具有模块化的智能电子公交站牌制造技术

本实用新型专利技术公开了具有模块化的智能电子公交站牌，包括支撑板，所述支撑板的上设置有安装腔，所述安装腔内安装有安装框，所述安装框的两侧设置有卡槽，所述卡槽内侧安装有磁铁，所述安装腔靠近卡槽的一侧滑动连接有卡块，所述卡块与支撑板之间通过拉力弹簧相连接，所述卡块的上下端均固定有齿条，所述支撑板位于卡块的上下端转动连接有控制杆，所述控制杆通过齿圈与齿条转动连接，所述支撑板的顶部设置有挡雨顶盖，所述支撑板的底部设置有座椅；本实用新型专利技术根据不同的地区和人流量，可以通过更换不同的安装框，对于较为偏僻的地区更换画报展示，节省成本且便于维护，模块化设置的安装框，方便进行替换，满足不同地区的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
具有模块化的智能电子公交站牌
本技术涉及公交站牌
，特别涉及具有模块化的智能电子公交站牌。
技术介绍
随着城市经济建设的飞速发展，城市交通问题日趋突出，为了满足日益增长的出行需求，近年来城市公交发展迅速，通过增开车线,并且线路上会安装一些电子显示屏，能够显示更多的信息，为人们提供便利性，并且为了保证绝大部分人能够乘坐公交车，解决人们出行的便利性，通常会在一些较为偏僻的地方也会开通公交线路，由于现在的公交站牌都是一体式设置，导致在偏僻的地区安装的公交站牌上带有的电子显示屏利用率低，维护成本高，造成浪费。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供具有模块化的智能电子公交站牌，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：具有模块化的智能电子公交站牌，包括支撑板，所述支撑板的上设置有安装腔，所述安装腔内安装有安装框，所述安装框的两侧设置有卡槽，所述卡槽内侧安装有磁铁，所述安装腔靠近卡槽的一侧滑动连接有卡块，所述卡块与支撑板之间通过拉力弹簧相连接，所述卡块的上下端均固定有齿条，所述支撑板位于卡块的上下端转动连接有控制杆，所述控制杆通过齿圈与齿条转动连接，所述支撑板的顶部设置有挡雨顶盖，所述支撑板的底部设置有座椅。优选的，所述支撑板位于控制杆的一端转动连接有控制块，所述控制块与控制杆插接设置，所述控制块远离控制杆的一侧安装有支撑弹簧。优选的，所述控制块靠近控制杆的一侧设置有摩擦层。优选的，所述安装腔设置有多个，所述安装框内设置有电子显示屏或者画报。r>优选的，所述挡雨顶盖通过插块与支撑板的顶部插接设置，所述挡雨顶盖设置有多种，且每种所述挡雨顶盖的倾斜角不同。优选的，所述插块为T型结构，所述插块设置有两个。与传统技术相比，本技术产生的有益效果是：1、该具有模块化的智能电子公交站牌，使用时，将公交站牌进行安装，并且根据不同的地区和人流量，可以通过更换不同的安装框，从而更换不同类型的显示方式，电子显示或者画报展示，对于较为偏僻的地区更换画报展示，节省成本且便于维护，模块化设置的安装框，方便进行替换，满足不同地区的使用需求。2、该具有模块化的智能电子公交站牌，通过将安装框按压到安装腔内，安装腔内的金属卡块被卡槽内的磁铁吸引，完成卡接安装，方便安装，并通过转动控制杆带动齿圈和齿条移动，从而带动卡块与卡槽解除锁定，方便进行拆卸。附图说明图1为本技术的整体结构示意图一；图2为本技术的整体结构示意图二；图3为本技术的卡槽和卡块主视图；图4为本技术的安装框和控制杆的俯视图。图中：1、支撑板；2、座椅；3、挡雨顶盖；4、插块；5、安装框；6、安装腔；7、卡块；8、拉力弹簧；9、控制杆；10、卡槽；11、磁铁；12、齿圈；13、控制块；14、支撑弹簧；15、摩擦层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。