输出轴与第一传动杆进行固接；第一传动杆外表面与底架相连接；第一传动杆外表面与第一传动轮进行固接；第一传动轮外环面通过皮带与第二传动轮进行传动连接；第二传动轮内部轴心与第二传动杆进行固接；第二传动杆外表面与贴胶单元相连接；第二传动杆外表面与底架相连接；第三传动杆外表面与填装单元相连接；第二传动杆外表面与第三传动轮进行固接；第三传动轮外环面通过皮带与第四传动轮进行传动连接；第四传动轮内部轴心与第三传动杆进行固接；第三传动杆外表面与贴胶单元相连接；第三传动杆外表面与底架相连接；第三传动杆外表面与第一直齿轮进行固接；第三传动杆外表面与第二直齿轮进行固接；第三传动杆外表面与异形轮进行固接；第一直齿轮与第四直齿轮相啮合；第二直齿轮与第三直齿轮相啮合；异形轮与传动板相连接；传动板与第四传动杆进行固接；第四传动杆外表面与底架相连接；第四传动杆外表面与推动板进行固接；第四传动杆内部轴心与滑动杆进行滑动连接；转筒外表面与第三直齿轮进行固接；转筒外表面与第四直齿轮进行固接；转筒上方设置有入料口；第一电动推杆下方与第三挡板进行固接；第一电动推杆上方与底架相连接；滑槽与底架相连接；滑槽一侧设置有第三挡板；滑槽另一侧设置有入料框；入料框与电动滑轨进行固接；入料框下方设置有电动料框；电动料框与电动滑轨进行滑动连接；电动料框下方设置有第一挡板；电动料框下方设置有第二挡板；第一挡板侧边设置有第二挡板；第二挡板与第一连接板进行固接；第一连接板与第二电动推杆进行固接；第二电动推杆与电动滑轨进行固接。


3.根据权利要求2所述的一种防止相互碰撞的合金条组合装置，其特征是：填装单元包括有蜗杆、蜗轮、第五传动杆、第五传动轮、第六传动轮、第六传动杆、第一套杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二连接板、第三电动推杆、第三锥齿轮、第一丝杆、第一支架、第一光杆、模具架、第四电动推杆、第五电动推杆和底板；蜗杆内部轴心与第三传动杆进行固接；蜗杆与蜗轮相啮合；蜗轮内部轴心与第五传动杆进行固接；第五传动杆外表面与第五传动轮进行固接；第五传动杆外表面与底架相连接；第五传动轮外环面通过皮带与第六传动轮进行传动连接；第六传动轮内部轴心与第六传动杆进行固接；第六传动杆外表面与底架相连接；第六传动杆外表面与第一套杆进行滑动连接；第一套杆外表面与第一锥齿轮进行固接；第一套杆外表面与第二锥齿轮进行固接；第一套杆外表面与第二连接板进行转动连接；第二连接板与第三电动推杆进行固接；第三电动推杆与底架相连接；第三锥齿轮一侧设置有第一锥齿轮；第三锥齿轮另一侧设置有第二锥齿轮；第三锥齿轮内部轴心与第一丝杆进行固接；第一丝杆外表面与底架相连接；第一丝杆外...

【专利技术属性】
技术研发人员：李林海，
申请(专利权)人：李林海，
类型：发明
国别省市：湖南;43