一种物流搬运用的设备制造技术

本发明专利技术涉及一种物流搬运用的设备，包括托架、顶升机构和顶板，所述托架底部焊接有撑杆和撑板，通过撑杆和撑板在托架内侧焊接有椭圆管，所述椭圆管的内侧开设有缺槽，所述顶板位于缺槽中，且顶板的底面落于撑板上，所述顶升机构为左右两组，且左右两组顶升机构均还固定于顶板的底面上，顶升机构包括固定在顶板底面上，使得顶杆顶升动作时，将上述挡管与前述踩踏机构连接在一起，使得本装置在卸货时，不但通过踩踏机构能够驱动顶板将中部区域的物料快速卸除，而且踩踏机构动作时还会利用钢丝绳驱动挡管向内收缩，令前挡区域的货物从托架上卸除，因此结构设计巧妙，合理，操作时，只需要踩压一下踩踏机构即可，工作效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种物流搬运用的设备
本专利技术涉及搬运设备
，具体涉及一种物流搬运用的设备。
技术介绍
物流过程中，常用的转货工具为托盘、叉车或手动小托车等，其中小托车结构简单，便于使用，可将仓库内成箱货物快速转移到集装箱附近，为货物向集装箱内转移时所应用的主要转动设备，小托车由托架和脚轮构成，托架一侧设有扶手，因此应用灵活，结构简单。托车将货物托到集装箱附近时，需要将托车利用脚轮抬到倾斜状，令货物卸下，然而在卸货过程中，还需要频繁的振动托车，以加快卸货速度，此种操作方式，劳动强度大，并且托架受到强烈的振动，易导致焊架开焊，影响托车的使用寿命。
技术实现思路
基于上述，本专利技术提供一种物流搬运用的设备，此设备为托车架结构，在托车架底部设置了踩踏机构，将托架中部设置了顶板，踏压踏板令顶板频繁的起伏动作，可令货物快速从托架上卸掉，并且无需要频繁的振动托车，操作方便，劳动强度低，并且提高了托车的使用寿命。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种物流搬运用的设备，包括托架、顶升机构和顶板，所述托架底部焊接有撑杆和撑板，通过撑杆和撑板在托架内侧焊接有椭圆管，所述椭圆管的内侧开设有缺槽，所述顶板位于缺槽中，且顶板的底面落于撑板上；所述顶升机构为左右两组，且左右两组顶升机构均还固定于顶板的底面上，顶升机构包括固定在顶板底面上，用于将顶板向上顶升的顶杆、将相临两处顶杆连接在一起的弯杆，所述托架底部焊接有四处导座，顶杆设于导座内，使得顶杆顶升动作时，利用导座导向，且还在顶杆与导座底面之间焊接有弹簧，可使顶升动作后的顶杆向下复位；所述椭圆管底面还焊接有U形板和导管，通过U形板和导管安装有踩踏机构，所述踩踏机构包括穿装在U形板和导管上的伸拉杆、套装于伸拉杆右端，并与U形板右侧形成缓压接触的复位弹簧，以及设于伸拉杆左侧呈前后两方向伸展的踏板，踩压踏板使其向左推移；所述伸拉杆上焊接有左右两处拔柱，弯杆的顶部弯段上焊接有凸轮块，伸拉杆向左移动时，拔柱对挤压凸轮块向上挤压，迫使凸轮块带着弯杆向上移动，从而使得连接在弯杆两侧的顶杆带着顶板离开缺槽并完成顶升动作。作为优选的：所述顶板为长方形的焊管结构，椭圆管的底面焊接在撑杆上。作为优选的：所述托架左侧设有前挡板，前挡板内侧面焊接有前后两处弹簧管，弹簧管内套装有压缩弹簧。作为优选的：前后两处所述的弹簧管内还插装有前挡机构，前挡机构包括插装在弹簧管内与压缩弹簧形成弹压接触的挡管，和连接在挡管底部的钢线绳。作为优选的：所述前挡板左侧还开设有通孔，通孔与弹簧管相通，使得挡管底端由通孔向下伸出。作为优选的：左侧的撑杆上安装有导轮，所述前挡板的底侧还设有小脚轮，小脚轮位于大轮左侧顶部。作为优选的：所述踏板的内侧均还开设有挂孔，设置于挡管底部的钢线绳向后绕经导轮再通过挂孔，连接在踏板上。