一种便携式多功能行李车制造技术

本实用新型专利技术涉及行李车领域，尤其涉及一种便携式多功能行李车，包括：拉杆、收缩杆、车架、底座、连接块、车架腿、车拐和车轮，所述拉杆与收缩杆连接，拉杆能够在收缩在收缩杆中或者从收缩杆中拉出。所述车架安装在收缩杆的下部，所述底座安装在车架的下部，且底座垂直于车架所在的平面。车架的两侧均安装卡扣式的所述连接块，车架腿安装在连接块上，且车架腿的一端开设安装孔，该安装孔的中轴线平行于车架所在的平面，车拐为“Z”形杆体，其两端分别与车架腿上的安装孔、车轮连接。本实用新型专利技术的行李车善于爬台阶，能够方便地上下楼梯和在凹凸不平的道路上行走，能够满足人们出门携带行李出入火车站、汽车站等多种场所和适应各种不同的道路环境。环境。环境。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式多功能行李车


[0001]本技术涉及行李车领域，尤其涉及一种便携式多功能行李车。

技术介绍

[0002]本技术
技术介绍
中公开的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
[0003]随着社会经济与交通的迅速发展，人们出门坐车的频率越来越大，但携带的行李带来诸多不变，折叠式行李车采用特殊的结构设计，所有组件可以折叠成小件以便于携带出行，这类行李车充分利用了折叠方式，非常适用于旅游人士、学生、家庭主妇、老人等方便出行携带重物，是一种方便人们生活出行的装备。然而，普通行李车难以适应翻越台阶和复杂的路面上行走，虽然现在有许多不同类型的行李车，要么体积依然过大，要么难以适应不同的路况，不能满足人们的需求。

技术实现思路

[0004]针对上述的问题，本技术提供了一种便携式多功能行李车，这种行李车善于爬台阶，能够方便地上下楼梯和在凹凸不平的道路上行走，能够满足人们出门携带行李出入火车站、汽车站等多种场所和适应各种不同的道路环境。为实现上述目的，本技术的技术方案如下。
[0005]一种便携式多功能行李车，包括：拉杆、收缩杆、车架、底座、连接块、车架腿、车拐和车轮。其中：所述拉杆与收缩杆连接，拉杆能够在收缩在收缩杆中或者从收缩杆中拉出。所述车架安装在收缩杆的下部，所述底座安装在车架的下部，且底座垂直于所述车架所在的平面，以便在底座和车架形成容纳行李的空间。所述车架的两侧均安装卡扣式的所述连接块，所述车架腿安装在连接块上，且车架腿的一端开设安装孔，该安装孔的中轴线平行于车架所在的平面，所述车拐为“Z”形杆体，其两端分别与车架腿上的安装孔、车轮连接。
[0006]进一步地，所述车架为杆体制成的方框形结构，所述收缩杆通过“T”字形三通管安装在车架上，其中，所述收缩杆的下端与三通管的一个管口螺纹连接，车架贯穿三通管的另外两个同心设置的管口后与三通管连接在一起。通过这种连接方式可使三通管能够绕车架旋转，从而实现收缩杆的折叠。
[0007]进一步地，所述车轮相对于地面向外倾斜，即呈“外八字”形状态，同时车轮也不平行运动方向，而是向外倾斜。
[0008]进一步地，所述底座边缘设置有凹槽，所述凹槽侧面开设螺孔，所述车架的下端安装在所述凹槽中，且车架的下端开设有螺孔，通过螺栓穿过凹槽上的螺孔和车架下端的螺孔后将底座固定在车架上。
[0009]进一步地，所述车拐的两端均设置有外螺纹，车拐一端通过螺栓安装在所述车架腿上的安装孔中，车轮通过螺栓安装在车拐的另一端。优选地，所述螺栓车拐的两端与对应
的螺栓之间还设置有垫片。
[0010]进一步地，所述安装车轮的车拐的一端还安装有端盖，以防止外露的车拐剐蹭损伤人或物品。
[0011]进一步地，所述车拐与安装孔之间以及车拐与车轮之间均通过轴承实现连接。
[0012]进一步地，所述卡扣式的连接块具有第一突出部，第一突出部上设置有第一通孔，所述车架腿的另一端开设第二通孔，所述车架腿和连接块通过第一通孔、第二通孔、螺栓实现连接。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0014](1)本技术通在车架腿和车轮增加了车拐机构，车拐会在车架腿上转动，即减少了行李车的震动，又能改变车架的高度；能够使行李车攀爬台阶。
[0015](2)本技术可通过卡扣式连接块在车架上的转动将车轮折叠在车架中，可以有效减少占用空间，便于人们出门携带行李出入火车站、汽车站等多种场所和适应各种不同的道路环境。
附图说明
[0016]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0017]图1为本技术实施例中便携式多功能行李车的结构示意图。
[0018]图2为本技术实施例中车架和底座的结构示意图。
[0019]图3为本技术实施例中车架腿的结构示意图。
[0020]图4为本技术实施例中车拐的结构示意图。
[0021]图5为本技术实施例中端盖的结构示意图。
[0022]图6为本技术实施例中车轮的结构示意图。
[0023]图7为本技术实施例中轴承的结构示意图。
[0024]图中标记分别代表：1
‑
拉杆、2
‑
收缩杆、3
‑
车架、4
‑
底座、5
‑
连接块、6
‑
车架腿、7
‑
车拐、8
‑
车轮、9
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三通管、10
‑
端盖、11
‑
轴承、4.1
‑
凹槽、5.1
‑
第一突出部、5.2
‑
第一通孔、6.1
‑
安装孔、6.2
‑
第二通孔、6.3
‑
销孔。
具体实施方式
[0025]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0026]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式。此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0027]为了方便叙述，本技术中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用，仅仅是为了便于描述本技术和
简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件需要具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]术语解释部分：本技术中的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术的具体含义。
[0029]正如前文所述，现有的一些普通行李车难以适应翻越台阶和复杂的路面上行走，虽然现在有许多不同类型的行李车，要么体积依然过大，要么难以适应不同的路况，不能满足人们的需求。因此，本技术提出了一种便携式多功能行李车；现结合说明书附图和具体实施例对本技术进一步说明。
[0030]参考附图1
‑
7，对于该附图所示的便携式多功能行李车，其包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式多功能行李车，其特征在于，包括：拉杆、收缩杆、车架、底座、连接块、车架腿、车拐和车轮；其中：所述拉杆与收缩杆连接，拉杆能够收缩在收缩杆中或者从收缩杆中拉出；所述车架安装在收缩杆的下部，所述底座安装在车架的下部，且底座垂直于所述车架所在的平面；所述车架的两侧均安装卡扣式的所述连接块，所述车架腿安装在连接块上，且车架腿的一端开设安装孔，该安装孔的中轴线平行于车架所在的平面，所述车拐为“Z”形杆体，其两端分别与车架腿上的安装孔、车轮连接。2.根据权利要求1所述的便携式多功能行李车，其特征在于，所述车架为杆体制成的方框形结构，所述收缩杆通过“T”字形三通管安装在车架上，其中，所述收缩杆的下端与三通管的一个管口螺纹连接，车架贯穿三通管的另外两个同心设置的管口后与三通管连接在一起。3.根据权利要求1所述的便携式多功能行李车，其特征在于，所述车轮相对于地面向外倾斜，即呈“外八字”形状态，同时车轮不平行运动方向，而是向外倾斜。4.根据权利要求1所述的便携式多功能行李车，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆贞，苏朝辉，郭枫，王坤，
申请(专利权)人：山东华宇工学院，
类型：新型
国别省市：