本实用新型专利技术涉及一种相位器检测装置，属于相位器检测设备领域。包括驱动扭矩测试仪及轮廓传感器，驱动扭矩测试仪驱动相位器在轮廓传感器的感应范围内转动.驱动扭矩测试仪包括扭矩输入单元、扭矩传感器、夹爪及压力输入单元，夹爪间隙夹持在相位器的浮动端上，相位器的固定端固定放置在压力输入单元上；扭矩输入单元包括固定部及转动部，扭矩传感器固定设置，扭矩输入单元的固定部固定设置在扭矩传感器上，夹爪设置在扭矩输入单元的转动部上。本实用新型专利技术能够对相位器驱动扭矩进行检测的同时，还可以对相位器的锁销间隙进行检测，降低检测设备成本的同时提高了检测效率，减少了检测人员工作量。
【技术实现步骤摘要】
一种相位器检测装置
本技术属于相位器检测设备领域，涉及一种相位器检测装置。
技术介绍
发动机的相位器是用于检测发动机配气相位的装置，相位器包括浮动端和固定端，其在生产过程中需要经过驱动扭矩检测、锁销间隙检测、内部泄漏流量检测等一系列测试。驱动扭矩检测时，需要对相位器的浮动端进行间隙夹持，使相位器的浮动端处于径向浮动状态下测量；而锁销间隙检测时，则需要对浮动端进行固定夹持，不能存在径向浮动，传统相位器的检测过程中，锁销间隙检测及驱动扭矩检测云均由独立的检测设备及检测人员进行检测，设备成本高，检测效率低，增加了检测人员的工作量。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种相位器检测装置，能够对相位器进行驱动扭矩检测及锁销间隙检测，提高检测效率，降低检测设备成本，减少检测人员工作量。为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种相位器检测装置，包括驱动扭矩测试仪及轮廓传感器，所述驱动扭矩测试仪驱动相位器在所述轮廓传感器的感应范围内转动。可选地，所述驱动扭矩测试仪包括扭矩输入单元、扭矩传感器、夹爪及压力输入单元，所述夹爪间隙夹持在相位器的浮动端上，相位器的固定端固定放置在所述压力输入单元上，所述压力输入单元沿相位器的轴线方向将相位器的固定端压紧在相位器的浮动端上；所述扭矩输入单元包括固定部及转动部，所述扭矩传感器固定设置，所述扭矩输入单元的固定部固定设置在所述扭矩传感器上，所述夹爪设置在所述扭矩输入单元的转动部上，所述扭矩输入单元通过所述夹爪驱动相位器绕相位器的轴线方向转动。可选地，所述压力输入单元包括定位座及压紧气缸，所述压紧气缸作用在所述定位座上，所述压力输入单元驱动所述定位座沿相位器的轴线方向运动。可选地，所述驱动扭矩测试仪还包括转盘，所述定位座沿相位器的轴线方向滑动设置在所述转盘上；所述定位座为若干个，若干所述定位座绕所述转盘的轴线方向设置，所述转盘绕其轴线方向转动，若干所述定位座在所述转盘的驱动下依次进入所述夹爪的夹持范围。可选地，所述驱动扭矩测试仪还包括用于检测所述扭矩输入单元转动角度的角度光栅尺。可选地，所述角度光栅尺包括尺体及光栅感应器，所述光栅感应器固定设置在所述扭矩传感器上，所述尺体设置在所述扭矩输入单元的转动部上，尺体随所述扭矩输入单元的转动部一起转动。可选地，所述扭矩输入单元为力矩电动机。可选地，所述驱动扭矩测试仪还包括固定架，所述扭矩传感器固定设置在所述固定架的一端上，所述压紧气缸设置在所述固定架的另一端上，所述轮廓传感器固定设置在所述固定架上。可选地，还包括壳体，所述驱动扭矩测试仪及所述轮廓传感器均固定设置在所述壳体内。可选地，还包括泄漏测试仪，所述泄漏测试仪固定设置在所述壳体上。可选地，所述驱动扭矩测试仪、所述轮廓传感器及所述泄漏测试仪均采用外接动力源。本技术的有益效果在于：(1)驱动扭矩测试仪驱动相位器在轮廓传感器的感应范围内转动，能够对相位器驱动扭矩进行检测的同时，还可以对相位器的锁销间隙进行检测，降低检测设备成本的同时提高了检测效率，减少了检测人员工作量。(2)相位器检测装置还包括泄漏测试仪，能够对相位器进行内部泄漏流量检测，进一步减少设备及操作人员数量，减少了设备占地面积。本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。