一种渣土车油箱支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种渣土车油箱支架，包括下架，所述下架顶端安装有油缸固定架，所述油缸固定架顶端安装有油箱固定架，所述油箱固定架主要由第一油箱固定板、第二油箱固定板和油箱加固板组成，所述第一油箱固定板和第二油箱固定板平行设置，所述第一油箱固定板和第二油箱固定板之间安装有油箱加固板，所述油箱固定架顶端安装有减震机构。本实用新型专利技术，油箱固定架主要由第一油箱固定板、第二油箱固定板和油箱加固板组成，第一油箱固定板和第二油箱固定板之间安装有油箱加固板，可很好的对油箱进行橡胶，提高油箱架的承重能力；第一油箱固定板的外侧和第二油箱固定板的外侧均固定有加固条，进一步提高油箱架的承重能力。

【技术实现步骤摘要】
一种渣土车油箱支架
本技术涉及油箱支架
，具体是一种渣土车油箱支架。
技术介绍
渣土车比较常见的有:大型翻斗车、大黄蜂等。多为大型载重卡车，一般城市在白天是不允许此类机动车在市区内运行；另外渣土车体积庞大。汽车油箱顾名思义是指汽车上用来盛装汽油的箱体，且汽车油箱按照制造材料可分为铁油箱和铝合金油箱等，在汽车油箱安装使用的过程中会运用到托架对其进行橡胶固定。由于现有的渣土车油箱较大，其加满油以后重量较大，现有的油箱架承重能力较差，不易于使用，且固定效果较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种渣土车油箱支架，以解决现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种渣土车油箱支架，包括下架，所述下架顶端安装有油缸固定架，所述油缸固定架顶端安装有油箱固定架，所述油箱固定架主要由第一油箱固定板、第二油箱固定板和油箱加固板组成，所述第一油箱固定板和第二油箱固定板平行设置，所述第一油箱固定板和第二油箱固定板之间安装有油箱加固板。优选的，所述第一油箱固定板的外侧和第二油箱固定板的外侧均固定有加固条。优选的，所述油箱加固板设置有2-4个。优选的，所述第一油箱固定板和第二油箱固定板上均开设有用于固定油箱加固板的固定孔，所述油箱加固板两端分别通过螺栓固定在第一油箱固定板和第二油箱固定板上，所述油箱固定架顶端安装有减震机构。优选的，所述第一油箱固定板顶端和第二油箱固定板顶端均固定有橡胶垫。优选的，所述下架、油缸固定架和油箱固定架均采用钢结构制成。优选的，所述减震机构主要由橡胶柱A、橡胶柱B、底板和顶板组成，所述顶板和底板之间安装有橡胶柱A和橡胶柱B，所述橡胶柱A位于橡胶柱B外侧，所述橡胶柱B中心处设置有通孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、油箱固定架主要由第一油箱固定板、第二油箱固定板和油箱加固板组成，第一油箱固定板和第二油箱固定板之间安装有油箱加固板，可很好的对油箱进行橡胶，提高油箱架的承重能力；第一油箱固定板的外侧和第二油箱固定板的外侧均固定有加固条，进一步提高油箱架的承重能力；2、通过第一油箱固定板顶端和第二油箱固定板顶端均固定有橡胶垫，可避免油箱的磨损；3、通过减震机构，可实现对油箱的减震。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图。图2为本技术油箱固定架的主视图。图3为本技术油箱固定架的侧视图。图4为本技术油箱固定架的俯视图。图5为本技术减震机构的结构示意图。图中：1、下架；2、油缸固定架；3、油箱固定架；301、第一油箱固定板；302、第二油箱固定板；303、油箱加固板；304、固定孔；305、加固条；4、减震机构；401、橡胶柱A；402、橡胶柱B；403、通孔；404、底板；405、顶板。