一种汽车用具有防滑功能的垫圈制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车用具有防滑功能的垫圈。所述汽车用具有防滑功能的垫圈包括垫圈套、L型橡胶块和磨砂套圈，垫圈套的底部开设有同轴心的通孔，而通孔内固定嵌合有塑胶嵌合套，且塑胶嵌合套的内壁固定安装有多个环形设置的梯形橡胶块，梯形橡胶块的大头远离垫圈套的下表面，垫圈套的内底壁固定嵌合有环形垫，而多个规格相同的L型橡胶块固定安装在垫圈套上，L型橡胶块的垂直面与垫圈套的内侧壁固定连接，且L型橡胶块的水平面处于垂直面上方，而多个L型橡胶块的水平面外壁呈弧形状，且多个L型橡胶块同轴心。本实用新型专利技术提供的汽车用具有防滑功能的垫圈具有防止螺母在高压、高速环境下从汽车螺纹杆松脱下来的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用具有防滑功能的垫圈
本技术涉及汽车涉笔
，尤其涉及一种汽车用具有防滑功能的垫圈。
技术介绍
垫圈通常放置在螺母或螺钉头与被连接零件之间，一般垫圈的上表面和下表面均为光滑平面，因此垫圈与螺母、螺钉头及被连接零件间的摩擦力非常小，当螺母或螺钉处于高压、高速的环境中，例如受到较强振动时，螺母或螺钉就容易松动，造成安全隐患，而且一旦螺母和螺钉产生相对的旋转时，垫圈基本对两者没有任何作用，因此在汽车高速行驶的时候，螺母旋转需要的力很小，很容易旋转，也很容易松动。因此，有必要提供一种汽车用具有防滑功能的垫圈解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种防止螺母在高压、高速环境下从汽车螺纹杆松脱下来的汽车用具有防滑功能的垫圈。为解决上述技术问题，本技术提供的汽车用具有防滑功能的垫圈包括：垫圈套、L型橡胶块和磨砂套圈，垫圈套的底部开设有同轴心的通孔，且垫圈套的内底壁固定嵌合有环形垫，多个规格相同的L型橡胶块固定安装在垫圈套上，L型橡胶块的垂直面与垫圈套的内侧壁固定连接，且L型橡胶块的水平面处于垂直面上方，磨砂套圈固定套接在垫圈套的外底壁边缘处。优选的，通孔内固定嵌合有塑胶嵌合套，且塑胶嵌合套的内壁固定安装有多个环形设置的梯形橡胶块，梯形橡胶块的大头远离垫圈套的下表面。优选的，多个L型橡胶块的水平面外壁呈弧形状，且多个L型橡胶块同轴心。优选的，垫圈套的外底壁开设有若干个均匀分布的半球槽，且每一个半球槽内均固定嵌合有橡胶。优选的，橡胶球的底部延伸出磨砂套圈底部3-5mm，因此提高了垫圈套的缓冲能力。优选的，塑胶嵌合套的内径与螺钉杆外径相同，提高了梯形橡胶块与螺钉杆的摩擦力。优选的，垫圈套的深度大于螺母高度8-10mm，便于螺母完全滑至垫圈套内进行保护。与相关技术相比较，本技术提供的汽车用具有防滑功能的垫圈具有如下有益效果：1、本技术由于塑胶嵌合套内固定安装有多个环形设置的梯形橡胶块，因此垫圈套沿着螺钉杆下滑时梯形橡胶块受到挤压但下滑较为平顺，而由于梯形橡胶块受到挤压，从而垫圈套沿着螺钉杆上滑时受到挤压梯形橡胶块的阻尼作用较为不易，因此垫圈套套接到汽车连接件的螺钉杆上后不易外滑，稳定性较强；2、本技术在螺母完全下滑到L型橡胶块下方后L型橡胶块的水平部分将螺母上表面进行阻挡，使得螺母难以滑脱出垫圈套内，因此螺母难以在螺纹杆上出现松动的现象，同时螺母滑至垫圈套内后，垫圈套将螺母包裹并对螺母起到保护作用；3、本技术磨砂套圈提高了垫圈套与汽车连接件表面的摩擦力，同时由于垫圈套底部固定嵌合有多个橡胶球，因此提高了垫圈套的缓冲能力，而橡胶球配合磨砂套圈提高了垫圈的防滑能力。附图说明图1为本技术提供的汽车用具有防滑功能的垫圈的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示垫圈套的底部结构示意图。图中标号：1、垫圈套，2、通孔，3、塑胶嵌合套，4、梯形橡胶块，5、环形垫，6、L型橡胶块，7、磨砂套圈，8、半球槽，9、橡胶球。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1和图2，其中，图1为本技术提供的汽车用具有防滑功能的垫圈的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示垫圈套的底部结构示意图。汽车用具有防滑功能的垫圈包括：垫圈套1、L型橡胶块6和磨砂套圈7。在具体实施过程中，如图1所示，垫圈套1的底部开设有同轴心的通孔2，而通孔2内固定嵌合有塑胶嵌合套3，且塑胶嵌合套3的内壁固定安装有多个环形设置的梯形橡胶块4，梯形橡胶块4的大头远离垫圈套1的下表面，垫圈套1的内底壁固定嵌合有环形垫5，而多个规格相同的L型橡胶块6固定安装在垫圈套1上，L型橡胶块6的垂直面与垫圈套1的内侧壁固定连接，且L型橡胶块6的水平面处于垂直面上方，而多个L型橡胶块6的水平面外壁呈弧形状，且多个L型橡胶块6同轴心。