驻车手柄和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驻车手柄和具有其的车辆，所述驻车手柄包括：手柄机构，所述手柄机构具有握持部；把套，所述把套具有握持包裹部和机构遮挡部，所述握持包裹部包覆所述握持部，所述机构遮挡部包覆所述手柄机构的除所述握持部之外的部分。根据本实用新型专利技术实施例的驻车手柄不仅外观简洁，而且具有防尘、经久耐用等优点。

【技术实现步骤摘要】
驻车手柄和具有其的车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种驻车手柄和具有其的车辆。
技术介绍
驻车手柄是车辆的常规组成结构，相关技术中的驻车手柄1′，如图1所示，包括手柄机构10′和把套20′，把套20′套设在手柄机构10′的握持部上，即操作驻车手柄1′时握持的部分，而手柄机构10′的其它部分暴露在外，不仅影响外观，而且机构部分的防尘、防水性差，容易受到损伤。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种驻车手柄，该驻车手柄不仅外观简洁，而且具有防尘、经久耐用等优点。本技术还提出一种具有上述驻车手柄的车辆。为实现上述目的，根据本技术的第一方面实施例提出一种驻车手柄，所述驻车手柄包括：手柄机构，所述手柄机构具有握持部；把套，所述把套具有握持包裹部和机构遮挡部，所述握持包裹部包覆所述握持部，所述机构遮挡部包覆所述手柄机构的除所述握持部之外的部分。根据本技术实施例的驻车手柄不仅外观简洁，而且具有防尘、经久耐用等优点。另外，根据本技术实施例的驻车手柄还可以具有如下附加的技术特征：根据本技术的一些具体实施例，所述机构遮挡部的内部空间的横截面积向远离所述握持包裹部的方向逐渐增大。根据本技术的一些具体实施例，所述握持包裹部和所述机构遮挡部为一体件。根据本技术的一些具体实施例，所述手柄机构包括：安装架；手柄架，所述手柄架可转动地安装于所述安装架，所述握持部形成在所述手柄架上；其中，所述机构遮挡部包覆所述安装架的至少一部分和所述手柄架的至少一部分。进一步的，所述手柄架和所述安装架的转动连接处被所述机构遮挡部包覆；所述安装架构造成拱形，所述安装架的两端伸出所述机构遮挡部且分别构造有车架安装孔；所述握持部形成在所述手柄架的一端，所述手柄架的另一端伸出所述机构遮挡部且构造有拉索安装孔。根据本技术的一些具体实施例，所述手柄机构还包括：锁止组件，所述锁止组件设于所述手柄架，所述锁止组件通过与所述安装架锁止而将所述手柄架保持在当前位置。进一步的，所述锁止组件包括：定位架，所述定位架可转动地安装于所述手柄架，所述安装架上构造有多个定位齿槽，所述定位架上构造有用于与所述定位齿槽配合的定位爪；按钮，所述按钮安装于所述手柄架且位于所述握持部的端部；传动件，所述传动件设于所述手柄架且分别与所述按钮和所述定位架相连，所述按钮通过所述传动件控制所述定位架转动；其中，所述按钮从所述握持包裹部露出，所述传动件的一部分被所述握持包裹部包覆，所述传动件的另一部分和所述定位架被所述机构遮挡部包覆。进一步的，所述手柄机构还包括：微动开关，所述微动开关设于所述安装架且邻近所述定位架，所述微动开关被所述机构遮挡部包覆。根据本技术的第二方面的实施例提出一种车辆，根据本技术实施例的车辆包括：根据本技术的第一方面的实施例所述的驻车手柄。根据本技术实施例的车辆具有驻车性能可靠等优点。根据本技术的一些具体实施例，所述车辆为三轮摩托车、四轮摩托车、雪橇车或全地形车。附图说明本技术的上述优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是相关技术中的驻车手柄的结构示意图。图2是本技术实施例的驻车手柄的结构示意图。图3是本技术实施例的驻车手柄的透视图。附图标记：现有技术：驻车手柄1′、手柄机构10′、把套20′。本技术：驻车手柄1、手柄机构10、把套20、握持部110、安装架120、手柄架130、转动连接处140、车架安装孔150、拉索安装孔160、锁止组件170、微动开关180、定位架171、定位齿槽172、定位爪173、按钮174、传动件175、握持包裹部210、机构遮挡部220。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。下面参考附图描述根据本技术实施例的驻车手柄1。如图2-图3所示，驻车手柄1包括手柄机构10和把套20。手柄机构10具有握持部110，握持部110即驾驶员进行驻车操作时，握住手柄机构10的部位。把套20具有握持包裹部210和机构遮挡部220，握持包裹部210包覆握持部110，机构遮挡部220包覆手柄机构10的除握持部110之外的部分。根据本技术实施例的驻车手柄1，将把套20构造为包括机构遮挡部220和握持包裹部210两个部分，相关技术中的把套20′只能达到了握持包裹部210的作用，即提高驾驶员握持的舒适度，防止握持部110受到损坏。而根据本技术实施例的驻车手柄1，把套20不仅能够包覆握持部110，实现把套20的基本功能，而且进一步增加了机构遮挡部220，机构遮挡部220可以遮挡手柄机构10的除了握持部110之外的部分，如此，不仅能够防止灰尘和水等杂物进入手柄机构10，而且能够起到保护作用，避免了手柄机构10受到损坏，此外，还可以使驻车手柄1的外观的简洁干净。如此，根据本技术实施例的驻车手柄1不仅外观简洁，而且具有防尘、经久耐用等优点。根据本技术的一些具体实施例，如图2-图3所示，机构遮挡部220的内部空间的横截面积向远离握持包裹部210的方向逐渐增大。换言之，机构遮挡部220可以根据驻车手柄1的结构需要而设计形状，以避免机构遮挡部220干扰驻车手柄1的运动。如此，提高了把套20的适用性，可以将把套20应用在不同车辆中。根据本技术的一些具体实施例，握持包裹部210和机构遮挡部220为一体件。如此，把套20的加工方便、成本低、生产效率高，且把套20的结构更加紧密。根据本技术的一些具体实施例，手柄机构10包括安装架120和手柄架130。手柄架130可转动地安装于安装架120，握持部110形成在手柄架130上。其中，机构遮挡部220包覆安装架120的至少一部分和手柄架130的至少一部分。具体的，手柄架130和安装架120的转动连接处140被机构遮挡部220包覆。安装架120构造成拱形，安装架120的两端伸出机构遮挡部220且分别构造有车架安装孔150。握持部110形成在手柄架130的一端，手柄架130的另一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车手柄，其特征在于，包括：/n手柄机构，所述手柄机构具有握持部；/n把套，所述把套具有握持包裹部和机构遮挡部，所述握持包裹部包覆所述握持部，所述机构遮挡部包覆所述手柄机构的除所述握持部之外的部分。/n

