电动汽车充电的控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车充电的控制方法及装置，该方法包括：判断驶入预约停止位的电动汽车对应的信息是否和预约信息相匹配；检测电动汽车是否符合充电条件；控制车位的无线充电发射装置开启，对电动汽车进行充电。通过本发明专利技术，预约信息预约停车位，且实现对取车信息的发送，提高了电动汽车充电的可靠性，提高了用户的用车体验。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车充电的控制方法及装置
本专利技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种电动汽车充电的控制方法及装置。
技术介绍
目前，随着电动汽车正在快速发展和推广，电动汽车及其相关技术与配套设施在近几年发展十分迅速，其在低碳环保和节能减排方面优势明显，具有深远的社会效益和战略意义。新能源汽车的充电服务是电动汽车大规模推广的基础，2014年以来，在国家多次组织召开的推动工作会上，明确指出了电动汽车充电设施建设是其推广应用瓶颈的关键点。但是，相关技术中，电动汽车在行驶过程中，及时充电对于用户用车体验感非常重要，用户往往不能根据实际需求实时确定停车位，例如，用户开车进入停车场，停车场的充电车位已满员，给用户带来极大使用上的不便。针对相关技术中电动汽车充电不能满足用户需求的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中电动汽车充电不能满足用户需求的问题，本专利技术提供了一种电动汽车充电的控制方法及装置，以至少解决该问题。根据本专利技术的一个方面，提供了一种电动汽车充电的控制方法，包括：判断出驶入预约停止位的电动汽车对应的信息和预约信息相匹配；检测所述电动汽车符合充电条件；控制车位的无线充电发射装置开启，对所述电动汽车进行充电。优选地，在判断有电动汽车驶入之前，还包括：接收所述电动汽车发送的预约停车位的信息；根据所述预约停车位的信息设置预约停车位；其中，所述信息包括以下至少之一：车牌号、车型、到达时间。优选地，检测所述电动汽车是否符合充电条件包括以下至少之一：检测所述电动汽车内是否有人或者动物；检测所述电动汽车的充电线圈是否和停车位下充电线圈的参数相匹配；优选地，在控制车位的无线充电发射装置开启，对所述电动汽车进行充电之后，还包括：检测所述电动汽车充电之后的电池电量；根据所述电池电量，向所述电动汽车或者所述电动汽车对应的终端发送取车信息。优选地，根据所述电池电量，向所述电动汽车或者所述电动汽车对应的终端发送取车信息包括：判断所述电动汽车充电之后的电池电量是否充满电；如果判断出所述电动汽车充电之后的电池电量是充满电，则发送取车信息，其中，所述取车信息用于提示可以从所述预设停车位对所述电动汽车进行取车；判断所述电动汽车充电之后的电池电量是否大于预设电量；如果判断出所述电动汽车充电之后的电池电量大于所述预设电量，则发送取车信息，其中，所述取车信息用于提示可以从所述停车位对所述电动汽车进行取车，所述预设电量满足所述电动汽车行驶预设长度的距离。根据本专利技术的另一方面，提供了一种电动汽车充电的控制装置，包括：第一判断模块，用于判断驶入预约停止位的电动汽车对应的信息是否和预约信息相匹配；第一检测模块，用于检测所述电动汽车是否符合充电条件；控制模块，用于控制车位的无线充电发射装置开启，对所述电动汽车进行充电。优选地，上述装置还包括：接收模块，用于接收所述电动汽车发送的预约停车位的信息；设置模块，用于根据所述预约停车位的信息设置预约停车位；其中，所述信息包括以下至少之一：车牌号、车型、到达时间。优选地，所述第一检测模块包括：第二检测模块，用于检测所述电动汽车内是否有人或者动物；第三检测模块，用于检测所述电动汽车的充电线圈是否和停车位下充电线圈的参数相匹配；优选地，上述装置还包括：第四检测模块，用于检测所述电动汽车充电之后的电池电量；第一发送模块，用于根据所述电池电量，向所述电动汽车或者所述电动汽车对应的终端发送取车信息。优选地，所述第一发送模块包括：第二判断模块，用于判断所述电动汽车充电之后的电池电量是否充满电；第二发送模块，用于在所述第二判断模块判断出所述电动汽车充电之后的电池电量是充满电时，发送第一取车信息，其中，所述第一取车信息用于提示可以从所述预设停车位对所述电动汽车进行取车；第三判断模块，用于判断所述电动汽车充电之后的电池电量是否大于预设电量；第三发送模块，用于第三判断模块判断出所述电动汽车充电之后的电池电量大于所述预设电量时，则发送第二取车信息，其中，所述第二取车信息用于提示可以从所述停车位对所述电动汽车进行取车，所述预设电量满足所述电动汽车行驶预设距离，所述预设距离小于所述电动汽车满电行驶的距离。