一种快接式汽车空调主机管道卡接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种快接式汽车空调主机管道卡接结构，包括主机管道和连接管，所述主机管道末端和连接管前端分别套设有对应的上配合套和下配合套，且上配合套下侧壁和下配合套上侧壁分别设置有与主机管道和连接管连通的上卡接管和下卡接管，所述上卡接管和下卡接管匹配设置，所述上配合套下侧壁对称设置有弧形卡板，且下配合套上侧壁设置有与弧形卡板匹配的弧形卡套，每个所述弧形卡套外侧侧壁上均贯穿设置有对应的拉杆。本实用新型专利技术整体结构简单，方便对主机管道和连接管进行快速卡接，避免了传统的螺钉紧固，紧固速度慢的缺点,使得主机管道和连接管较为稳固的连接成一体，稳定性能较好，确保了管道连接的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种快接式汽车空调主机管道卡接结构
本技术涉及汽车空调
，尤其涉及一种快接式汽车空调主机管道卡接结构。
技术介绍
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，汽车空调主管道主要是对汽车空调系统中各部件进行连接，使冷却液在各部件内部循环换热，保证汽车空调的正常使用，在汽车空调管道连接中空调主机管道的连接尤为重要。现有的汽车空调主机管道，大多都是通过螺钉对管道卡接件进行紧固，由于汽车内部的空间极小难以对螺丝进行紧固，因此操作不便，且紧固效率较低，此外，部分用环箍上紧的管道固定的稳定性和密封性较差，可能会导致泄露，降低了主机管道整体的稳固性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中密封性不好、连接效率较低的缺陷，从而提出一种快接式汽车空调主机管道卡接结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种快接式汽车空调主机管道卡接结构，包括主机管道和连接管，所述主机管道末端和连接管前端分别套设有对应的上配合套和下配合套，且上配合套下侧壁和下配合套上侧壁分别设置有与主机管道和连接管连通的上卡接管和下卡接管，所述上卡接管和下卡接管匹配设置，所述上配合套下侧壁对称设置有弧形卡板，且下配合套上侧壁设置有与弧形卡板匹配的弧形卡套，每个所述弧形卡套外侧侧壁上均贯穿设置有对应的拉杆，且弧形卡套内壁上设置有收缩槽，所述收缩槽内设置有匹配的抵板，且抵板外侧壁与拉杆固定连接，所述拉杆另一端设置有设置有拉钮，且拉杆上套设有弹簧，所述弹簧两端分别与拉钮和弧形卡套外壁固定连接。优选地,所述上配合套下侧壁对称设置有插销，且下配合套上侧壁设置有与插销匹配的插管。优选地，所述抵板设置成与弧形卡板外侧壁匹配的弧形形状，且抵板远离拉杆的一侧侧壁粗糙打磨处理。优选地，所述拉钮设置成半球形，且拉钮外表面包裹有一层质地柔软的软质海绵。优选地，所述上配合套和下配合套边沿处设置有密封无毒橡胶圈。本技术的有益效果是：整体结构简单，方便对主机管道和连接管进行快速卡接，避免了传统的螺钉紧固，紧固速度慢的缺点，将抵板设置成弧形，是为了保证当弧形卡板伸入到弧形卡套内，此时抵板能与弧形卡板紧紧配合，二者不会出现缝隙，对抵板侧壁粗糙打磨处理，是为了保证抵板与弧形卡板之间的牢固配合，二者之间不会发生滑动，从而牢牢的固定住弧形卡板的位置，通过插销与插管的设置，与弧形卡板和弧形卡套配合在一起，使得主机管道和连接管较为稳固的连接成一体，稳定性能较好，确保了管道连接的密封性。附图说明图1为本技术提出的一种快接式汽车空调主机管道卡接结构的结构示意图；图2为本技术提出的一种快接式汽车空调主机管道卡接结构的下配合套正面结构示意图；图3为图2中A处的放大图。