汽车车窗电机电流检测电路、汽车车窗电机电路及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车车窗电机电流检测电路、汽车车窗电机电路及汽车。汽车车窗电机电流检测电路，包括：用于与车窗电机功率回路电连接的检测输入端、霍尔电流传感器、运算放大器、以及检测输出端，所述霍尔电流传感器的霍尔电流传感器输入端与所述检测输入端电连接，所述霍尔电流传感器的霍尔电流传感器接地端接地，所述霍尔电流传感器的霍尔电流传感器输出端与所述运算放大器的运放输入端电连接，所述运算放大器的运放输出端与所述检测输出端电连接。本实用新型专利技术采用霍尔电流传感器采集电流，因此，车窗电机功率回路与采样电路通过霍尔电流传感器的霍尔效应完全隔离，减少干扰，同时，提高分辨率。

【技术实现步骤摘要】
汽车车窗电机电流检测电路、汽车车窗电机电路及汽车
本技术涉及汽车相关
，特别是一种汽车车窗电机电流检测电路、汽车车窗电机电路及汽车。
技术介绍
汽车的车窗通过车窗电机进行驱动。为了检测车窗位置或者放置驱动电流过大等目的，需要对车窗电机的驱动电流进行采样。现有的车窗电机驱动电流采样采用的是采样电阻加运放的方式。车窗电机功率回路通过采样电阻接地，然后运算放大器对采样电阻两端采样并输出采样值。然而，现有的这种采样方式，由于采样电阻的功率受体积限制，阻值过大，势必会导致采样电阻体积变大。因此，电阻的阻值只能选小的电阻。同时，当驱动电流较大时，采样电阻的阻值如果过大，采样电阻两端的采样电压将会超出运算放大器的允许输入范围。因此，现有的车窗电机驱动电流采样电路中，均选用阻值较小的采样电阻。然而，选择阻值小的采样电阻，会导致采样电流的分辨率下降。同时，采样电阻容易发热，容易受温度影响。最后，现有的采样电路，功率回路所接的功率地与运算放大器所接的模拟地之间没有隔离，干扰较大，影响运算放大器输出的采样精度。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有技术的汽车车窗电机电流检测电路采用采样电阻而导致的技术问题，提供一种汽车车窗电机电流检测电路、汽车车窗电机电路及汽车。本技术提供一种汽车车窗电机电流检测电路，包括：用于与车窗电机功率回路电连接的检测输入端、霍尔电流传感器、运算放大器、以及检测输出端，所述霍尔电流传感器的霍尔电流传感器输入端与所述检测输入端电连接，所述霍尔电流传感器的霍尔电流传感器接地端接地，所述霍尔电流传感器的霍尔电流传感器输出端与所述运算放大器的运放输入端电连接，所述运算放大器的运放输出端与所述检测输出端电连接。本技术采用霍尔电流传感器采集电流，因此，车窗电机功率回路与采样电路通过霍尔电流传感器的霍尔效应完全隔离，减少干扰，同时，提高分辨率。进一步地，所述霍尔电流传感器接地端与第一地端电连接，所述运算放大器的运放接地端与第二地端电连接，所述第一地端与所述第二地端隔离。本实施例的第一地端和第二地端隔离，因此霍尔电流传感器的接地与运算放大器的接地完全隔离，减少干扰。更进一步地，所述霍尔电流传感器输出端与所述运算放大器的运放正极输入端电连接，所述运算放大器的运放负极输入端与所述运放输出端电连接。本实施例通过将霍尔电流传感器输出端与运放正极输入端电连接，运放负极输入端与运放输出端电连接，从而实现对霍尔电流传感器输出值的放大。更进一步地，所述运算放大器的运放电源端与车窗电机功率回路的电机电源端电连接。本实施例的运算放大器的电源采用车窗电机功率回路的电机电源端，以简化电路。本技术提供一种汽车车窗电机电路，包括如前所述的汽车车窗电机电流检测电路、车窗电机功率回路、以及处理芯片；所述汽车车窗电机电流检测电路的所述检测输入端与所述车窗电机功率回路电连接，所述汽车车窗电机电流检测电路的所述检测输出端与所述处理芯片电连接。本技术采用霍尔电流传感器采集电流，因此，车窗电机功率回路与采样电路通过霍尔电流传感器的霍尔效应完全隔离，减少干扰，同时，提高分辨率。进一步地，所述车窗电机功率回路包括电机电源端、继电器、以及车窗电机，所述所述继电器一端与所述电机电源端电连接，另一端与所述车窗电机电连接，所述继电器通过所述汽车车窗电机电流检测电路的所述霍尔电流传感器接地。本实施例通过继电器控制车窗电机，然后通过霍尔电流传感器检测继电器的电流，从而实现对电机驱动电流的检测。更进一步地，所述霍尔电流传感器接地端与第一地端电连接，所述运算放大器的运放接地端与第二地端电连接，所述第一地端与所述第二地端隔离，所述继电器通过所述霍尔电流传感器与所述第一地端电连接。本实施例的第一地端和第二地端隔离，因此电机功率回路通过霍尔电流传感器的接地与运算放大器的接地完全隔离，使得功率回路与采样回路完全隔离，减少干扰。再进一步地，所述霍尔电流传感器输出端与所述运算放大器的运放正极输入端电连接，所述运算放大器的运放负极输入端与所述运放输出端电连接，所述运算放大器的运放电源端与所述电机电源端电连接。本实施例的运算放大器的电源采用车窗电机功率回路的电机电源端，以简化电路。更进一步地，所述处理芯片为单片机。本实施例采用单片机作为处理芯片，以节约成本，同时简化电路。