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术实施例中，一种渣土车油箱支架，包括下架1，所述下架1顶端安装有油缸固定架2，所述油缸固定架2顶端安装有油箱固定架3，所述油箱固定架3主要由第一油箱固定板301、第二油箱固定板302和油箱加固板303组成，所述第一油箱固定板301和第二油箱固定板302平行设置，所述第一油箱固定板301和第二油箱固定板302之间安装有油箱加固板303，所述第一油箱固定板301的外侧和第二油箱固定板302的外侧均固定有加固条305，所述油箱固定架3顶端安装有减震机构4，所述油箱加固板303设置有2-4个，所述第一油箱固定板301和第二油箱固定板302上均开设有用于固定油箱加固板303的固定孔304，所述油箱加固板303两端分别通过螺栓固定在第一油箱固定板301和第二油箱固定板302上，所述第一油箱固定板301顶端和第二油箱固定板302顶端均固定有橡胶垫，所述下架1、油缸固定架2和油箱固定架3均采用钢结构制成；油箱固定架3主要由第一油箱固定板301、第二油箱固定板302和油箱加固板303组成，第一油箱固定板301和第二油箱固定板302之间安装有油箱加固板303，可很好的对油箱进行橡胶，提高油箱架的承重能力；第一油箱固定板301的外侧和第二油箱固定板302的外侧均固定有加固条305，进一步提高油箱架的承重能力；通过第一油箱固定板301顶端和第二油箱固定板302顶端均固定有橡胶垫，可避免油箱的磨损；所述减震机构4主要由橡胶柱A401、橡胶柱B402、底板404和顶板405组成，所述顶板405和底板404之间安装有橡胶柱A401和橡胶柱B402，所述橡胶柱A401位于橡胶柱B402外侧，所述橡胶柱B402中心处设置有通孔403。本技术的工作原理是：油箱固定架3主要由第一油箱固定板301、第二油箱固定板302和油箱加固板303组成，第一油箱固定板301和第二油箱固定板302之间安装有油箱加固板303，可很好的对油箱进行橡胶，提高油箱架的承重能力；第一油箱固定板301的外侧和第二油箱固定板302的外侧均固定有加固条305，进一步提高油箱架的承重能力；通过第一油箱固定板301顶端和第二油箱固定板302顶端均固定有橡胶垫，可避免油箱的磨损；通过减震机构4，可实现对油箱的减震。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种渣土车油箱支架，包括下架(1)，其特征在于：所述下架(1)顶端安装有油缸固定架(2)，所述油缸固定架(2)顶端安装有油箱固定架(3)，所述油箱固定架(3)主要由第一油箱固定板(301)、第二油箱固定板(302)和油箱加固板(303)组成，所述第一油箱固定板(301)和第二油箱固定板(302)平行设置，所述第一油箱固定板(301)和第二油箱固定板(302)之间安装有油箱加固板(303)，所述油箱固定架(3)顶端安装有减震机构(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种渣土车油箱支架，包括下架(1)，其特征在于：所述下架(1)顶端安装有油缸固定架(2)，所述油缸固定架(2)顶端安装有油箱固定架(3)，所述油箱固定架(3)主要由第一油箱固定板(301)、第二油箱固定板(302)和油箱加固板(303)组成，所述第一油箱固定板(301)和第二油箱固定板(302)平行设置，所述第一油箱固定板(301)和第二油箱固定板(302)之间安装有油箱加固板(303)，所述油箱固定架(3)顶端安装有减震机构(4)。


2.根据权利要求1所述的一种渣土车油箱支架，其特征在于：所述第一油箱固定板(301)的外侧和第二油箱固定板(302)的外侧均固定有加固条(305)。


3.根据权利要求1所述的一种渣土车油箱支架，其特征在于：所述油箱加固板(303)设置有2-4个。


4.根据权利要求1或3所述的一种渣土车油箱支架，其特征在于：所述第一油箱固定板(301)和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张卫华，吴林，廖永胜，于江涛，王俊华，陆全忠，李文彬，
申请(专利权)人：驻马店广大鸿远车业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41