如图1-4所示，具有模块化的智能电子公交站牌，包括支撑板1，所述支撑板1的上设置有安装腔6，所述安装腔6内安装有安装框5，所述安装框5的两侧设置有卡槽10，所述卡槽10内侧安装有磁铁11，所述安装腔6靠近卡槽10的一侧滑动连接有卡块7，所述卡块7与支撑板1之间通过拉力弹簧8相连接，所述卡块7的上下端均固定有齿条，所述支撑板1位于卡块7的上下端转动连接有控制杆9，所述控制杆9通过齿圈12与齿条转动连接，所述支撑板1的顶部设置有挡雨顶盖3，所述支撑板1的底部设置有座椅2，使用时，将公交站牌进行安装，并且根据不同的地区和人流量，可以通过更换不同的安装框，从而更换不同类型的显示方式，电子显示或者画报展示，对于较为偏僻的地区更换画报展示，节省成本且便于维护，模块化设置的安装框，方便进行替换，满足不同地区的使用需求，通过将安装框按压到安装腔内，安装腔内的金属卡块被卡槽内的磁铁吸引，完成卡接安装，方便安装，并通过转动控制杆带动齿圈和齿条移动，从而带动卡块与卡槽解除锁定，方便进行拆卸。本实施例中，所述支撑板1位于控制杆9的一端转动连接有控制块13，所述控制块13与控制杆9插接设置，所述控制块13远离控制杆9的一侧安装有支撑弹簧14，通过插入控制杆与控制块进行插接，方便通过支撑弹簧推动控制块与支撑板形成摩擦力，从而限定控制杆的转动，插入控制杆并推动控制块与支撑板的内腔解除锁定，便于控制卡块，方便拆卸，在不进行旋转控制杆时，控制杆不会发生反转。本实施例中，所述控制块13靠近控制杆9的一侧设置有摩擦层15，增加摩擦力。本实施例中，所述安装腔6设置有多个，所述安装框5内设置有电子显示屏或者画报。本实施例中，所述挡雨顶盖3通过插块4与支撑板1的顶部插接设置，所述挡雨顶盖3设置有多种，且每种所述挡雨顶盖3的倾斜角不同，针对不同地区的降雨量进行更换，模块化方便操作。本实施例中，所述插块4为T型结构，所述插块4设置有两个。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有模块化的智能电子公交站牌，包括支撑板，其特征在于：所述支撑板的上设置有安装腔，所述安装腔内安装有安装框，所述安装框的两侧设置有卡槽，所述卡槽内侧安装有磁铁，所述安装腔靠近卡槽的一侧滑动连接有卡块，所述卡块与支撑板之间通过拉力弹簧相连接，所述卡块的上下端均固定有齿条，所述支撑板位于卡块的上下端转动连接有控制杆，所述控制杆通过齿圈与齿条转动连接，所述支撑板的顶部设置有挡雨顶盖，所述支撑板的底部设置有座椅。/n

【技术特征摘要】
1.具有模块化的智能电子公交站牌，包括支撑板，其特征在于：所述支撑板的上设置有安装腔，所述安装腔内安装有安装框，所述安装框的两侧设置有卡槽，所述卡槽内侧安装有磁铁，所述安装腔靠近卡槽的一侧滑动连接有卡块，所述卡块与支撑板之间通过拉力弹簧相连接，所述卡块的上下端均固定有齿条，所述支撑板位于卡块的上下端转动连接有控制杆，所述控制杆通过齿圈与齿条转动连接，所述支撑板的顶部设置有挡雨顶盖，所述支撑板的底部设置有座椅。


2.根据权利要求1所述的具有模块化的智能电子公交站牌，其特征在于：所述支撑板位于控制杆的一端转动连接有控制块，所述控制块与控制杆插接设置，所述控制块远离控制杆的一侧安装有支...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈仁红，陈仁龙，
申请(专利权)人：安徽特弗顺智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34