作为优选的：所述顶杆的底端球头设计，伸拉杆穿经弯杆内侧。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：1.在托架内侧焊接的椭圆管上开设有缺槽，在托架内侧焊接有撑杆和撑板，在缺槽内安放有顶板，顶板安装后底面落于撑杆和撑板上，又在托架底侧设有踩踏机构和顶升机构，使得非规则性物料能够快速卸除，操作时，只需要脚踏此踩踏机构，迫使顶升机构向上顶动顶板快速卸料即可，物料想要快速卸货无需振动托架，操作过程更加方便，且可节省劳动力，提高了功能性。2.在托架内侧设有收缩式的U形挡管，使得托架倾斜状卸货时，掉落于底侧挡板上的物料不会因挡板的存在而不易排出，托架处于垂直状时，将前档板上的挡管向内拉动，减少前挡范围，使得卸货时掉落于前挡范围内的物料接触面积减小，从而从前挡处快速卸出，功能性再次提高。3.将上述挡管与前述踩踏机构连接在一起，使得本装置在卸货时，不但通过踩踏机构能够驱动顶板将中部区域的物料快速卸除，而且踩踏机构动作时还会利用钢丝绳驱动挡管向内收缩，令前挡区域的货物从托架上卸除，因此结构设计巧妙，合理，操作时，只需要踩压一下踩踏机构即可，工作效率高。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术由图1引出的底部仰视视角结构示意图；图3为本专利技术由图2引出的A部放大结构示意图；图4为本专利技术顶板从托架上向上移出后的结构示意图；图5为本专利技术顶板的底部仰视视角各结构示意图；图6为本专利技术右侧平面结构示意图；图7为本专利技术由图2引出的底部仰视另一旋转视角的示意图；图8为本专利技术各部件从托架上全部移出后各部件的结构示意图；图9为本专利技术仅前挡机构的结构示意图；图10为本专利技术挡管与弹簧管的位置关系及它们的结构示意图。主要附图标记说明：1、托架；101、椭圆管；10101、缺槽；102、撑杆；103、撑板；2、顶升机构；201、顶杆；202、弯杆；20201、凸轮块；3、U形板；4、踩踏机构；401、伸拉杆；402、复位弹簧；403、踏板；404、拔柱；5、导管；6、顶板；7、前挡板；701、弹簧管；702、压缩弹簧；703、通孔；8、前挡机构；801、挡管；802、钢线绳；9、导轮；10、导座。具体实施方式下面结合附图对本专利技术专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域所属的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术型中的具体含义。参照附图1-10，一种物流搬运用的设备，包括托架1、顶升机构2和顶板6，托架1底部焊接有撑杆102和撑板103，通过撑杆102和撑板103在托架1内侧焊接有椭圆管101，椭圆管101的内侧开设有缺槽10101，顶板6位于缺槽10101中，顶板6为长方形的焊管结构，椭圆管101的底面焊接在撑杆102上，结构更加合理，提高了椭圆管101在托架1上的强度，且顶板6的底面落于撑板103上，实际使用时，还会托架1的周边会设有围挡形成一个托斗式结构的托车(围挡为现有技术，为便于读图，故在本专利技术中并没绘出，本专利技术仅以托架1为代以说明)，将货物投入托架1上，由于顶板6位于缺槽10101中，因此用于承载货物的顶板6可从缺槽10101中移出，这样一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种物流搬运用的设备，包括托架(1)、顶升机构(2)和顶板(6)，其特征在于：所述托架(1)底部焊接有撑杆(102)和撑板(103