一种隧道加固的施工方法技术

本发明专利技术公开一种隧道加固的施工方法，包括以下步骤：步骤一、描画裂缝，并对裂缝周围的隧道壁进行清洁；步骤二、利用开槽机对裂缝进行切割开槽；步骤三、开槽之后根据需要对裂缝进行打磨，使得裂缝较为圆滑；步骤四、对开槽后的裂缝内进行涂胶，完成隧道加固施工；上述步骤二中的开槽机包括一行走机构，使得该开槽机的机体能够沿轨道在隧道宽度方向运动；轨道上设有偶数个可沿轨道长度方向调节位置的第一触发部，机体上设有第二触发部，第二触发部与刀体伸缩传动件连接。本发明专利技术提供的隧道加固方法中，开槽机可自动沿轨道宽度方向移动，无需人工手持开槽机对裂缝进行开槽，整个过程自动化程度高、稳定性强、极大的降低了工人的工作负担、安全性强。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道加固的施工方法
本专利技术涉及隧道加固
，尤其涉及一种隧道加固的施工方法。
技术介绍
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道，隧道在施工加固时，对隧道的内壁进行衬砌，也就是对隧道的内壁安装好模具后，在模具内浇筑混凝土，因设计要求或施工需要分段浇筑，而在先、后浇筑的混凝土之间所形成的接缝，形成的接缝为施工缝。施工缝并不是一种真实存在的“缝”，它只是因先浇筑混凝土超过初凝时间，而与后浇筑的混凝土之间存在一个结合面，该结合面就称之为施工缝。混凝土分层或分段浇筑时，接头位置处理不好，在新旧混凝土的施工缝之间出现裂缝，在新旧混凝土接触面若未控制好每台车止水带处混凝土面线性，很容易出现不规则性裂纹，所以说在施工二衬每台车混凝土时，需事先加固好封堵面模板，以免在大体积混凝土浇筑时，由于压力较大，造成模板变形，而最终导致施工缝线性不规则，影响整体观感度。在施工缝不规格裂纹弧度较小时，可以采用纵向沿原有施工缝进行切割，保证切割线性，再清除施工缝两侧混凝土碎块，再打磨圆滑即可，但是，现有的切割过程中，需要人工手持切割轮，站立在升降平台上，对纵向施工缝不规格裂纹位置处切割，施工缝的切割切割深度完全依靠操作者手动控制，还需人员需要不断在升降平台上移动，对纵向施工缝沿线性的不同部位切割，操作较为麻烦。因此，有必要提供一种隧道加固的施工方法解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种隧道加固的施工方法，用于解决现有隧道加固过程中操作不便的技术问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种隧道加固的施工方法，包括以下步骤：步骤一、描画裂缝，并对裂缝周围的隧道壁进行清洁；步骤二、利用开槽机对裂缝进行切割开槽；步骤三、开槽之后根据需要对裂缝进行打磨，使得裂缝较为圆滑；步骤四、对开槽后的裂缝内进行涂胶，完成隧道加固施工；其中：上述步骤二中的开槽机包括一行走机构，使得该开槽机的机体能够沿轨道在隧道宽度方向运动；机体上形成有收纳开槽刀的收纳槽，开槽刀通过动力传动机构连接一安装在机体内的开槽电机，动力传动机构包括一伸缩轴，伸缩轴的活动部连接有刀体伸缩传动件，轨道上设有偶数个可沿轨道长度方向调节位置的第一触发部，机体上设有第二触发部，第二触发部与刀体伸缩传动件连接，其中：行走机构带动机体在轨道内顺着轨道移动时，当第二触发部顺着移动方向经过为奇数个的第一触发部时，第二触发部通过刀体伸缩传动件带动开槽刀从收纳槽内伸出对隧道墙体进行开槽，当经过为偶数个的第一触发部时，第二触发部通过刀体伸缩传动件带动开槽刀缩回收纳槽内。优选地，行走机构还包括在轨道内滚动的行走轮以及设置在机体内并通过行走传动机构连接行走轮的行走电机；其中：轨道的两端支撑在地面上，行走轮包括两对轮体，每对轮体之间通过一转动安装在机体上并贯穿机体的行走传动轴设置在机体上，轮体位于轨道的轨道槽内；行走传动机构包括两个行走联接轴，行走联接轴可转动的安装在机体内，行走传动轴的两端均设有联接锥齿轮组，行走联接轴的两端分别与同侧的两个联接锥齿轮组传动连接，以使得两个行走传动轴可同步转动，带动四个轮体同步转动。优选的，轨道包括若干个轨道块拼接而成，相邻两块轨道块之间通过紧固螺栓连接。