一种通用型汽车顶盖横梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用型汽车顶盖横梁，包括横梁板体，所述横梁板体包括壳体、两个连接侧板以及两个顶盖焊接板，壳体的顶端面上开设有凹槽；两顶盖焊接板上分别线性间隔开设有若干塞焊孔；两连接侧板上分别线性间隔开设有若干线束卡扣孔，两连接侧板的顶端面上还间隔设置有若干打胶槽，打胶槽内设置有隔音减震胶；壳体的凹槽底端开设有若干涂装泄水孔以及饰件安装孔，壳体的凹槽底端还开设有定位孔。本实用新型专利技术在进行内饰灯安装时，线路可直接由若干分别开设在两连接侧板上的线束卡扣孔引出，使得线路的排序更加规律，不会出现线路杂乱的情况，十分美观。打胶槽内设置的隔音减震胶使得横梁板体与汽车顶盖之间形成柔性连接。

【技术实现步骤摘要】
一种通用型汽车顶盖横梁
本技术涉及汽车车身结构
，具体涉及一种通用型汽车顶盖横梁。
技术介绍
汽车顶盖横梁是承担汽车顶盖的部件，目前市场上汽车顶盖横梁根据不同使用位置形状特征不尽相同，车型上顶盖横梁产品种类繁多，工装开发成本高，冲压生产过程计划管理难度大。现有的汽车顶盖横梁上在安装内饰灯等饰件后，内饰灯等饰件的线路通常比较杂乱，而现有的汽车顶盖横梁无法对线路进行统一管理，影响美观。此外，焊接好的汽车顶盖横梁与汽车顶盖之间刚性连接，隔音效果较差，汽车在行驶过程中若汽车顶盖横梁与汽车顶盖之间产生振动，容易发生噪音。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种通用型汽车顶盖横梁，以解决现有的汽车顶盖横梁无法对线路进行统一管理而影响美观的问题，以及汽车在行驶过程若汽车顶盖横梁与汽车顶盖之间产生振动而容易发生噪音的问题，以实现对内饰灯等饰件的线路的统一管理，以降低汽车在行驶过程汽车顶盖横梁与汽车顶盖之间产生噪音的问题。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案如下。一种通用型汽车顶盖横梁，包括呈“几字”型的横梁板体，所述横梁板体包括壳体、一体设置在壳体顶端面前后两侧并与汽车顶盖进行柔性连接的两个连接侧板以及一体设置在壳体顶端面左右两侧并与汽车顶盖进行固定连接的两个顶盖焊接板，壳体的顶端面上开设有凹槽；两顶盖焊接板上分别线性间隔开设有若干塞焊孔；两连接侧板上分别线性间隔开设有若干用于使得线束能够穿过并保证线束能够有序排列的线束卡扣孔，两连接侧板的顶端面上还间隔设置有若干呈长条槽状的打胶槽，打胶槽内设置有用于使得横梁板体与汽车顶盖之间形成柔性连接的隔音减震胶；壳体的凹槽底端开设有若干用于使电泳液在涂装过程中能够顺利流入流出以避免横梁板体生锈的涂装泄水孔以及用于定位饰件的饰件安装孔，壳体的凹槽底端还开设有用于在横梁板体与汽车顶盖进行焊接时进行定位的定位孔。进一步优化技术方案，所述饰件安装孔包括用于定位顶棚内饰的顶棚内饰卡扣孔以及用于定位内饰灯的内饰灯安装孔，内饰灯安装孔开设在凹槽的中部。进一步优化技术方案，所述定位孔包括分别开设在壳体的凹槽底端并对称设置的主定位孔和次定位孔。进一步优化技术方案，所述凹槽的底端还开设有若干呈长条槽状的减重孔。进一步优化技术方案，所述凹槽的底端还向外凸起设置有若干凸筋。进一步优化技术方案，所述凸筋包括L型凸筋和矩形状凸筋。由于采用了以上技术方案，本技术所取得的技术进步如下。本技术在进行内饰灯安装时，线路可直接由若干分别开设在两连接侧板上的线束卡扣孔引出，使得线路的排序更加规律，不会出现线路杂乱的情况，十分美观。打胶槽内设置的隔音减震胶使得横梁板体与汽车顶盖之间形成柔性连接，能够有效降低汽车在行驶过程中横梁板体与汽车顶盖之间产生噪音的可能性。本技术线束卡扣孔、饰件安装孔和功能支架预留焊接面作为选用用途，根据不同位置顶盖横梁所需要实现的不同功能选择性使用。本技术将汽车顶盖各个位置汽车顶盖横梁的所有功能集成到一个汽车顶盖横梁上，功能集成后的汽车顶盖横梁减少了冲压件产品种类，可以根据不同位置横梁使用要求不同，灵活选择。附图说明图1为本技术的结构示意图一；图2为本技术的结构示意图二；图3为本技术图2中A-A向剖面图。其中：1、横梁板体，2、顶盖焊接板，21、塞焊孔，3、连接侧板，4、壳体，41、凹槽，5、打胶槽，6、涂装泄水孔，7、主定位孔，8、次定位孔，9、饰件安装孔，91、内饰灯安装孔，92、顶棚内饰卡扣孔，10、线束卡扣孔，11、功能支架预留焊接面，12、减重孔，13、凸筋，131、L型凸筋，132、矩形状凸筋。具体实施方式下面将结合附图和具体实施例对本技术进行进一步详细说明。一种通用型汽车顶盖横梁，结合图1至图3所示，包括呈“几字”型的横梁板体1。横梁板体1包括壳体4、两个连接侧板3以及两个顶盖焊接板2。两个连接侧板3一体设置在壳体4顶端面前后两侧，并与汽车顶盖进行柔性连接。