)，通过撑杆(102)和撑板(103)在托架(1)内侧焊接有椭圆管(101)，所述椭圆管(101)的内侧开设有缺槽(10101)，所述顶板(6)位于缺槽(10101)中，且顶板(6)的底面落于撑板(103)上；/n所述顶升机构(2)为左右两组，且左右两组顶升机构(2)均还固定于顶板(6)的底面上，顶升机构(2)包括固定在顶板(6)底面上，用于将顶板(6)向上顶升的顶杆(201)、将相临两处顶杆(201)连接在一起的弯杆(202)，所述托架(1)底部焊接有四处导座(10)，顶杆(201)设于导座(10)内，使得顶杆(201)顶升动作时，利用导座(10)导向，且还在顶杆(201)与导座(10)底面之间焊接有弹簧，可使顶升动作后的顶杆(201)向下复位；/n所述椭圆管(101)底面还焊接有U形板(3)和导管(5)，通过U形板(3)和导管(5)安装有踩踏机构(4)，所述踩踏机构(4)包括穿装在U形板(3)和导管(5)上的伸拉杆(401)、套装于伸拉杆(401)右端，并与U形板(3)右侧形成缓压接触的复位弹簧(402)，以及设于伸拉杆(401)左侧呈前后两方向伸展的踏板(403)，踩压踏板(403)使其向左推移；/n所述伸拉杆(401)上焊接有左右两处拔柱(404)，弯杆(202)的顶部弯段上焊接有凸轮块(20201)，伸拉杆(401)向左移动时，拔柱(404)对挤压凸轮块(20201)向上挤压，迫使凸轮块(20201)带着弯杆(202)向上移动，从而使得连接在弯杆(202)两侧的顶杆(201)带着顶板(6)离开缺槽(10101)并完成顶升动作。/n...

【技术特征摘要】
1.一种物流搬运用的设备，包括托架(1)、顶升机构(2)和顶板(6)，其特征在于：所述托架(1)底部焊接有撑杆(102)和撑板(103)，通过撑杆(102)和撑板(103)在托架(1)内侧焊接有椭圆管(101)，所述椭圆管(101)的内侧开设有缺槽(10101)，所述顶板(6)位于缺槽(10101)中，且顶板(6)的底面落于撑板(103)上；
所述顶升机构(2)为左右两组，且左右两组顶升机构(2)均还固定于顶板(6)的底面上，顶升机构(2)包括固定在顶板(6)底面上，用于将顶板(6)向上顶升的顶杆(201)、将相临两处顶杆(201)连接在一起的弯杆(202)，所述托架(1)底部焊接有四处导座(10)，顶杆(201)设于导座(10)内，使得顶杆(201)顶升动作时，利用导座(10)导向，且还在顶杆(201)与导座(10)底面之间焊接有弹簧，可使顶升动作后的顶杆(201)向下复位；
所述椭圆管(101)底面还焊接有U形板(3)和导管(5)，通过U形板(3)和导管(5)安装有踩踏机构(4)，所述踩踏机构(4)包括穿装在U形板(3)和导管(5)上的伸拉杆(401)、套装于伸拉杆(401)右端，并与U形板(3)右侧形成缓压接触的复位弹簧(402)，以及设于伸拉杆(401)左侧呈前后两方向伸展的踏板(403)，踩压踏板(403)使其向左推移；
所述伸拉杆(401)上焊接有左右两处拔柱(404)，弯杆(202)的顶部弯段上焊接有凸轮块(20201)，伸拉杆(401)向左移动时，拔柱(404)对挤压凸轮块(20201)向上挤压，迫使凸轮块(20201)带着弯杆(202)向上移动，从而使得连接在弯杆(202)两侧的顶杆(201)带...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁志伟，
申请(专利权)人：深圳市春晖国际货运代理有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44