一种提高举升稳定性和举升高度的千斤顶制造技术

本发明专利技术涉及汽车维修设备技术领域，且公开了一种提高举升稳定性和举升高度的千斤顶，包括架体，所述架体的中部转动连接有螺旋杆，所述螺旋杆的右端固定连接有摇杆，所述螺旋杆的左端限位连接有固定块，所述固定块的上下两端铰接有支杆，所述架体的中部铰接有举升杆组，所述举升杆组的左端固定连接有凸块一。该提高举升稳定性和举升高度的千斤顶，通过凸轮的旋转使挡架向底盘一侧移动，挡架上所连结构提供夹紧的力度，达到防止车底座发生侧滑的效果，提高设备的安全性，通过举升杆组向上展开，举升杆组的结构增加了抬升高度，同时支杆展开分担举升设备承受的重力，达到增加抬升高度的效果，增加了设备稳定性。增加了设备稳定性。增加了设备稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种提高举升稳定性和举升高度的千斤顶


[0001]本专利技术涉及汽车维修设备
，具体为一种提高举升稳定性和举升高度的千斤顶。

技术介绍

[0002]举升装置是汽车检测维修必不可少的工具，在汽车工厂内的举升装置结构或功能都非常完善，但随车携带的举升装置虽然结构简单，现有的汽车举升设备的顶撑结构对轿车进行支撑时，该顶撑结构的上表面为水平支撑面，两端没有限制，在顶撑过程中支撑结合处易发生侧滑，使汽车从顶撑平面滑落，造成有一定的安全隐患，且现有的举升设备抬升高度有限，对于底盘高的汽车不能有效举升。
[0003]为解决上述问题，专利技术者提供了一种提高举升稳定性和举升高度的千斤顶，该提高举升稳定性和举升高度的千斤顶，通过凸轮的旋转使挡架向底盘一侧移动，挡架上所连结构提供夹紧的力度，达到防止车底座发生侧滑的效果，提高设备的安全性，通过举升杆组向上展开，举升杆组的结构增加了抬升高度，同时支杆展开分担举升设备承受的重力，达到增加抬升高度的效果，增加了设备稳定性。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种提高举升稳定性和举升高度的千斤顶，具备在水平方向上夹紧车底座防止侧滑和提高抬升高度的优点，解决了举升时易发生侧滑增加安全隐患和对于底盘高的汽车不能做到有效举升的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述在水平方向上夹紧车底座防止侧滑和提高抬升高度的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种提高举升稳定性和举升高度的千斤顶，包括架体，所述架体的中部转动连接有螺旋杆，所述螺旋杆的右端固定连接有摇杆，所述螺旋杆的左端限位连接有固定块，所述固定块的上下两端铰接有支杆，所述架体的中部铰接有举升杆组，所述举升杆组的左端固定连接有凸块一，所述架体的顶部转动连接有转动杆，所述转动杆的右端固定连接有螺纹段，所述螺纹段的上侧啮合连接有齿轮一，所述齿轮一的内部固定连接有转轴一，所述转轴一的外部固定连接有凸轮一，所述架体的上表面固定连接有支撑架，所述支撑架的左右两端活动连接有活动杆，所述支撑架底部的左右两端转动连接有传动杆，所述传动杆的顶端固定连接有凸块二，所述凸块二的外部活动连接有挡架，所述挡架的内部活动连接有滑块一，所述滑块一接近转轴一的一端铰接有连杆一，所述连杆一接近转轴一的一端铰接有抵接板，所述滑块一接近挡架中心的一端铰接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端铰接有滑块。
[0008]优选的，所述架体的左端铰接有支杆，所述架体的上下两端的内部开设有槽，所述架体上下两端开设的槽内部与凸块一的外部相适配，通过举升杆上下两端固定连接的凸块
一与架体的配合以及螺旋杆的转动，使举升杆在架体的限制下抬升车底盘。
[0009]优选的，所述螺旋杆贯穿于举升杆的中部，所述螺旋杆的外部与举升杆的内部相适配，所述固定块的内部转动连接有螺旋杆，所述举升杆关于中心对称布置，所述举升杆为人字形交叉重叠结构，相比较普通的人字形结构有效增加了抬升的高度，且增加了抬升过程中的稳定性。
[0010]优选的，所述转动杆的外部与架体顶部的内部相适配，所述螺纹段通过齿轮一传动连接有转轴一，所述凸轮旋转对称，所述凸轮外围的直径逐渐增大，通过凸轮与活动杆之间的位置的改变带动挡架接近车底盘两端夹紧，防止侧滑发生。
[0011]优选的，所述支撑架的顶部开设有槽，所述支撑架的内部与凸块二的外部相适配，所述支撑架的左右两端弹性连接有传动杆，所述支撑架的内部与活动杆的外部相适配，通过支撑架的限位作用，使凸块二在限定方位内移动，带动挡架改变夹紧车底盘的力度。
[0012]优选的，所述挡架的内部开设有槽，所述挡架的内部与滑块一和滑块二的外部相适配，所述支撑架的顶部限位连接有挡架，使滑块一和滑块二在挡架内部移动。
