本发明专利技术涉及汽车零件加工技术领域，且公开了一种汽车零件注塑模具辅助冷却装置，包括模座，所述模座的内部设置有定模座和动模座，所述定模座的外部活动连接有注塑装置，所述动模座的内部滑动连接有脱模杆，所述动模座的外部固定连接有顶杆，所述动模座的外部设置有辅助液管。通过辅助液管、散热管、导液管、雾化腔、散液轮、雾化孔、窝叶和导热管的配合使用，从而达到导热管和散热管通过冷却液散热，同时散液轮带动窝叶转动，窝叶带动雾化腔内部空气流动，是雾化液在雾化腔内部蒸发，由于液体蒸发吸热，同时雾化液体，提高蒸发效果，从而有效提高散热的效果，提高产品散热的效率，进而提高汽车零件注塑加工的生产效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件注塑模具辅助冷却装置
本专利技术涉及汽车零件加工
，具体为一种汽车零件注塑模具辅助冷却装置。
技术介绍
汽车是作为现代社会的主要交通工具，在各类出行中均起到重要作用，汽车的生产制造也日益智能化和自动化，其中汽车零件众多，各类汽车两件加工方法不一而论，在汽车注塑类零件加工时，往往会因为注塑模具的冷却不均匀而导致产品质量下降，使产品的外观和性能均受到一定影响，且现有注塑模具冷却效率低，冷却时间漫长，从而导致汽车注塑类零件的生产效率低下。为了解决上述问题，专利技术者提供了一种汽车零件注塑模具辅助冷却装置，具备模具冷却均匀，冷却速度快，有效提高生产效率和产品质量的优点。
技术实现思路
为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车零件注塑模具辅助冷却装置，包括模座、定模座、动模座、注塑装置、脱模杆、顶杆、辅助液管、散热管、导液管、雾化腔、散液轮、雾化孔、窝叶、内管、导热管、阀球、限位弹簧、连通管、吸热腔。上述各结构的位置及连接关系如下：所述模座的内部设置有定模座和动模座，所述定模座的外部活动连接有注塑装置，所述动模座的内部滑动连接有脱模杆，所述动模座的外部固定连接有顶杆，所述动模座的外部设置有辅助液管，所述定模座和动模座的外部均设置有散热管，所述定模座和动模座的底部设置有导液管，所述动模座的内部开设有雾化腔，所述雾化腔的内部设置有散液轮，所述定模座和动模座的内部设置有导热管，所述定模座和动模座的内部设置有阀球，所述阀球的外部设置有限位弹簧，所述阀球的外部设置有连通管，所述定模座的内部开设有吸热腔。优选的，所述辅助液管与外部输液装置活动连接。优选的，所述散热管和导热管相连通，且散热管和导热管的内部均通有冷却液，散热管的外部设置有循环泵。优选的，所述散液轮的外部设置驱动机构，散液轮的侧部设置有雾化孔，所述散液轮的外部固定连接有窝叶，所述散液轮的内部活动连接有内管。优选的，所述内管和辅助液管连通，且内部通入雾化液。优选的，所述雾化腔和吸热腔的外部均设置有导液管。优选的，所述连通管分别和雾化腔、吸热腔连通。优选的，所述阀球位于连通管的内部，且定模座和动模座内部阀球位置相适配。有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种汽车零件注塑模具辅助冷却装置，具备以下有益效果：1、该汽车零件注塑模具辅助冷却装置，通过辅助液管、散热管、导液管、雾化腔、散液轮、雾化孔、窝叶和导热管的配合使用，从而达到导热管和散热管通过冷却液散热，同时散液轮带动窝叶转动，窝叶带动雾化腔内部空气流动，是雾化液在雾化腔内部蒸发，由于液体蒸发吸热，同时雾化液体，提高蒸发效果，从而有效提高散热的效果，提高产品散热的效率，进而提高汽车零件注塑加工的生产效率。2、该汽车零件注塑模具辅助冷却装置，通过辅助液管、散热管、导液管、雾化腔、窝叶、导热管、阀球、限位弹簧、连通管和吸热腔的配合使用，使动模座和定模座均能有效散热，同时通过雾化腔和吸热腔的联动性，有效保证模具冷却过程中散热的均匀性，进而有效保证注塑生产的产品质量。附图说明图1为本专利技术结构整体连接示意图；图2为本专利技术结构动定模座连接示意图；图3为本专利技术结构动模座示意图；图4为本专利技术结构示意图。图中：1、模座；2、定模座；3、动模座；4、注塑装置；5、脱模杆；6、顶杆；7、辅助液管；8、散热管；9、导液管；10、雾化腔；11、散液轮；111、雾化孔；112、窝叶；113、内管；12、导热管；13、阀球；14、限位弹簧；15、连通管；16、吸热腔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，一种汽车零件注塑模具辅助冷却装置，包括模座1、定模座2、动模座3、注塑装置4、脱模杆5、顶杆6、辅助液管7、散热管8、导液管9、雾化腔10、散液轮11、雾化孔111、窝叶112、内管113、导热管12、阀球13、限位弹簧14、连通管15、吸热腔16。