通过本专利技术，采用通过预约信息预约停车位，且实现对取车信息的发送，提高了电动汽车充电的可靠性，提高了用户的用车体验。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是根据本专利技术实施例的电动汽车充电的控制方法的流程图；图2是根据本专利技术实施例的电动汽车充电的控制装置的结构框图；图3是根据本专利技术实施例的电动汽车充电的控制装置的优选的结构框图。具体实施方式下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品、设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。根据本专利技术的一个方面，提供了一种电动汽车充电的控制方法，图1是根据本专利技术实施例的电动汽车充电的控制方法的流程图，如图1所示，该方法包括：步骤S101，判断出驶入预约停止位的电动汽车对应的信息和预约信息相匹配；步骤S103，检测电动汽车符合充电条件；步骤S105，控制车位的无线充电发射装置开启，对电动汽车进行充电。作为一个较优的实施方式，在步骤S101之前，还包括：接收所述电动汽车发送的预约停车位的信息；根据所述预约停车位的信息设置预约停车位；其中，所述信息包括以下至少之一：车牌号、车型、到达时间。在实施中，为了确保充电安全和高效，步骤S103一般可以包括如下方式：方式一：检测所述电动汽车内是否有人或者动物；方式二：检测所述电动汽车的充电线圈是否和停车位下充电线圈的参数相匹配。需要说明的是，在实施中，一般根据实际情况选择执行方式一和/或方式二。需要说明的是，在方式二中，电动汽车的无线充电是用于为新型电动汽车进行充电服务的一种设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车充电的控制方法，其特征在于，包括：/n判断出驶入预约停止位的电动汽车对应的信息和预约信息相匹配；/n检测所述电动汽车符合充电条件；/n控制车位的无线充电发射装置开启，对所述电动汽车进行充电。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电的控制方法，其特征在于，包括：
判断出驶入预约停止位的电动汽车对应的信息和预约信息相匹配；
检测所述电动汽车符合充电条件；
控制车位的无线充电发射装置开启，对所述电动汽车进行充电。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在判断有电动汽车驶入之前，还包括：
接收所述电动汽车发送的预约停车位的信息；
根据所述预约停车位的信息设置预约停车位；
其中，所述信息包括以下至少之一：车牌号、车型、到达时间。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，检测所述电动汽车是否符合充电条件包括以下至少之一：
检测所述电动汽车内是否有人或者动物；
检测所述电动汽车的充电线圈是否和停车位下充电线圈的参数相匹配。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在控制车位的无线充电发射装置开启，对所述电动汽车进行充电之后，还包括：
检测所述电动汽车充电之后的电池电量；
根据所述电池电量，向所述电动汽车或者所述电动汽车对应的终端发送取车信息。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据所述电池电量，向所述电动汽车或者所述电动汽车对应的终端发送取车信息包括：
判断所述电动汽车充电之后的电池电量是否充满电；如果判断出所述电动汽车充电之后的电池电量是充满电，则发送取车信息，其中，所述取车信息用于提示可以从所述预设停车位对所述电动汽车进行取车；
判断所述电动汽车充电之后的电池电量是否大于预设电量；如果判断出所述电动汽车充电之后的电池电量大于所述预设电量，则发送取车信息，其中，所述取车信息用于提示可以从所述停车位对所述电动汽车进行取车，所述预设电量满足所述电动汽车行驶预设长度的距离。


6.一种电动汽车充电的控制装置，其特征在于，包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王森豪，王勇，
申请(专利权)人：麦腾物联网技术有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61