本技术提供一种汽车，包括车体、以及如前所述的汽车车窗电机电路，所述汽车车窗电机电路的所述车窗电机驱动所述车体的车窗。本技术采用霍尔电流传感器采集电流，因此，车窗电机功率回路与采样电路通过霍尔电流传感器的霍尔效应完全隔离，减少干扰，同时，提高分辨率。附图说明图1为本技术汽车车窗电机电路的电路原理图。附图标记说明：1-汽车车窗电机电流检测电路；11-检测输入端；12-霍尔电流传感器；121-霍尔电流传感器输入端；122-霍尔电流传感器接地端；123-霍尔电流传感器输出端；13-运算放大器；131-运放输出端；132-运放接地端；133-运放正极输入端；134-运放负极输入端；135-运放电源端；14-检测输出端；15-第一地端；16-第二地端；2-车窗电机功率回路；21-电机电源端；22-继电器；23-车窗电机。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细的说明。如图1所示为本技术一种汽车车窗电机电流检测电路1的电路原理图，包括：用于与车窗电机功率回路2电连接的检测输入端11、霍尔电流传感器12、运算放大器13、以及检测输出端14，所述霍尔电流传感器12的霍尔电流传感器输入端121与所述检测输入端11电连接，所述霍尔电流传感器12的霍尔电流传感器接地端122接地，所述霍尔电流传感器12的霍尔电流传感器输出端123与所述运算放大器13的运放输入端电连接，所述运算放大器13的运放输出端131与所述检测输出端14电连接。具体来说，霍尔电流传感器12的霍尔电流传感器输入端121与检测输入端11电连接，以对车窗电机功率回路2的电流进行采样。从霍尔电流传感器输出端123输出的信号经过运算放大器13后，运算放大器13的运放输出端131与检测输出端14电连接，运放输出端131可以为运算放大器13的第一管脚。检测输出端14为模拟输出端AD1，模拟输出端AD1外接处理芯片，例如采用单片机对检测输出端14输出的模拟量进行采集。由于霍尔电流传感器12是基于霍尔效应进行检测，因此，霍尔电流传感器输出端123与霍尔电流传感器输入端121和霍尔电流传感器接地端122之间完全隔离。因此运算放大器13与车窗电机功率回路2之间完全隔离，减少干扰。本技术采用霍尔电流传感器采集电流，因此，车窗电机功率回路与采样电路通过霍尔电流传感器的霍尔效应完全隔离，减少干扰，同时，提高分辨率。在其中一个实施例中，所述霍尔电流传感器接地端122与第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车窗电机电流检测电路(1)，其特征在于，包括：用于与车窗电机功率回路(2)电连接的检测输入端(11)、霍尔电流传感器(12)、运算放大器(13)、以及检测输出端(14)，所述霍尔电流传感器(12)的霍尔电流传感器输入端(121)与所述检测输入端(11)电连接，所述霍尔电流传感器(12)的霍尔电流传感器接地端(122)接地，所述霍尔电流传感器(12)的霍尔电流传感器输出端(123)与所述运算放大器(13)的运放输入端电连接，所述运算放大器(13)的运放输出端(131)与所述检测输出端(14)电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车窗电机电流检测电路(1)，其特征在于，包括：用于与车窗电机功率回路(2)电连接的检测输入端(11)、霍尔电流传感器(12)、运算放大器(13)、以及检测输出端(14)，所述霍尔电流传感器(12)的霍尔电流传感器输入端(121)与所述检测输入端(11)电连接，所述霍尔电流传感器(12)的霍尔电流传感器接地端(122)接地，所述霍尔电流传感器(12)的霍尔电流传感器输出端(123)与所述运算放大器(13)的运放输入端电连接，所述运算放大器(13)的运放输出端(131)与所述检测输出端(14)电连接。


2.根据权利要求1所述的汽车车窗电机电流检测电路(1)，其特征在于，所述霍尔电流传感器接地端(122)与第一地端(15)电连接，所述运算放大器(13)的运放接地端(132)与第二地端(16)电连接，所述第一地端(15)与所述第二地端(16)隔离。


3.根据权利要求2所述的汽车车窗电机电流检测电路(1)，其特征在于，所述霍尔电流传感器输出端(123)与所述运算放大器(13)的运放正极输入端(133)电连接，所述运算放大器(13)的运放负极输入端(134)与所述运放输出端(131)电连接。


4.根据权利要求3所述的汽车车窗电机电流检测电路(1)，其特征在于，所述运算放大器(13)的运放电源端(135)与车窗电机功率回路(2)的电机电源端(21)电连接。


5.一种汽车车窗电机电路，其特征在于，包括如权利要求1所述的汽车车窗电机电流检测电路(1)、车窗电机功率回路(2)、以及处理芯片；
所述汽车车窗电机电流检测电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨驰，
申请(专利权)人：威马汽车科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31