[0013]优选的，所述挡架的内部弹性连接有滑块二，所述抵接板的板面由橡胶材料制成，所述抵接板的上下两端铰接有连杆一，所述抵接板的上下两端通过连杆一传动连接有滑块一。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本专利技术提供了一种提高举升稳定性和举升高度的千斤顶，具备以下有益效果：
[0016]1、该提高举升稳定性和举升高度的千斤顶，通过架体的上表面固定连接有支撑架，在将车底盘举升后，旋转转动杆带动螺纹段旋转，螺纹段的上侧通过齿轮一传动连接有转轴一，转轴一的外部固定连接有凸轮，凸轮和传动杆之间抵接有活动杆，通过凸轮的旋转使传动杆向支撑架中间收拢，通过凸块二和支撑架的配合带动挡架向底盘一侧移动，挡架上所连结构提供夹紧的力度，从而达到防止车底座发生侧滑的效果，提高设备的安全性。
[0017]2、该提高举升稳定性和举升高度的千斤顶，通过架体上下两端的内部活动连接有凸块一，同时架体的中部铰接有举升杆组，举升杆组的中部活动连接偶遇螺旋杆，通过旋转摇杆带动螺旋杆转动使举升杆组向上展开，举升杆组内部交叉重叠的人字形结构增加了抬升高度，同时螺旋杆左端限位连接有固定块，固定块随着螺旋杆向左移动，使支杆展开，分担举升设备承受的重力，从而达到增加抬升高度的效果，且增加了设备在抬升过程中的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本专利技术结构示意图；
[0019]图2为本专利技术举升示意图；
[0020]图3为本专利技术夹紧结构放大图；
[0021]图4为本专利技术图1中A处所示结构的放大图；
[0022]图5为本专利技术图1中B处所示结构的放大图。
[0023]图中：1、架体；2、螺旋杆；3、摇杆；4、固定块；5、支杆；6、举升杆；7、凸块一；8、转动杆；9、螺纹段；10、齿轮一；11、转轴一；12、凸轮；13、支撑架；14、活动杆；15、传动杆；16、凸块
二；17、挡架；18、滑块一；19、连杆一；20、抵接板；21、伸缩杆；22、滑块二。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]请参阅图1-5，一种提高举升稳定性和举升高度的千斤顶，包括架体1，架体1的中部转动连接有螺旋杆2，螺旋杆2贯穿于举升杆6的中部，螺旋杆2的外部与举升杆6的内部相适配，固定块4的内部转动连接有螺旋杆2，举升杆6关于中心对称布置，举升杆6为人字形交叉重叠结构，相比较普通的人字形结构有效增加了抬升的高度，且增加了抬升过程中的稳定性，螺旋杆2的右端固定连接有摇杆3，螺旋杆2的左端限位连接有固定块4，固定块4的上下两端铰接有支杆5，架体1的左端铰接有支杆5，架体1的上下两端的内部开设有槽，架体1上下两端开设的槽内部与凸块一7的外部相适配，通过举升杆6上下两端固定连接的凸块一7与架体1的配合以及螺旋杆2的转动，使举升杆6在架体1的限制下抬升车底盘，架体1的中部铰接有举升杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提高举升稳定性和举升高度的千斤顶，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)的中部转动连接有螺旋杆(2)，所述螺旋杆(2)的右端固定连接有摇杆(3)，所述螺旋杆(2)的左端限位连接有固定块(4)，所述固定块(4)的上下两端铰接有支杆(5)，所述架体(1)的中部铰接有举升杆组(6)，所述举升杆组(6)的左端固定连接有凸块一(7)，所述架体(1)的顶部转动连接有转动杆(8)，所述转动杆(8)的右端固定连接有螺纹段(9)，所述螺纹段(9)的上侧啮合连接有齿轮一(10)，所述齿轮一(10)的内部固定连接有转轴一(11)，所述转轴一(11)的外部固定连接有凸轮一(12)，所述架体(1)的上表面固定连接有支撑架(13)，所述支撑架(13)的左右两端活动连接有活动杆(14)，所述支撑架(13)底部的左右两端转动连接有传动杆(15)，所述传动杆(15)的顶端固定连接有凸块二(16)，所述凸块二(16)的外部活动连接有挡架(17)，所述挡架(17)的内部活动连接有滑块一(18)，所述滑块一(18)接近转轴一(11)的一端铰接有连杆一(19)，所述连杆一(19)接近转轴一(11)的一端铰接有抵接板(20)，所述滑块一(18)接近挡架(17)中心的一端铰接有伸缩杆(21)，所述伸缩杆(21)的另一端铰接有滑块二(22)。2.根据权利要求1所述的一种提高举升稳定性和举升高度的千斤顶，其特征在于：所述架体(1)的左端铰接有支杆(5)，所述架体(1)的上下两端的内部开设有槽，所述架体(1)上下两端开设的槽内部与凸块一(7)的外部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秀兰，
申请(专利权)人：王秀兰，
类型：发明
国别省市：