一种航空管件卡箍制造技术

本实用新型专利技术提供一种航空管件卡箍，包括第一固定工件、大管卡箍、大防滑垫、大防滑纹、插杆、限位插槽、螺栓以及小管卡箍，第一固定工件上端面左侧设置有大管卡箍，大管卡箍内壁设置有大防滑垫，大防滑垫内部开设有大防滑纹，第一固定工件中间位置设置有插杆，插杆上侧设置有限位插槽，限位插槽右侧设置有螺栓，螺栓右侧设置有小管卡箍，该设计解决了现有的航空管件限位不准确同时航空管件固定不牢固容易晃动并造成磨损的问题，本实用新型专利技术结构合理，便于快速稳定固定航空管件。

【技术实现步骤摘要】
一种航空管件卡箍
本技术是一种航空管件卡箍，属于航空管件

技术介绍
航空管件是飞机燃油、机油、液压油、冷却液等流动的通道，要求抗压力、抗腐蚀、精确度等都非常高。航空发动机外部管路的装夹固定都是由卡箍类零件完成的，仅单台航空发动机所需的卡箍类零件数量就近千。现有的航空管件卡箍无法快速进行精准定位，安装繁琐无法适应大规模的航空管件固定，同时现有航空管件无法稳定的对航空管件进行固定，容易导致航空管件滑动与航空管件卡箍碰撞或摩擦并导致损坏等问题，现在急需一种航空管件卡箍来解决上述出现的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种航空管件卡箍，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构合理，便于快速稳定固定航空管件。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种航空管件卡箍，包括第一固定工件、第二固定工件以及便与卡紧机构，所述第一固定工件上端面固定有第二固定工件，所述第一固定工件上侧和下侧设置有便与卡紧机构，所述便与卡紧机构包括大管卡箍、大防滑垫、大防滑纹、插杆、限位插槽、螺栓、小管卡箍、螺母以及耐磨垫，所述第一固定工件上端面左侧设置有大管卡箍，所述大管卡箍内壁设置有大防滑垫，所述大防滑垫内部开设有大防滑纹，所述第一固定工件中间位置设置有插杆，所述插杆上侧设置有限位插槽，所述限位插槽右侧设置有螺栓，所述螺栓下端设置有耐磨垫，所述耐磨垫下端面固定有螺母，所述螺栓右侧设置有小管卡箍。进一步地，所述大防滑纹开设有多组，且多组防滑纹均匀开设在大防滑垫内壁各个方向。进一步地，所述小管卡箍内壁粘帖有小防滑垫，所述小防滑垫内壁均匀开设有多组小防滑纹。进一步地，所述螺栓外端面设置有外螺纹，所述螺栓外端面设置有紧固螺孔，且紧固螺孔内部开设有内螺纹，所述内螺纹与外螺纹相啮合。进一步地，所述螺栓上端面设置有螺帽，所述耐磨垫设置有两组，且两组耐磨垫分别设置在螺栓上下两端。进一步地，所述插杆和限位插槽均设置有两组，且两组插杆和限位插槽设置在小管卡箍左右两侧同一水平高上。进一步地，所述第一固定工件和第二固定工件由一体材料钻孔，精车，切割制成。本技术的有益效果：本技术的一种航空管件卡箍，因本技术添加了大管卡箍、大防滑垫、大防滑纹、插杆、限位插槽、螺栓、小管卡箍、螺母以及耐磨垫，该设计解决了现有的航空管件限位不准确同时航空管件固定不牢固容易晃动并造成磨损的问题，提高了本技术的固定稳定性，便与固定防止磨损。因大防滑纹开设有多组，且多组防滑纹均匀开设在大防滑垫内壁各个方向，该设计保证大管卡箍内部卡装的航空管件不会发生滑动或者晃动，减少摩擦保证航空管件安全并延长使用寿命，因螺栓外端面设置有外螺纹，螺栓外端面设置有紧固螺孔，且紧固螺孔内部开设有内螺纹，内螺纹与外螺纹相啮合，该设计便于通过内螺纹与外螺纹相啮合实现通过螺栓将第一固定工件和第二固定工件连接紧密的目的，防止航空管件活动，因插杆和限位插槽均设置有两组，且两组插杆和限位插槽设置在小管卡箍左右两侧同一水平高上，该设计便于快速将第一固定工件和第二固定工件对准卡装，方便安装，本技术结构合理，便于快速稳定固定航空管件。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种航空管件卡箍的结构示意图；图2为本技术一种航空管件卡箍中便与卡紧机构的正视剖面图；图3为本技术图2中A的放大图；图4为本技术一种航空管件卡箍中便与卡紧机构的下视剖面图；图中：1-第一固定工件、2-第二固定工件、3-便与卡紧机构、21-紧固螺孔、22-内螺纹、31-大管卡箍、32-大防滑垫、33-大防滑纹、34-插杆、35-限位插槽、36-螺栓、37-小管卡箍、38-螺母、39-耐磨垫、361-螺帽、362-外螺纹、371-小防滑垫、372-小防滑纹。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图4，本技术提供一种技术方案：一种航空管件卡箍，包括第一固定工件1、第二固定工件2以及便与卡紧机构3，第一固定工件1上端面固定有第二固定工件2，第一固定工件1上侧和下侧设置有便与卡紧机构3。