一种变速箱壳体电泳涂装挂具制造技术

本发明专利技术提供一种变速箱壳体电泳涂装挂具，涉及变速箱电泳涂装技术领域，包括支撑杆和套杆；所述支撑杆顶端设有挂钩装置，支撑杆左右两端各设有一处内滑杆；所述内滑杆右端连接一处固定杆；所述套杆顶端与固定轴连接，套杆下端与支撑卡爪相连接；本发明专利技术上的挂钩装置在任意方向不易从支架掉落下来，将套杆穿过变速箱壳体上的连接孔，支撑卡爪处于变速箱壳体的底端，固定轴装到固定杆下端达到挂起变速箱壳体的效果，对于不同孔径的变速器壳体，可以仅更换不同轴径的套杆来实现变速器的挂起，更换方便适应性强，配合固定杆使变速箱壳体在使用者的意愿下从支架内伸出作业，或进行不同方向的摆动，提高了变速箱壳体在电泳涂装时整体的移动性。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱壳体电泳涂装挂具
本专利技术属于变速箱电泳涂装
，更具体地说，特别涉及一种变速箱壳体电泳涂装挂具。
技术介绍
电泳涂装是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法，电泳涂装的原理专利技术于是20世纪30年代末，但开发这一技术并获得工业应用是在1963年以后，电泳涂装是近30年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法，是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺。变速箱壳体电泳涂装挂具可以参考CN202380113U号专利，其主要包括支架和挂架，支架包括竖支架和设置于竖支架上的横支架，所述挂架设置于横支架上，其特征在于，挂架包括横挂架和设置于横挂架两端的竖挂架，横挂架设置于横支架上，竖挂架上设置有挂钩，所述挂钩包括鱼钩型挂钩和设置于鱼钩型挂钩尾部的翘起端。现有类似的变速箱壳体电泳涂装挂具在使用时，挂具大多数都是固定的，工件不能自由摆动，并且原来的挂具成本高、效率低、耗时间、良品率低和容易变形，且变速箱壳体挂在挂具上容易没挂牢。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种变速箱壳体电泳涂装挂具，以解决现有类似挂具大多数都是固定的，工件不能自由摆动，并且原来的挂具成本高、效率低、耗时间、良品率低和容易变形，且变速箱壳体挂在挂具上容易没挂牢的问题。本专利技术变速箱壳体电泳涂装挂具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种变速箱壳体电泳涂装挂具，包括支撑杆和套杆；所述支撑杆顶端设有挂钩装置，支撑杆左右两端各设有一处内滑杆；所述内滑杆右端连接一处固定杆，且固定杆下端设有一处螺栓定位销；所述套杆顶端与固定轴连接，套杆下端与支撑卡爪相连接。进一步的，所述支撑杆顶端设有挂钩装置，挂钩装置左端设有一处轴孔A，挂钩装置内部设有内滑槽，锁销块顶端为圆轴设置，内滑槽上装有一处弹簧，锁销块滑动连接于内滑槽，锁销块顶端为圆轴设置，锁销块顶端的圆轴插接于轴孔A内。进一步的，所述支撑杆左右两端各设有一处轴滑槽，内滑杆滑动连接于支撑杆内的轴滑槽，内滑杆右端设有一处万向球，固定杆顶端设有一处万向球套，固定杆通过万向球套转动连接于内滑杆右端的万向球上。进一步的，所述固定杆下端开有轴孔B，固定杆上的轴孔B外设有一处销孔A，固定轴顶端滑动连接于固定杆下端的轴孔B，固定轴顶端设有一处销孔B。进一步的，所述套杆上端和下端分别设有螺纹，固定轴下端设有一处螺纹孔，支撑卡爪中间设有一处螺纹孔，套杆下端通过螺纹与支撑卡爪连接，套杆上端通过螺纹与固定轴连接。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：1.挂钩装置的设置，有利于挂钩装置可以挂在支架的横杆上，锁销块可以在弹簧的作用下可以插进轴孔A内，使得挂钩装置形成封闭圈，从而使本专利技术在任意方向不易从支架掉落下来。2.套杆的设置，有利于将套杆穿过变速箱壳体上的连接孔，支撑卡爪处于变速箱壳体的底端，起到良好的支撑作用，将套杆和其上端连接的固定轴以及套杆装有的变速箱壳体一同提起，通过固定轴装到固定杆下端，通过螺栓定位销固定，达到挂起变速箱壳体的效果，对于不同孔径的变速器壳体，可以仅更换不同轴径的套杆来实现变速器的挂起，更换方便适应性强，配合固定杆能够通过万向球套在内滑杆的右端转动，固定杆能够通过内滑杆在支撑杆上左右滑动伸出，方便固定杆下装有的变速箱壳体在使用者的意愿下从支架内伸出作业，或进行不同方向的摆动，提高了变速箱壳体在电泳涂装时整体的移动性。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图。图2是本专利技术的前侧轴视结构示意图。