一种发动机生产用减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机生产用减震装置，包括安装座，所述安装座上端设有减震结构；所述减震结构包括：四个第一导向杆、四个第一弹簧、导向块、固定板、两个限位板以及四个辅助组件，本实用新型专利技术涉及游艇零部件生产辅助设备技术领域，本案的有益效果为：本案采用的减震结构，当发动机放置在固定板上时，由发动机本体的重力对减震结构进行挤压，有效的避免发动机的抖动以及造成质量事故，通过设置的辅助组件，提高了对发动机本体的减震效果，通过安装在固定板上的橡胶垫有效的减少了发动机表面的磨损划痕，从而有效的避免了发动机加工过程中产生的形变，提高了生产精度的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机生产用减震装置
本技术涉及游艇零部件生产辅助设备
，具体为一种发动机生产用减震装置。
技术介绍
游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要，在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，由于游艇发动机大多采用壳体结构组成，其生产加工过程容易产生剧烈的抖动和形变，对产品的精度造成影响，降低发动机组装的精度，影响使用者的后期使用效果，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种发动机生产用减震装置，解决了现有的由于游艇发动机大多采用壳体结构组成，其生产加工过程容易产生剧烈的抖动和形变，对产品的精度造成影响，降低发动机组装的精度，影响使用者的后期使用效果的技术问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种发动机生产用减震装置，包括安装座,所述安装座上端设有减震结构；所述减震结构包括：四个第一导向杆、四个第一弹簧、导向块、固定板、两个限位板以及四个辅助组件；四个第一导向杆均固定安装于所述安装座上壁面中心处，四个所述第一弹簧均套装于四个所述第一导向杆上，所述导向块活动套装于四个所述第一导向杆上，所述固定板固定安装于所述导向块上壁面处，两个所述限位板均分别通过螺栓固定安装于所述固定板两侧壁面处，四个所述辅助组件均固定安装于所述安装座上壁面四角处。优选的，所述辅助组件包括：两个安装板、第二导向杆、第二弹簧、导向套筒、第一铰座、连接杆以及第二铰座；两个所述安装板均固定安装于所述安装座上壁面处，所述第二导向杆两端与两个所述安装板侧壁面连接，所述第二弹簧活动套装于所述第二导向杆上，所述导向套筒活动套装于所述第二导向杆上，所述第一铰座固定安装于所述导向套筒上壁面处，所述连接杆一端与所述第一铰座铰接，所述第二铰座固定安装于所述固定板下壁面处且与所述连接杆另一端铰接。优选的，所述第一导向杆与所述安装座连接处设有固定块。优选的，所述安装座下壁面开设有固定槽。优选的，所述固定板上壁面处设有橡胶垫。优选的，所述第一导向杆上端设有防撞垫。有益效果本技术提供了一种发动机生产用减震装置，具备以下有益效果：本案采用的减震结构，当发动机放置在固定板上时，由发动机本体的重力对减震结构进行挤压，有效的避免发动机的抖动以及造成质量事故，通过设置的辅助组件，提高了对发动机本体的减震效果，通过安装在固定板上的橡胶垫有效的减少了发动机表面的磨损划痕，从而有效的避免了发动机加工过程中产生的形变，提高了生产精度的有益效果。附图说明图1为本技术所述一种发动机生产用减震装置的主视结构示意图。图2为本技术所述一种发动机生产用减震装置的侧视结构示意图。图3为本技术所述一种发动机生产用减震装置的俯视结构示意图。图中：1-安装座；2-第一导向杆；3-第一弹簧；4-导向块；5-固定板；6-限位板；7-安装板；8-第二导向杆；9-第二弹簧；10-导向套筒；11-第一铰座；12-连接杆；13-第二铰座；14-固定块；15-固定槽；16-橡胶垫；17-防撞垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种发动机生产用减震装置，本案的主要组件为：安装座1,安装座1上端设有减震结构；需要说明的是，当需要对发动机进行安装时，由工作人员将发动机固定在减震结构上，当发动机本体发生抖动时，由减震结构实现对发动机本体的减震效果。