便与卡紧机构3包括大管卡箍31、大防滑垫32、大防滑纹33、插杆34、限位插槽35、螺栓36、小管卡箍37、螺母38以及耐磨垫39，第一固定工件1上端面左侧设置有大管卡箍31，大管卡箍31内壁设置有大防滑垫32，大防滑垫32内部开设有大防滑纹33，第一固定工件1中间位置设置有插杆34，插杆34上侧设置有限位插槽35，限位插槽35右侧设置有螺栓36，螺栓36下端设置有耐磨垫39，耐磨垫39下端面固定有螺母38，螺栓36右侧设置有小管卡箍37，该设计解决了现有的航空管件限位不准确同时航空管件固定不牢固容易晃动并造成磨损的问题。大防滑纹33开设有多组，且多组防滑纹均匀开设在大防滑垫32内壁各个方向，该设计保证大管卡箍31内部卡装的航空管件不会发生滑动或者晃动，减少摩擦保证航空管件的安全并延长使用寿命，小管卡箍37内壁粘帖有小防滑垫371，小防滑垫371内壁均匀开设有多组小防滑纹372，该设计保证小管卡箍37内部卡装的航空管件不会发生滑动或者晃动，减少摩擦保证航空管件安全延长使用寿命，螺栓36外端面设置有外螺纹362，螺栓36外端面设置有紧固螺孔21，且紧固螺孔21内部开设有内螺纹22，内螺纹22与外螺纹362相啮合，该设计便于通过内螺纹22与外螺纹362相啮合实现通过螺栓36将第一固定工件1和第二固定工件2连接紧密的目的，防止航空管件活动。螺栓36上端面设置有螺帽361，耐磨垫39设置有两组，且两组耐磨垫39分别设置在螺栓36上下两端，该设计便于固定航空管件同时防止螺帽361和螺母38对第一固定工件1和第二固定工件2产生磨损，插杆34和限位插槽35均设置有两组，且两组插杆34和限位插槽35设置在小管卡箍37左右两侧同一水平高上，该设计便于快速将第一固定工件1和第二固定工件2对准卡装，方便安装，第一固定工件1和第二固定工件2由一体材料钻孔，精车，切割制成，该设计便于保证大管卡箍31和小管卡箍37的精度，确保卡装精确稳定。作为本技术的一个实施例：工作人员首先依据外界航空管件的尺寸决定使用大管卡箍31或是小管卡箍37对航空管件进行固定，然后将第一固定工件1上端面的两组插杆34插入第二固定工件2的两组限位插槽35内部，随后再将螺栓36旋转插入紧固螺孔21，由于外螺纹362与内螺纹22相啮合，螺栓不断向下移动直至螺栓36完整通过紧固螺孔21，通过螺母38固定螺栓36，两组耐磨垫39防止螺帽361和螺母38与第一固定工件1和第二固定工件2发生摩擦造成损坏，大防滑垫32和小防滑垫371防止航空管件发生晃动造成磨损导致航空管件损坏破裂，大防滑纹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空管件卡箍，包括第一固定工件、第二固定工件以及便与卡紧机构，其特征在于：所述第一固定工件上端面固定有第二固定工件，所述第一固定工件上侧和下侧设置有便与卡紧机构；/n所述便与卡紧机构包括大管卡箍、大防滑垫、大防滑纹、插杆、限位插槽、螺栓、小管卡箍、螺母以及耐磨垫，所述第一固定工件上端面左侧设置有大管卡箍，所述大管卡箍内壁设置有大防滑垫，所述大防滑垫内部开设有大防滑纹，所述第一固定工件中间位置设置有插杆，所述插杆上侧设置有限位插槽，所述限位插槽右侧设置有螺栓，所述螺栓下端设置有耐磨垫，所述耐磨垫下端面固定有螺母，所述螺栓右侧设置有小管卡箍。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空管件卡箍，包括第一固定工件、第二固定工件以及便与卡紧机构，其特征在于：所述第一固定工件上端面固定有第二固定工件，所述第一固定工件上侧和下侧设置有便与卡紧机构；
所述便与卡紧机构包括大管卡箍、大防滑垫、大防滑纹、插杆、限位插槽、螺栓、小管卡箍、螺母以及耐磨垫，所述第一固定工件上端面左侧设置有大管卡箍，所述大管卡箍内壁设置有大防滑垫，所述大防滑垫内部开设有大防滑纹，所述第一固定工件中间位置设置有插杆，所述插杆上侧设置有限位插槽，所述限位插槽右侧设置有螺栓，所述螺栓下端设置有耐磨垫，所述耐磨垫下端面固定有螺母，所述螺栓右侧设置有小管卡箍。


2.根据权利要求1所述的一种航空管件卡箍，其特征在于：所述大防滑纹开设有多组，且多组防滑纹均匀开设在大防滑垫内壁各个方向。


3.根据权利要求1所述的一种航...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘天亮，魏安果，
申请(专利权)人：贵州博创航达机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52