需要说明的是：利用垫圈套1上开设的通孔2套设到汽车连接件的螺钉杆上，由于塑胶嵌合套3内固定安装有多个环形设置的梯形橡胶块4，因此垫圈套1沿着螺钉杆下滑时梯形橡胶块4受到挤压但下滑较为平顺，而由于梯形橡胶块4受到挤压，从而垫圈套1沿着螺钉杆上滑时受到挤压梯形橡胶块4的阻尼作用较为不易，因此垫圈套1套接到汽车连接件的螺钉杆上后不易外滑，稳定性较强，将螺母通过旋转拧紧的方式套设到螺钉杆上，从而螺母沿着螺钉杆下滑并旋至垫圈套1内，由于垫圈套1内安装有多个L型橡胶块6，在螺母下滑到垫圈套1后，向上掰动L型橡胶块6的水平部分并继续下滑螺母使得螺母将垫圈套1紧紧压合在螺钉杆上，在螺母完全下滑到L型橡胶块6下方后L型橡胶块6的水平部分将螺母上表面进行阻挡，使得螺母难以滑脱出垫圈套1内，因此螺母难以在螺纹杆上出现松动的现象，同时螺母滑至垫圈套1内后，垫圈套1将螺母包裹并对螺母起到保护作用。其中，垫圈套1的深度大于螺母高度8-10mm，便于螺母完全滑至垫圈套1内进行保护，而塑胶嵌合套3的内径与螺钉杆外径相同，提高了梯形橡胶块4与螺钉杆的摩擦力。参考图1和图2所示，磨砂套圈7固定套接在垫圈套1的外底壁边缘处，而垫圈套1的外底壁开设有若干个均匀分布的半球槽8，且每一个半球槽8内均固定嵌合有橡胶球9，而橡胶球9的底部延伸出磨砂套圈7底部3-5mm。需要说明的是：磨砂套圈7提高了垫圈套1与汽车连接件表面的摩擦力，同时由于垫圈套1底部固定嵌合有多个橡胶球9，因此提高了垫圈套1的缓冲能力，而橡胶球9配合磨砂套圈7提高了垫圈的防滑能力。本技术提供的汽车用具有防滑功能的垫圈的工作原理如下：垫圈套1上开设的通孔2套设到汽车连接件的螺钉杆上，由于塑胶嵌合套3内固定安装有多个环形设置的梯形橡胶块4，因此垫圈套1沿着螺钉杆下滑时梯形橡胶块4受到挤压但下滑较为平顺，而由于梯形橡胶块4受到挤压，从而垫圈套1沿着螺钉杆上滑时受到挤压梯形橡胶块4的阻尼作用较为不易，因此垫圈套1套接到汽车连接件的螺钉杆上后不易外滑，稳定性较强，将螺母通过旋转拧紧的方式套设到螺钉杆上，从而螺母沿着螺钉杆下滑并旋至垫圈套1内，由于垫圈套1内安装有多个L型橡胶块6，在螺母下滑到垫圈套1后，向上掰动L型橡胶块6的水平部分并继续下滑螺母使得螺母将垫圈套1紧紧压合在螺钉杆上，在螺母完全下滑到L型橡胶块6下方后L型橡胶块6的水平部分将螺母上表面进行阻挡，使得螺母难以滑脱出垫圈套1内，因此螺母难以在螺纹杆上出现松动的现象，同时螺母滑至垫圈套1内后，垫圈套1将螺母包裹并对螺母起到保护作用，而磨砂套圈7提高了垫圈套1与汽车连接件表面的摩擦力，同时由于垫圈套1底部固定嵌合有多个橡胶球9，因此提高了垫圈套1的缓冲能力，而橡胶球9配合磨砂套圈7提高了垫圈的防滑能力。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用具有防滑功能的垫圈，其特征在于，包括：/n垫圈套(1)，所述垫圈套(1)的底部开设有同轴心的通孔(2)，且垫圈套(1)的内底壁固定嵌合有环形垫(5)；/nL型橡胶块(6)，多个规格相同的所述L型橡胶块(6)固定安装在垫圈套(1)上，所述L型橡胶块(6)的垂直面与垫圈套(1)的内侧壁固定连接，且L型橡胶块(6)的水平面处于垂直面上方；/n磨砂套圈(7)，所述磨砂套圈(7)固定套接在垫圈套(1)的外底壁边缘处。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用具有防滑功能的垫圈，其特征在于，包括：
垫圈套(1)，所述垫圈套(1)的底部开设有同轴心的通孔(2)，且垫圈套(1)的内底壁固定嵌合有环形垫(5)；
L型橡胶块(6)，多个规格相同的所述L型橡胶块(6)固定安装在垫圈套(1)上，所述L型橡胶块(6)的垂直面与垫圈套(1)的内侧壁固定连接，且L型橡胶块(6)的水平面处于垂直面上方；
磨砂套圈(7)，所述磨砂套圈(7)固定套接在垫圈套(1)的外底壁边缘处。


2.根据权利要求1所述的汽车用具有防滑功能的垫圈，其特征在于，所述通孔(2)内固定嵌合有塑胶嵌合套(3)，且塑胶嵌合套(3)的内壁固定安装有多个环形设置的梯形橡胶块(4)，所述梯形橡胶块(4)的大头远离垫圈套(1)的下表面。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：林春雨，
申请(专利权)人：天津科力博汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12