在具体实施过程中，减震结构包括：四个第一导向杆2、四个第一弹簧3、导向块4、固定板5、两个限位板6以及四个辅助组件；四个第一导向杆2均固定安装于安装座1上壁面中心处，四个第一弹簧3均套装于四个第一导向杆2上，导向块4活动套装于四个第一导向杆2上，固定板5固定安装于导向块4上壁面处，两个限位板6均分别通过螺栓固定安装于固定板5两侧壁面处，四个辅助组件均固定安装于安装座1上壁面四角处。需要说明的是，当需要对发动机进行安装时，由工作人员将发动机本体放置于固定板5上，通过两个限位板6对发动机本体底端两侧进行固定，当发动机本体发生抖动时，会改变固定板5与安装座1之间的距离，从而使导向块4在四个导向杆以及四个第一弹簧3上进行上下移动，与四个辅助组件相配合，实现对发动机本体的缓冲的目的。在具体实施过程中，辅助组件包括：两个安装板7、第二导向杆8、第二弹簧9、导向套筒10、第一铰座11、连接杆12以及第二铰座13；两个安装板7均固定安装于安装座1上壁面处，第二导向杆8两端与两个安装板7侧壁面连接，第二弹簧9活动套装于第二导向杆8上，导向套筒10活动套装于第二导向杆8上，第一铰座11固定安装于导向套筒10上壁面处，连接杆12一端与第一铰座11铰接，第二铰座13固定安装于固定板5下壁面处且与连接杆12另一端铰接。需要说明的是，当发动机本体在固定安装发生抖动时，安装在固定板5下壁面处的第二铰座13跟随固定板5向下移动，在连接杆12的作用下使第一铰座11以及导向套筒10在第二导向杆8上向一侧移动，在第二弹簧9于安装板7配合的作用下实现对发动机本体的缓冲的目的。在具体实施过程中，进一步的，第一导向杆2与安装座1连接处设有固定第一导向杆2的固定块14。在具体实施过程中，进一步的，安装座1下壁面开设有便于固定的固定槽15。在具体实施过程中，进一步的，固定板5上壁面处设有增加摩擦力的橡胶垫16。在具体实施过程中，进一步的，第一导向杆2上端设有防止第一导向杆2与导向块4撞击的防撞垫17。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个。。。。。。限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机生产用减震装置，包括安装座(1),其特征在于，所述安装座(1)上端设有减震结构；/n所述减震结构包括：四个第一导向杆(2)、四个第一弹簧(3)、导向块(4)、固定板(5)、两个限位板(6)以及四个辅助组件；/n四个第一导向杆(2)均固定安装于所述安装座(1)上壁面中心处，四个所述第一弹簧(3)均套装于四个所述第一导向杆(2)上，所述导向块(4)活动套装于四个所述第一导向杆(2)上，所述固定板(5)固定安装于所述导向块(4)上壁面处，两个所述限位板(6)均分别通过螺栓固定安装于所述固定板(5)两侧壁面处，四个所述辅助组件均固定安装于所述安装座(1)上壁面四角处。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机生产用减震装置，包括安装座(1),其特征在于，所述安装座(1)上端设有减震结构；
所述减震结构包括：四个第一导向杆(2)、四个第一弹簧(3)、导向块(4)、固定板(5)、两个限位板(6)以及四个辅助组件；
四个第一导向杆(2)均固定安装于所述安装座(1)上壁面中心处，四个所述第一弹簧(3)均套装于四个所述第一导向杆(2)上，所述导向块(4)活动套装于四个所述第一导向杆(2)上，所述固定板(5)固定安装于所述导向块(4)上壁面处，两个所述限位板(6)均分别通过螺栓固定安装于所述固定板(5)两侧壁面处，四个所述辅助组件均固定安装于所述安装座(1)上壁面四角处。


2.根据权利要求1所述的一种发动机生产用减震装置，其特征在于，所述辅助组件包括：两个安装板(7)、第二导向杆(8)、第二弹簧(9)、导向套筒(10)、第一铰座(11)、连接杆(12)以及第二铰座(13)；
两个所述安装板(7)均固定安装于所述安装座(1)上壁面处，所述第二导...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹先洪，王伟伟，
申请(专利权)人：云南工商学院，
类型：新型
国别省市：云南;53