上述各结构的位置及连接关系如下：模座1的内部设置有定模座2和动模座3，定模座2的外部活动连接有注塑装置4，动模座3的内部滑动连接有脱模杆5，动模座3的外部固定连接有顶杆6，动模座3的外部设置有辅助液管7，定模座2和动模座3的外部均设置有散热管8，定模座2和动模座3的底部设置有导液管9，动模座3的内部开设有雾化腔10，雾化腔10的内部设置有散液轮11，定模座2和动模座3的内部设置有导热管12，定模座2和动模座3的内部设置有阀球13，阀球13的外部设置有限位弹簧14，阀球13的外部设置有连通管15，定模座2的内部开设有吸热腔16。优选的，辅助液管7与外部输液装置活动连接。优选的，散热管8和导热管12相连通，且散热管8和导热管12的内部均通有冷却液，散热管8的外部设置有循环泵。优选的，散液轮11的外部设置驱动机构，散液轮11的侧部设置有雾化孔111，散液轮11的外部固定连接有窝叶112，散液轮11的内部活动连接有内管113。优选的，内管113和辅助液管7连通，且内部通入雾化液。优选的，雾化腔10和吸热腔16的外部均设置有导液管9。优选的，连通管15分别和雾化腔10、吸热腔16连通。优选的，阀球13位于连通管15的内部，且定模座2和动模座3内部阀球13位置相适配。工作过程及原理:在模具注塑加工时，冷却液通过循环泵在散热管8和导热管12内部循环流动，从而对模具进行散热，且因为散液轮11的外部设置驱动机构，散液轮11的侧部设置有雾化孔111，散液轮11的外部固定连接有窝叶112，散液轮11的内部活动连接有内管113，内管113和辅助液管7连通，且内部通入雾化液，雾化液通过辅助液管7和内管113进入散液轮11的内部，同时驱动机构带动散液轮11转动，并将雾化液通过雾化孔111散入雾化腔10内，同时散液轮11带动窝叶112转动，窝叶112带动雾化腔10内部空气流动，是雾化液在雾化腔10内部蒸发，由于液体蒸发吸热，同时雾化液体，提高蒸发效果，从而有效提高散热的效果。参考图2，当定模座2和动模座3合模时，由于阀球13位于连通管15的内部，且定模座2和动模座3内部阀球13位置相适配，所以两侧阀球13相互顶压，使阀球13各自压缩限位弹簧14，从而使两侧连通管15连通，再则在窝叶112的转动下，使雾气通过连通管15进入吸热腔16，则雾化腔10和吸热腔16气流相互串联，并通过导热管12的散热，从而有效保证模具冷却过程中散热的均匀性，进而有效保证注塑生产的产品质量。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车零件注塑模具辅助冷却装置，包括模座(1)，其特征在于：所述模座(1)的内部设置有定模座(2)和动模座(3)，所述定模座(2)的外部活动连接有注塑装置(4)，所述动模座(3)的内部滑动连接有脱模杆(5)，所述动模座(3)的外部固定连接有顶杆(6)，所述动模座(3)的外部设置有辅助液管(7)，所述定模座(2)和动模座(3)的外部均设置有散热管(8)，所述定模座(2)和动模座(3)的底部设置有导液管(9)，所述动模座(3)的内部开设有雾化腔(10)，所述雾化腔(10)的内部设置有散液轮(11)，所述定模座(2)和动模座(3)的内部设置有导热管(12)，所述定模座(2)和动模座(3)的内部设置有阀球(13)，所述阀球(13)的外部设置有限位弹簧(14)，所述阀球(13)的外部设置有连通管(15)，所述定模座(2)的内部开设有吸热腔(16)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车零件注塑模具辅助冷却装置，包括模座(1)，其特征在于：所述模座(1)的内部设置有定模座(2)和动模座(3)，所述定模座(2)的外部活动连接有注塑装置(4)，所述动模座(3)的内部滑动连接有脱模杆(5)，所述动模座(3)的外部固定连接有顶杆(6)，所述动模座(3)的外部设置有辅助液管(7)，所述定模座(2)和动模座(3)的外部均设置有散热管(8)，所述定模座(2)和动模座(3)的底部设置有导液管(9)，所述动模座(3)的内部开设有雾化腔(10)，所述雾化腔(10)的内部设置有散液轮(11)，所述定模座(2)和动模座(3)的内部设置有导热管(12)，所述定模座(2)和动模座(3)的内部设置有阀球(13)，所述阀球(13)的外部设置有限位弹簧(14)，所述阀球(13)的外部设置有连通管(15)，所述定模座(2)的内部开设有吸热腔(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具辅助冷却装置，其特征在于：所述辅助液管(7)与外部输液装置活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具辅助冷却装置，其特征在于：所述散热管(8)和导热管(12)相...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉刚，
申请(专利权)人：刘玉刚，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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