图中：1主机管道、2连接管、3上配合套、4下配合套、5上卡接管、6下卡接管、7插销、8插管、9弧形卡板、10弧形卡套、11拉杆、12抵板、13收缩槽、14弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种快接式汽车空调主机管道卡接结构，包括主机管道1和连接管2，主机管道1末端和连接管2前端分别套设有对应的上配合套3和下配合套4，上配合套3和下配合套4边沿处设置有密封无毒橡胶圈，通过在上配合套3和下配合套4边沿处设置密封无毒橡胶圈，是为了确保当上卡接管5和下卡接管6完全卡接时，上配合套3与下配合套4相抵，进而提高了连接密封性，且上配合套3下侧壁和下配合套4上侧壁分别设置有与主机管道1和连接管2连通的上卡接管5和下卡接管6，上卡接管5和下卡接管6匹配设置，上配合套3下侧壁对称设置有弧形卡板9，且下配合套4上侧壁设置有与弧形卡板9匹配的弧形卡套10；每个弧形卡套10外侧侧壁上均贯穿设置有对应的拉杆11，且弧形卡套10内壁上设置有收缩槽13，收缩槽13内设置有匹配的抵板12，抵板12设置成与弧形卡板9外侧壁匹配的弧形形状，将抵板12设置成弧形，是为了保证当弧形卡板9伸入到弧形卡套10内，此时抵板12能与弧形卡板9紧紧配合，二者不会出现缝隙，且抵板12远离拉杆11的一侧侧壁粗糙打磨处理，对抵板12侧壁粗糙打磨处理，是为了保证抵板12与弧形卡板9之间的牢固配合，二者之间不会发生滑动，从而牢牢的固定住弧形卡板9的位置，管道连接牢固性，且抵板12外侧壁与拉杆11固定连接，拉杆11另一端设置有设置有拉钮，拉钮设置成半球形，且拉钮外表面包裹有一层质地柔软的软质海绵，软质海绵的设置提高了人体舒适度，且拉杆11上套设有弹簧14，弹簧14两端分别与拉钮和弧形卡套10外壁固定连接，上配合套3下侧壁对称设置有插销7，且下配合套4上侧壁设置有与插销7匹配的插管8，通过插销7与插管8的设置，二者与弧形卡板9和弧形卡套10配合在一起，使得主机管道1和连接管2较为稳固的连接成一体，稳定性能较好，确保了管道连接的密封性。本技术中，卡接时，首先向外拉动拉钮，带动拉杆11拉伸弹簧14，此时抵板12恰好位于收缩槽13内，然后依次将弧形卡板9和插销7对准下配合套4上的弧形卡套10和插管8，推动上配合套3和下配合套4靠近，当上卡接管5和下卡接管6完全配合的时候，此时松开拉钮，原本处于拉伸状态的弹簧14有着恢复自身形变的趋势，从而带动拉杆11推动抵板12与弧形卡板9紧紧相抵，实现对弧形卡板9的固定，进而确保主机管道1和连接管2的连接稳固性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种快接式汽车空调主机管道卡接结构，包括主机管道(1)和连接管(2)，其特征在于，所述主机管道(1)末端和连接管(2)前端分别套设有对应的上配合套(3)和下配合套(4)，且上配合套(3)下侧壁和下配合套(4)上侧壁分别设置有与主机管道(1)和连接管(2)连通的上卡接管(5)和下卡接管(6)，所述上卡接管(5)和下卡接管(6)匹配设置，所述上配合套(3)下侧壁对称设置有弧形卡板(9)，且下配合套(4)上侧壁设置有与弧形卡板(9)匹配的弧形卡套(10)，每个所述弧形卡套(10)外侧侧壁上均贯穿设置有对应的拉杆(11)，且弧形卡套(10)内壁上设置有收缩槽(13)，所述收缩槽(13)内设置有匹配的抵板(12)，且抵板(12)外侧壁与拉杆(11)固定连接，所述拉杆(11)另一端设置有设置有拉钮，且拉杆(11)上套设有弹簧(14)，所述弹簧(14)两端分别与拉钮和弧形卡套(10)外壁固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种快接式汽车空调主机管道卡接结构，包括主机管道(1)和连接管(2)，其特征在于，所述主机管道(1)末端和连接管(2)前端分别套设有对应的上配合套(3)和下配合套(4)，且上配合套(3)下侧壁和下配合套(4)上侧壁分别设置有与主机管道(1)和连接管(2)连通的上卡接管(5)和下卡接管(6)，所述上卡接管(5)和下卡接管(6)匹配设置，所述上配合套(3)下侧壁对称设置有弧形卡板(9)，且下配合套(4)上侧壁设置有与弧形卡板(9)匹配的弧形卡套(10)，每个所述弧形卡套(10)外侧侧壁上均贯穿设置有对应的拉杆(11)，且弧形卡套(10)内壁上设置有收缩槽(13)，所述收缩槽(13)内设置有匹配的抵板(12)，且抵板(12)外侧壁与拉杆(11)固定连接，所述拉杆(11)另一端设置有设置有拉钮，且拉杆(11)上套设有弹簧(14)，所述弹簧(14)两端分别与...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄启增，
申请(专利权)人：黄启增，
类型：新型
国别省市：江西;36