本发明专利技术公开了一种汽车刹车制动鼓外圈喷漆装置，包括支架，其特征是：所述支架固定连接电机，所述电机的输出轴固定连接齿轮，所述齿轮啮合齿圈，所述齿圈轴承连接所述支架，所述支架固定连接L形板，所述L形板固定连接圆筒，所述圆筒固定连接一组沿圆周方向均匀分布的U形杆二，每个所述U形杆二分别固定连接圆杆二，所述齿圈设置有一组沿圆周方向均匀分布的圆孔一，所述齿圈对应每个所述圆孔一分别固定连接对称的电动推杆一，每个所述电动推杆一分别固定连接固定机构，所述圆筒固定连接喷涂机构。本发明专利技术涉及喷漆设备领域，具体涉及一种汽车刹车制动鼓外圈喷漆装置。本发明专利技术方便刹车制动鼓外圈喷漆。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车制动鼓外圈喷漆装置
本专利技术涉及喷漆设备领域，具体涉及一种汽车刹车制动鼓外圈喷漆装置。
技术介绍
鼓式制动器：鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。为了延长其使用寿命，通常要在制动鼓外圈进行喷漆处理。目前，喷漆时，主要依靠人工喷漆为主，油漆对人体以及环境的危害比较大。目前，还缺少一种设备有效的替代人工进行喷漆同时，将多余的油漆气体进行收集。此为，现有技术的不足之处。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车刹车制动鼓外圈喷漆装置，方便刹车制动鼓外圈喷漆。本专利技术采用如下技术方案实现专利技术目的：一种汽车刹车制动鼓外圈喷漆装置，包括支架，其特征在于：所述支架固定连接电机，所述电机的输出轴固定连接齿轮，所述齿轮啮合齿圈，所述齿圈轴承连接所述支架，所述支架固定连接L形板，所述L形板固定连接圆筒，所述圆筒固定连接一组沿圆周方向均匀分布的U形杆二，每个所述U形杆二分别固定连接圆杆二，所述齿圈设置有一组沿圆周方向均匀分布的圆孔一，所述齿圈对应每个所述圆孔一分别固定连接对称的电动推杆一，每个所述电动推杆一分别固定连接固定机构，所述圆筒固定连接喷涂机构。作为本技术方案的进一步限定，所述固定机构包括一组圆板，每个所述电动推杆一的推杆端分别固定连接对应的所述圆板，每个所述圆板分别固定连接一组沿圆周方向均匀分布的圆杆三，每个所述圆杆三分别固定连接圆环三。作为本技术方案的进一步限定，每个所述圆板的中心分别固定连接电动推杆三，每个所述电动推杆三的推杆端分别固定连接半球，每个所述半球分别设置有一组沿圆周方向均匀分布的槽体，每个所述槽体内分别设置有圆杆四，每个所述圆杆四分别固定连接对应的所述半球，每个所述槽体内分别设置有连杆的一端，每个所述连杆的一端分别铰连接对应的所述圆杆四，每个所述连杆的另一端分别铰连接导向杆的凹槽处，每个所述导向杆分别穿过对应的所述圆环三，每个所述导向杆分别固定连接L形杆。作为本技术方案的进一步限定，每个所述电动推杆三分别设置在对应的所述圆孔一内。作为本技术方案的进一步限定，所述喷涂机构包括一组均匀分布的电动推杆二，所述圆筒固定连接一组所述电动推杆二，每个所述电动推杆二的推杆端分别固定连接U形块，每个所述U形块分别铰连接圆杆一的一端，每个所述圆杆一的另一端分别固定连接U形杆一，所述U形杆一固定连接圆轴，每个所述圆轴分别铰连接圆环二，每个所述圆环二分别固定连接弧形板，每个所述弧形板分别设置有一组均匀分布的圆孔三。作为本技术方案的进一步限定，每个所述弧形板分别固定连接对称的圆环一，每个所述圆环一分别铰连接对应的所述圆杆二。作为本技术方案的进一步限定，所述弧形板匹配安装板，所述安装板设置有一组均匀分布的圆孔二，所述圆孔二匹配所述圆孔三，所述安装板固定连接一组喷头。与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果是：(1)本装置通过使用安装板安装到弧形板的合适位置，实现对不同型号的制动鼓进行喷漆。(2)本装置设置有电动推杆二，通过电动推杆二带动相关元件的运动，实现弧形板的摆动，弧形板摆动接近竖直状态时时，喷头内油漆不均匀，使喷出的油漆从收集管收集到收集装置内，起到环境保护作用，喷头内油漆均匀时，通过电动推杆二的运动，使弧形板水平，喷头向下，对制动鼓进行喷漆。(3)本装置设置有电动推杆三，通过电动推杆三的运动，实现半球以及圆杆四的运动，带动连杆摆动，调整L形杆的间距，实现对不同尺寸的制动鼓的夹持。附图说明图1为本专利技术的立体结构示意图一。图2为本专利技术的局部立体结构示意图一。图3为本专利技术的局部立体结构示意图二。图4为本专利技术的局部立体结构示意图三。图5为本专利技术的局部立体结构示意图四。图6为本专利技术的局部立体结构示意图五。图7为本专利技术的局部立体结构示意图六。图8为本专利技术的局部立体结构示意图七。图9为本专利技术的局部立体结构示意图八。图10为本专利技术的立体结构示意图二。