优选的，刀体伸缩传动件包括：连接开槽刀的刀轴的第一锥齿轮组，伸缩轴的活动部与第一锥齿轮组连接，为刀体的旋转传递动力，刀轴与伸缩轴的活动部上共同套设一容纳第一锥齿轮组的升降架，为伸缩轴的活动端推动刀体移动提供支撑；一端固定在伸缩轴活动部上的随动杆，随动杆的另一端固定有螺纹套，螺纹套内螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆连接有第二锥齿轮组，且螺纹杆的底端转动连接一端套设在伸缩轴固定部上的支撑杆；刀体换向传动件，设置在第二锥齿轮组与第二触发部之间，使得当第二触发部经过若干个第一触发部中为奇数个的第一触发部时，将第二触发部的动作切换为开槽刀伸出的动力，当第二触发部经过若干个第一触发部中为偶数个的第一触发部时，将第二触发部的动作切换为开槽刀回缩的动力。优选的，刀体换向传动件包括通过转动连接一固定在机体上的支板被支撑的转柱，转柱表面开设有一封闭的换向滑槽，换向滑槽内可滑动的设有一滑块，换向滑槽包括沿转柱轴向开设的两个螺旋段，两个螺旋段对称分布于转柱的两侧，两个螺旋段的两个同向端之间通过一横向段连接；滑块的一端固定有换向齿条，换向齿条设置在一滑轨内，换向齿条的一侧啮合有换向传动齿轮，换向传动齿轮与第二锥齿轮组之间通过换向连接轴连接，换向连接轴可转动的安装在支板上；其中，转柱转动后，换向滑槽会驱动滑块进行往复升降运动，进而滑块会通过换向齿条带动换向传动齿轮正向或反向转，以此为开槽刀的伸出和回缩提供动力。优选的，第二触发部包括一通过齿轮轴支撑于转柱顶端的触发齿轮，且触发齿轮位于机体的外侧。优选的，第一触发部包括滑动设置在沿轨道长度方向开设的通道槽内的调节滑块，调节滑块的外侧面螺纹连接有一端贯穿通道槽并延伸至轨道外的调节螺栓，调节滑块的内侧面固定有可与触发齿轮啮合的触发齿条，使得触发齿轮经过触发齿条时，通过与触发齿条啮合发生转动。优选的，伸缩轴的固定部一端具有一插入伸缩轴的活动部内并可伸缩运动的伸缩杆，伸缩杆以及伸缩轴活动部内用于伸缩杆插入的伸缩槽均为长方体状。优选的，伸缩轴的固定端连接在开槽电机的输出轴上。优选的，动力传动机构、刀体伸缩传动件和第二触发部均为呈对称分布在开槽刀两侧的一对，若干个第一触发部为分布在轨道两侧的相同数量的两组；其中：动力传动机构还包括可转动的安装在机体内的动力驱动轴，动力驱动轴与两个动力传动机构之间均通过第三锥齿轮组传动连接，且开槽电机的输出轴通过动力齿轮与其中一第三锥齿轮组传动连接。在对隧道加固过程中，利用本专利技术提供的开槽机对裂缝进行开槽，使得无需人工手持开槽机操作，且本方案的开槽机内的开槽刀，在第一触发部和第二触发部的配合下，在其行走轨迹内，可自行判断是否具有裂缝，实现自动伸出和回缩的过程，整个过程自动化程度高、稳定性强、极大的降低了工人的工作负担、安全性强，值得推广。附图说明图1为本专利技术的立体示意图。图2为本专利技术支撑部的示意图。图3为本专利技术轨道块的连接示意图。图4为本专利技术机体的示意图。图5为本专利技术机体的内部示意图。图6为本专利技术图5中B处放大图。图7为本专利技术行走机构的示意图。图8为本专利技术第二触发部的示意图。图9为本专利技术换向齿条的示意图。图10为本专利技术图9中C处放大图。图11为本专利技术伸缩轴的示意图。图12为本专利技术刀体换向传动件与第二锥齿轮组的连接示意图。图13为本专利技术第一触发部与第二触发部的示意图。本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道加固的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤一、描画裂缝，并对裂缝周围的隧道壁进行清洁；/n步骤二、利用开槽机(100)对裂缝进行切割开槽；/n步骤三、开槽之后根据需要对裂缝进行打磨，使得裂缝较为圆滑；/n步骤四、对开槽后的裂缝内进行涂胶，完成隧道加固施工；/n其中：上述步骤二中的开槽机(100)包括一行走机构(1)，使得该开槽机(100)的机体(2)能够沿轨道(5)在隧道宽度方向运动；/n所述机体(2)上形成有收纳开槽刀(202)的收纳槽(201)，所述开槽刀(202)通过动力传动机构(3)连接一安装在机体(2)内的开槽电机(4)，动力传动机构(3)包括一伸缩轴(301)，所述伸缩轴(301)的活动部(3011)连接有刀体伸缩传动件(302)，轨道(5)上设有偶数个可沿所述轨道(5)长度方向调节位置的第一触发部(6)，所述机体(2)上设有第二触发部(7)，所述第二触发部(7)与所述刀体伸缩传动件(302)连接，其中：/n所述行走机构(1)带动机体(2)在轨道(5)内顺着轨道(5)移动时，当第二触发部(7)顺着移动方向经过为奇数个的第一触发部(6)时，第二触发部(7)通过刀体伸缩传动件(302)带动开槽刀(202)从收纳槽(201)内伸出对隧道墙体进行开槽，当经过为偶数个的第一触发部(6)时，第二触发部(7)通过刀体伸缩传动件(302)带动开槽刀(202)缩回收纳槽(201)内。/n...