【技术特征摘要】
20191022 CN 201921781137X1.一种驻车手柄，其特征在于，包括：
手柄机构，所述手柄机构具有握持部；
把套，所述把套具有握持包裹部和机构遮挡部，所述握持包裹部包覆所述握持部，所述机构遮挡部包覆所述手柄机构的除所述握持部之外的部分。


2.根据权利要求1所述的驻车手柄，其特征在于，所述机构遮挡部的内部空间的横截面积向远离所述握持包裹部的方向逐渐增大。


3.根据权利要求1所述的驻车手柄，其特征在于，所述握持包裹部和所述机构遮挡部为一体件。


4.根据权利要求1-3中任一项所述的驻车手柄，其特征在于，所述手柄机构包括：
安装架；
手柄架，所述手柄架可转动地安装于所述安装架，所述握持部形成在所述手柄架上；
其中，所述机构遮挡部包覆所述安装架的至少一部分和所述手柄架的至少一部分。


5.根据权利要求4所述的驻车手柄，其特征在于，所述手柄架和所述安装架的转动连接处被所述机构遮挡部包覆；
所述安装架构造成拱形，所述安装架的两端伸出所述机构遮挡部且分别构造有车架安装孔；
所述握持部形成在所述手柄架的一端，所述手柄架的另一端伸出所述机构遮挡部且构造有拉索...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：赛格威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32