图3是本专利技术的拆分结构示意图。图4是本专利技术的拆分透视结构示意图。图5是本专利技术的支撑杆结构示意图。图6是本专利技术的支撑杆半剖结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、支架；2、支撑杆；201、轴滑槽；202、挂钩装置；2021、轴孔A；2022、锁销块；2023、弹簧；2024、内滑槽；3、内滑杆；301、万向球；4、固定杆；401、万向球套；402、销孔A；403、轴孔B；404、螺栓定位销；5、固定轴；501、销孔B；6、套杆；7、支撑卡爪。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图6所示：本专利技术提供一种变速箱壳体电泳涂装挂具，包括支撑杆2和套杆6；支撑杆2顶端设有挂钩装置202，支撑杆2左右两端各设有一处内滑杆3；内滑杆3右端连接一处固定杆4，且固定杆4下端设有一处螺栓定位销404；套杆6顶端与固定轴5连接，套杆6下端与支撑卡爪7相连接。其中，支撑杆2顶端设有挂钩装置202，挂钩装置202左端设有一处轴孔A2021，挂钩装置202内部设有内滑槽2024，锁销块2022顶端为圆轴设置，内滑槽2024上装有一处弹簧2023，锁销块2022滑动连接于内滑槽2024，锁销块2022顶端为圆轴设置，锁销块2022顶端的圆轴插接于轴孔A2021内；具体作用，挂钩装置202可以挂在支架1的横杆上，锁销块2022可以在弹簧2023的作用下可以插进轴孔A2021内，使得挂钩装置202形成封闭圈，从而使本专利技术在任意方向不易从支架1掉落下来。其中，支撑杆2左右两端各设有一处轴滑槽201，内滑杆3滑动连接于支撑杆2内的轴滑槽201，内滑杆3右端设有一处万向球301，固定杆4顶端设有一处万向球套401，固定杆4通过万向球套401转动连接于内滑杆3右端的万向球301上；具体作用，固定杆4能够通过万向球套401在内滑杆3的右端转动，固定杆4能够通过内滑杆3在支撑杆2上左右滑动伸出，方便固定杆4下装有的变速箱壳体在使用者的意愿下从支架1内伸出作业，或进行不同方向的摆动，提高了变速箱壳体在电泳涂装时整体的移动性。其中，固定杆4下端开有轴孔B403，固定杆4上的轴孔B403外设有一处销孔A402，固定轴5顶端滑动连接于固定杆4下端的轴孔B403，固定轴5顶端设有一处销孔B501；具体作用，固定杆4可以插入固定轴5内，通过螺栓定位销404穿过销孔A402和轴孔B403，起到良好的固定效果，且方便拆卸。其中，套杆6上端和下端分别设有螺纹，固定轴5下端设有一处螺纹孔，支撑卡爪7中间设有一处螺纹孔，套杆6下端通过螺纹与支撑卡爪7连接，套杆6上端通过螺纹与固定轴5连接；具体作用，套杆6底端通过螺纹连接于支撑卡爪7上，套杆6顶端通过螺纹连接于固定轴5底端，变速箱壳体有很多连接孔，将套杆6穿过变速箱壳体上的连接孔，支撑卡爪7处于变速箱壳体的底端，起到良好的支撑作用，将套杆6和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱壳体电泳涂装挂具，其特征在于：包括支撑杆(2)和套杆(6)；所述支撑杆(2)顶端设有挂钩装置(202)，支撑杆(2)左右两端各设有一处内滑杆(3)；所述内滑杆(3)右端连接一处固定杆(4)，且固定杆(4)下端设有一处螺栓定位销(404)；所述套杆(6)顶端与固定轴(5)连接，套杆(6)下端与支撑卡爪(7)相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速箱壳体电泳涂装挂具，其特征在于：包括支撑杆(2)和套杆(6)；所述支撑杆(2)顶端设有挂钩装置(202)，支撑杆(2)左右两端各设有一处内滑杆(3)；所述内滑杆(3)右端连接一处固定杆(4)，且固定杆(4)下端设有一处螺栓定位销(404)；所述套杆(6)顶端与固定轴(5)连接，套杆(6)下端与支撑卡爪(7)相连接。


2.如权利要求1所述变速箱壳体电泳涂装挂具，其特征在于：所述支撑杆(2)顶端设有挂钩装置(202)，挂钩装置(202)左端设有一处轴孔A(2021)，挂钩装置(202)内部设有内滑槽(2024)，锁销块(2022)顶端为圆轴设置，内滑槽(2024)上装有一处弹簧(2023)，锁销块(2022)滑动连接于内滑槽(2024)，锁销块(2022)顶端为圆轴设置，锁销块(2022)顶端的圆轴插接于轴孔A(2021)内。


3.如权利要求1所述变速箱壳体电泳涂装挂具，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫辉，王家生，
申请(专利权)人：十堰昊德汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42