【技术特征摘要】
1.一种隧道加固的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、描画裂缝，并对裂缝周围的隧道壁进行清洁；
步骤二、利用开槽机(100)对裂缝进行切割开槽；
步骤三、开槽之后根据需要对裂缝进行打磨，使得裂缝较为圆滑；
步骤四、对开槽后的裂缝内进行涂胶，完成隧道加固施工；
其中：上述步骤二中的开槽机(100)包括一行走机构(1)，使得该开槽机(100)的机体(2)能够沿轨道(5)在隧道宽度方向运动；
所述机体(2)上形成有收纳开槽刀(202)的收纳槽(201)，所述开槽刀(202)通过动力传动机构(3)连接一安装在机体(2)内的开槽电机(4)，动力传动机构(3)包括一伸缩轴(301)，所述伸缩轴(301)的活动部(3011)连接有刀体伸缩传动件(302)，轨道(5)上设有偶数个可沿所述轨道(5)长度方向调节位置的第一触发部(6)，所述机体(2)上设有第二触发部(7)，所述第二触发部(7)与所述刀体伸缩传动件(302)连接，其中：
所述行走机构(1)带动机体(2)在轨道(5)内顺着轨道(5)移动时，当第二触发部(7)顺着移动方向经过为奇数个的第一触发部(6)时，第二触发部(7)通过刀体伸缩传动件(302)带动开槽刀(202)从收纳槽(201)内伸出对隧道墙体进行开槽，当经过为偶数个的第一触发部(6)时，第二触发部(7)通过刀体伸缩传动件(302)带动开槽刀(202)缩回收纳槽(201)内。


2.如权利要求1所述的隧道加固的施工方法，其特征在于，
所述行走机构(1)还包括在所述轨道(5)内滚动的行走轮(101)以及设置在机体(2)内并通过行走传动机构(102)连接行走轮(101)的行走电机(103)；其中：
所述轨道(5)的两端支撑在地面上，所述行走轮(101)包括两对轮体(1011)，每对所述轮体(1011)之间通过一转动安装在机体(2)上并贯穿机体(2)的行走传动轴(104)设置在所述机体(2)上，所述轮体(1011)位于所述轨道(5)的轨道槽(51)内；
所述行走传动机构(102)包括两个行走联接轴(1012)，所述行走联接轴(1012)可转动的安装在所述机体(2)内，所述行走传动轴(104)的两端均设有联接锥齿轮组，所述行走联接轴(1012)的两端分别与同侧的两个所述联接锥齿轮组传动连接，以使得两个所述行走传动轴(014)可同步转动，带动四个轮体(1011)同步转动。


3.如权利要求2所述的隧道加固的施工方法，其特征在于，所述轨道(5)包括若干个轨道块(52)拼接而成，相邻两块轨道块(52)之间通过紧固螺栓(53)连接。


4.如权利要求3所述的隧道加固的施工方法，其特征在于，所述刀体伸缩传动件(302)包括：
连接所述开槽刀(202)的刀轴(2021)的第一锥齿轮组(3021)，所述伸缩轴(301)的活动部(3011)与所述第一锥齿轮组(3021)连接，为所述刀体的旋转传递动力，所述刀轴(2021)与所述伸缩轴(301)的活动部(3011)上共同套设一容纳第一锥齿轮组(3021)的升降架(3022)，为所述伸缩轴(301)的活动端推动所述刀体移动提供支撑；
一端固定在所述伸缩轴(301)活动部(3011)上的随动杆(3024)，所述随动杆(3024)的另一端固定有螺纹套(3025)，所述螺纹套(3025)内螺纹连接有螺纹杆(3026)，所述螺纹杆(3026)连接有第二锥齿轮组(3027)，且所述螺纹杆(3026)的底端转动连接一端套设在所述伸缩轴(301)固定部(3012)上的支撑杆(303)；
刀体换向传动件(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪忠海，
申请(专利权)人：缪忠海，
类型：发明
国别省市：安徽;34