附图说明为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作优选的详细描述，其中：图1为相位器检测装置的结构示意图；图2为驱动扭矩测试仪的左前侧结构示意图；图3为扭矩输入单元、扭矩传感器及夹爪的结构示意图；图4为夹爪的结构示意图。图5为角度光栅尺11的结构示意图；图6为驱动扭矩测试仪的左前侧结构示意图。附图标记：驱动扭矩测试仪1、轮廓传感器2、扭矩输入单元3、扭矩传感器4、夹爪5、夹持齿6、定位座7、压紧气缸8、固定架9、转盘10、角度光栅尺11、尺体12、光栅感应器13、泄漏测试仪14、壳体15。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本技术的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。请参阅图1～图4，为一种相位器检测装置，包括驱动扭矩测试仪1及轮廓传感器2，驱动扭矩测试仪1驱动相位器在轮廓传感器2的感应范围内转动。驱动扭矩测试仪1包括扭矩输入单元3、扭矩传感器4、夹爪5及压力输入单元。本实施例中，夹爪5包括三个爪体及夹持气缸，夹持气缸驱动夹爪5夹持相位器。相位器的浮动端为定子组件，定子组件上设置有用于与齿形带匹配的齿状带轮。爪体靠近相位器的一侧上设置有与带轮配合使用的夹持齿6，夹持齿6小于带轮的齿隙。夹爪5通过夹持齿6间隙夹持在相位器浮动端的带轮上。压力输入单元包括定位座7及压紧气缸8，相位器的固定端固定放置在压力输入单元的定位座7上。压紧气缸8作用在定位座7上，压紧气缸8驱动定位座7沿相位器的轴线方向将相位器的固定端压紧在相位器的浮动端上。本实施例中，驱动扭矩测试仪1还包括固定架9，扭矩传感器4固定设置在固定架9的一端上，压紧气缸8设置在固定架9的另一端上。扭矩输入单元3包括固定部及转动部，扭矩输入单元3的固定部固定设置在扭矩传感器4上，夹爪5设置在扭矩输入单元3的转动部上。本实施例中，扭矩输入单元3为力矩电动机，可按设定值输出扭矩。力矩电动机通过夹爪5驱动相位器绕相位器的轴线方向转动。驱动扭矩测试仪1还包括转盘10，定位座7沿相位器的轴线方向滑动设置在转盘1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种相位器检测装置，其特征在于：包括驱动扭矩测试仪及轮廓传感器，所述驱动扭矩测试仪驱动相位器在所述轮廓传感器的感应范围内转动。/n
【技术特征摘要】
1.一种相位器检测装置，其特征在于：包括驱动扭矩测试仪及轮廓传感器，所述驱动扭矩测试仪驱动相位器在所述轮廓传感器的感应范围内转动。
2.根据权利要求1所述的一种相位器检测装置，其特征在于：所述驱动扭矩测试仪包括扭矩输入单元、扭矩传感器、夹爪及压力输入单元，所述夹爪间隙夹持在相位器的浮动端上，相位器的固定端固定放置在所述压力输入单元上，所述压力输入单元沿相位器的轴线方向将相位器的固定端压紧在相位器的浮动端上；
所述扭矩输入单元包括固定部及转动部，所述扭矩传感器固定设置，所述扭矩输入单元的固定部固定设置在所述扭矩传感器上，所述夹爪设置在所述扭矩输入单元的转动部上，所述扭矩输入单元通过所述夹爪驱动相位器绕相位器的轴线方向转动。
3.根据权利要求2所述的一种相位器检测装置，其特征在于：所述压力输入单元包括定位座及压紧气缸，所述压紧气缸作用在所述定位座上，所述压力输入单元驱动所述定位座沿相位器的轴线方向运动。
4.根据权利要求3所述的一种相位器检测装置，其特征在于：所述驱动扭矩测试仪还包括转盘，所述定位座沿相位器的轴线方向滑动设置在所述转盘上；
所述定位座为若干个，若干所述定位座绕所述转盘的轴线方向设置，所述转盘...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄江华，王聪，刘贯忠，
申请(专利权)人：海力达汽车系统常熟有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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