一种发动机冷却用回油管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机冷却用回油管，包括主体、进料口和连接口，所述主体的底端外壁焊接有螺纹管，且螺纹管的底端外壁设置有套柱，所述螺纹管的左端设置有弹簧，所述进料口开设于套柱的顶端内侧，所述进料口的内侧设置有固定圈，且固定圈的右端安装有防护盖，所述主体的顶端外壁固定有温度计，且主体的顶端设置有法兰，所述螺纹管的右端外壁设置有通气管道，且通气管道的右侧顶端设置有固定口，所述固定口的底端左侧固定有阀门。该发动机冷却用回油管，通气管道的作用是将风机内的冷风通过其传递入螺纹管与套柱的内部，通气管道在水源对汽油进行初步降温后，再利用通气管道通入冷气，可以有效的减小温度差，使得主体内部更加的稳定。加的稳定。加的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机冷却用回油管


[0001]本技术涉及发动机回油管装置
，具体为一种发动机冷却用回油管。

技术介绍

[0002]现在多数汽车都有回油管，在燃油泵供油给发动机，形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油通过回油管路送回到油箱，当然还有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通过回油管回到油箱回油管可以把多余的油回到油箱，可以起到排解汽油的压力，还可以减少油耗。
[0003]现有的回油管一般材质为普通金属，在长时间使用的过程中任意产生锈蚀，同时回油管中的燃油一般存在温度较高的问题，为此，我们提出一种发动机冷却用回油管。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种发动机冷却用回油管，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的回油管一般材质为普通金属，在长时间使用的过程中任意产生锈蚀，同时回油管中的燃油一般温度较高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机冷却用回油管，包括主体、进料口和连接口，所述主体的底端外壁焊接有螺纹管，且螺纹管的底端外壁设置有套柱，所述螺纹管的左端设置有弹簧，所述进料口开设于套柱的顶端内侧，所述进料口的内侧设置有固定圈，且固定圈的右端安装有防护盖，所述主体的顶端外壁固定有温度计，且主体的顶端设置有法兰，所述螺纹管的右端外壁设置有通气管道，且通气管道的右侧顶端设置有固定口，所述固定口的底端左侧固定有阀门，且阀门的底端左侧安装有通水管道，所述主体的右端外壁设置有螺纹套柱，所述连接口焊接于主体的右端。
[0006]优选的，所述螺纹管顶端为圆形状，且螺纹管与主体之间为焊接。
[0007]优选的，所述套柱的顶端与螺纹管之间为固定连接，且螺纹管与套柱的内部为中空状。
[0008]优选的，所述弹簧与螺纹管之间为焊接一体化结构，且螺纹管之间呈等距离分布。
[0009]优选的，所述进料口为圆形状，且进料口与防护盖之间为活动连接。
[0010]优选的，所述通气管道的顶端和底端之间为相互连通，且通气管道与固定口之间为紧密贴合。
[0011]优选的，所述螺纹套柱为圆形状，且螺纹套柱与主体之间为固定连接，同时固定口设置有两个。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该发动机冷却用回油管螺纹管的设置是为了提高主体对冷热交替的适应能力，可以有效防止主体在长时间使用后发生爆裂，同时螺纹管的材质为不锈钢材质，可以有效避免出现生锈的情况，套柱的设置是为了对主体内部的汽油进行降温，通过螺纹管与套柱的内部为中空状的设计，将水源通过进料口输入其内部，对在主体内部流通的汽油进行降
温，避免出现温度过高的情况。
[0014]2、该发动机冷却用回油管弹簧的设计是为了减小主体在使用过程中和在进行冷却时产生的震动，从而有效减小了发动机回油管漏油的风险，进料口的设置是为了向螺纹管与套柱的内部添加水源对油进行降温，防护盖的设计是为了避免其内部的水源溢出，需要使用的时候，首先利用防护盖左端的转轴将其旋转至与进料口相重合的位置就可以使得进料口处于一个密闭的环境内，从而避免漏水的现象发生。