两个顶盖焊接板2一体设置在壳体4顶端面左右两侧，并与汽车顶盖进行固定连接，壳体4的顶端面上开设有凹槽41。两顶盖焊接板2上分别线性间隔开设有若干塞焊孔21，塞焊孔21用于使得顶盖焊接板2与汽车顶盖之间能够进行塞焊，通过塞焊工艺能够加强焊接强度。两连接侧板3上分别线性间隔开设有若干用于使得线束能够穿过并保证线束能够有序排列的线束卡扣孔10，两连接侧板3的顶端面上还间隔设置有若干呈长条槽状的打胶槽5，打胶槽5内设置有用于使得横梁板体1与汽车顶盖之间形成柔性连接的隔音减震胶，设置的隔音减震胶能够有效降低汽车在行驶过程中横梁板体1与汽车顶盖之间产生噪音的可能性。在连接侧板3的右侧还留设有功能支架预留焊接面11，在功能支架预留焊接面11处实现对功能支架的焊接。壳体4的凹槽41底端开设有若干涂装泄水孔6以及饰件安装孔9，涂装泄水孔6用于使电泳液在涂装过程中能够顺利流入流出，使电泳充分避免横梁板体生锈，饰件安装孔9用于定位饰件。饰件安装孔9包括用于定位顶棚内饰的棚内饰卡扣孔92以及用于定位内饰灯的内饰灯安装孔91，内饰灯安装孔91开设在凹槽41的中部。壳体4的凹槽41底端还开设有用于在横梁板体1与汽车顶盖进行焊接时进行定位的定位孔。定位孔包括分别开设在壳体4的凹槽41底端并对称设置的主定位孔7和次定位孔8。主定位孔7和次定位孔8的设置实现了汽车顶盖与汽车顶盖横梁焊接时的定位功能。凹槽41的底端还开设有若干呈长条槽状的减重孔12。凹槽41的底端还向外凸起设置有若干凸筋13。凸筋13包括L型凸筋131和矩形状凸筋132，设置的凸筋13起到了加强连接的作用。本技术在进行内饰灯安装时，线路可直接由若干分别开设在两连接侧板3上的线束卡扣孔10引出，使得线路的排序更加规律，不会出现线路杂乱的情况，十分美观。打胶槽5内设置的隔音减震胶使得横梁板体1与汽车顶盖之间形成柔性连接，能够有效降低汽车在行驶过程中横梁板体1与汽车顶盖之间产生噪音的可能性。本技术线束卡扣孔10、饰件安装孔9和功能支架预留焊接面11作为选用用途，根据不同位置顶盖横梁所需要实现的不同功能选择性使用。本技术将汽车顶盖各个位置汽车顶盖横梁的所有功能集成到一个汽车顶盖横梁上，功能集成后的汽车顶盖横梁减少了冲压件产品种类，可以根据不同位置横梁使用要求不同，灵活选择。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用型汽车顶盖横梁，包括呈“几字”型的横梁板体(1)，其特征在于：所述横梁板体(1)包括壳体(4)、一体设置在壳体(4)顶端面前后两侧并与汽车顶盖进行柔性连接的两个连接侧板(3)以及一体设置在壳体(4)顶端面左右两侧并与汽车顶盖进行固定连接的两个顶盖焊接板(2)，壳体(4)的顶端面上开设有凹槽(41)；/n两顶盖焊接板(2)上分别线性间隔开设有若干塞焊孔(21)；/n两连接侧板(3)上分别线性间隔开设有若干用于使得线束能够穿过并保证线束能够有序排列的线束卡扣孔(10)，两连接侧板(3)的顶端面上还间隔设置有若干呈长条槽状的打胶槽(5)，打胶槽(5)内设置有用于使得横梁板体(1)与汽车顶盖之间形成柔性连接的隔音减震胶；/n壳体(4)的凹槽(41)底端开设有若干用于使电泳液在涂装过程中能够顺利流入流出以避免横梁板体生锈的涂装泄水孔(6)以及用于定位饰件的饰件安装孔(9)，壳体(4)的凹槽(41)底端还开设有用于在横梁板体(1)与汽车顶盖进行焊接时进行定位的定位孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种通用型汽车顶盖横梁，包括呈“几字”型的横梁板体(1)，其特征在于：所述横梁板体(1)包括壳体(4)、一体设置在壳体(4)顶端面前后两侧并与汽车顶盖进行柔性连接的两个连接侧板(3)以及一体设置在壳体(4)顶端面左右两侧并与汽车顶盖进行固定连接的两个顶盖焊接板(2)，壳体(4)的顶端面上开设有凹槽(41)；
两顶盖焊接板(2)上分别线性间隔开设有若干塞焊孔(21)；
两连接侧板(3)上分别线性间隔开设有若干用于使得线束能够穿过并保证线束能够有序排列的线束卡扣孔(10)，两连接侧板(3)的顶端面上还间隔设置有若干呈长条槽状的打胶槽(5)，打胶槽(5)内设置有用于使得横梁板体(1)与汽车顶盖之间形成柔性连接的隔音减震胶；
壳体(4)的凹槽(41)底端开设有若干用于使电泳液在涂装过程中能够顺利流入流出以避免横梁板体生锈的涂装泄水孔(6)以及用于定位饰件的饰件安装孔(9)，壳体(4)的凹槽(41)底端还开设有用于在横梁板体(1)与汽车顶盖进行焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：马伟松，
申请(专利权)人：定州市中邦工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13