图中：1、齿轮，2、齿圈，3、圆孔一，4、电机，5、支架，6、电动推杆一，7、L形板，8、圆筒，9、收集管，10、喷头，11、安装板，12、圆孔二，13、电动推杆二，14、U形块，15、圆杆一，16、U形杆一，17、弧形板，18、圆孔三，19、圆环一，20、U形杆二，21、圆杆二，22、圆环二，23、圆轴，24、L形杆，25、圆环三，26、圆杆三，27、圆板，28、电动推杆三，29、导向杆，30、连杆，31、半球，32、圆杆四，33、槽体。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。在本专利技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。以下对示例性实施例的描述参照附图。不同图中相同的参考标号标出相同或相似的元件。以下详细描述并不限制本专利技术。相反，本专利技术的范围由所附权利要求限定。为了简单起见，以下实施例关于本系统的术语和结构进行说明，然而接下来将要说明的实施例并不局限于此系统，而是可应用于任何可以应用的其它系统。如图1-图10所示，本专利技术包括支架4，所述支架5固定连接电机4，所述电机4的输出轴固定连接齿轮1，所述齿轮1啮合齿圈2，所述齿圈2轴承连接所述支架5，所述支架5固定连接L形板7，所述L形板7固定连接圆筒8，所述圆筒8固定连接一组沿圆周方向均匀分布的U形杆二20，每个所述U形杆二20分别固定连接圆杆二21，所述齿圈2设置有一组沿圆周方向均匀分布的圆孔一3，所述齿圈2对应每个所述圆孔一3分别固定连接对称的电动推杆一6，每个所述电动推杆一6分别固定连接固定机构，所述圆筒8固定连接喷涂机构。所述固定机构包括一组圆板27，每个所述电动推杆一6的推杆端分别固定连接对应的所述圆板27，每个所述圆板27分别固定连接一组沿圆周方向均匀分布的圆杆三26，每个所述圆杆三26分别固定连接圆环三25。每个所述圆板27的中心分别固定连接电动推杆三28，每个所述电动推杆三28的推杆端分别固定连接半球31，每个所述半球31分别设置有一组沿本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车刹车制动鼓外圈喷漆装置，包括支架(5)，其特征在于：/n所述支架(5)固定连接电机(4)，所述电机(4)的输出轴固定连接齿轮(1)，所述齿轮(1)啮合齿圈(2)，所述齿圈(2)轴承连接所述支架(5)；/n所述支架(5)固定连接L形板(7)，所述L形板(7)固定连接圆筒(8)，所述圆筒(8)固定连接一组沿圆周方向均匀分布的U形杆二(20)，每个所述U形杆二(20)分别固定连接圆杆二(21)；/n所述齿圈(2)设置有一组沿圆周方向均匀分布的圆孔一(3)，所述齿圈(2)对应每个所述圆孔一(3)分别固定连接对称的电动推杆一(6)；/n每个所述电动推杆一(6)分别固定连接固定机构；/n所述圆筒(8)固定连接喷涂机构。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车制动鼓外圈喷漆装置，包括支架(5)，其特征在于：
所述支架(5)固定连接电机(4)，所述电机(4)的输出轴固定连接齿轮(1)，所述齿轮(1)啮合齿圈(2)，所述齿圈(2)轴承连接所述支架(5)；
所述支架(5)固定连接L形板(7)，所述L形板(7)固定连接圆筒(8)，所述圆筒(8)固定连接一组沿圆周方向均匀分布的U形杆二(20)，每个所述U形杆二(20)分别固定连接圆杆二(21)；
所述齿圈(2)设置有一组沿圆周方向均匀分布的圆孔一(3)，所述齿圈(2)对应每个所述圆孔一(3)分别固定连接对称的电动推杆一(6)；
每个所述电动推杆一(6)分别固定连接固定机构；
所述圆筒(8)固定连接喷涂机构。
2.如权利要求1所述的汽车刹车制动鼓外圈喷漆装置，其特征在于：所述固定机构包括一组圆板(27)，每个所述电动推杆一(6)的推杆端分别固定连接对应的所述圆板(27)，每个所述圆板(27)分别固定连接一组沿圆周方向均匀分布的圆杆三(26)，每个所述圆杆三(26)分别固定连接圆环三(25)。
3.如权利要求2所述的汽车刹车制动鼓外圈喷漆装置，其特征在于：每个所述圆板(27)的中心分别固定连接电动推杆三(28)，每个所述电动推杆三(28)的推杆端分别固定连接半球(31)，每个所述半球(31)分别设置有一组沿圆周方向均匀分布的槽体(33)，每个所述槽体(33)内分别设置有圆杆四(32)，每个所述圆杆四(32)分别固定连接对应的所述半球(31)，每个所述槽体(33)内分别设置有连杆(30)的一端，每个所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐毅，彭莹，
申请(专利权)人：山东交通职业学院，
类型：发明
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。