[0015]3、该发动机冷却用回油管通气管道的作用是将风机内的冷风通过其传入螺纹管与套柱的内部，通气管道在水源对汽油进行初步降温后，再利用通气管道通入冷气，可以有效的减小温度差，使得主体内部更加的稳定，螺纹套柱的设计是为了将主体固定在发动机上，需要固定的时候，将连接口放入发动机接口处，再拧紧螺纹套柱就可以完成主体的固定，同时螺纹套柱与法兰同时进行固定，才可以将主体完整的固定在发动机上。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术螺纹管和固定口侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术螺纹套柱和连接口立体结构示意图。
[0019]图中：1、主体；2、螺纹管；3、套柱；4、弹簧；5、进料口；6、固定圈；7、防护盖；8、温度计；9、法兰；10、通气管道；11、通水管道；12、固定口；13、螺纹套柱；14、连接口；15、阀门。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种发动机冷却用回油管，包括主体1、螺纹管2、套柱3、弹簧4、进料口5、固定圈6、防护盖7、温度计8、法兰9、通气管道10、通水管道11、固定口12、螺纹套柱13、连接口14和阀门15，主体1的底端外壁焊接有螺纹管2，且螺纹管2的底端外壁设置有套柱3，螺纹管2的左端设置有弹簧4，进料口5开设于套柱3的顶端内侧，进料口5的内侧设置有固定圈6，且固定圈6的右端安装有防护盖7，主体1的顶端外壁固定有温度计8，且主体1的顶端设置有法兰9，螺纹管2的右端外壁设置有通气管道10，且通气管道10的右侧顶端设置有固定口12，固定口12的底端左侧固定有阀门15，且阀门15的底端左侧安装有通水管道11，主体1的右端外壁设置有螺纹套柱13，连接口14焊接于主体1的右端；
[0022]螺纹管2顶端为圆形状，且螺纹管2与主体1之间为焊接，螺纹管2的设置是为了提高主体1对冷热交替的适应能力，可以有效防止主体1在长时间使用后发生爆裂，同时螺纹管2的材质为不锈钢材质，可以有效避免出现生锈的情况；
[0023]套柱3的顶端与螺纹管2之间为固定连接，且螺纹管2与套柱3的内部为中空状，套柱3的设置是为了对主体1内部的汽油进行降温，通过螺纹管2与套柱3的内部为中空状的设计，将水源通过进料口5输入其内部，对在主体1内部流通的汽油进行降温，避免出现温度过
高的情况；
[0024]弹簧4与螺纹管2之间为焊接一体化结构，且螺纹管2之间呈等距离分布，弹簧4的设计是为了减小主体1在使用过程中和在进行冷却时产生的震动，从而有效减小了发动机回油管漏油的风险；
[0025]进料口5为圆形状，且进料口5与防护盖7之间为活动连接，进料口5的设置是为了向螺纹管2与套柱3的内部添加水源对油进行降温，防护盖7的设计是为了避免其内部的水源溢出，需要使用的时候，首先利用防护盖7左端的转轴将其旋转至与进料口5相重合的位置就可以使得进料口5处于一个密闭的环境内，从而避免漏水的现象发生；
[0026]通气管道10的顶端和底端之间为相互连通，且通气管道10与固定口12之间为紧密贴合，通气管道10的作用是将风机内的冷风通过其传递入螺纹管2与套柱3的内部，通气管道10在水源对汽油进行初步降温后，再利用通气管道10通入冷气，可以有效的减小温度差，使得主体1内部更加的稳定；
[0027]螺纹套柱13为圆形状，且螺纹套柱13与主体1之间为固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却用回油管，包括主体(1)、进料口(5)和连接口(14)，其特征在于：所述主体(1)的底端外壁焊接有螺纹管(2)，且螺纹管(2)的底端外壁设置有套柱(3)，所述螺纹管(2)的左端设置有弹簧(4)，所述进料口(5)开设于套柱(3)的顶端内侧，所述进料口(5)的内侧设置有固定圈(6)，且固定圈(6)的右端安装有防护盖(7)，所述主体(1)的顶端外壁固定有温度计(8)，且主体(1)的顶端设置有法兰(9)，所述螺纹管(2)的右端外壁设置有通气管道(10)，且通气管道(10)的右侧顶端设置有固定口(12)，所述固定口(12)的底端左侧固定有阀门(15)，且阀门(15)的底端左侧安装有通水管道(11)，所述主体(1)的右端外壁设置有螺纹套柱(13)，所述连接口(14)焊接于主体(1)的右端。2.根据权利要求1所述的一种发动机冷却用回油管，其特征在于：所述螺纹管(2)顶端为圆形状，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玮林，
申请(专利权)人：莱州中玮机械有限公司，
类型：新型
国别省市：