特种车辆大扭力值检测通用夹具制造技术

一种特种车辆大扭力值检测通用夹具由特型底座a(1)、T型槽(2)、异形滑块(3)、T型螺栓(4)、档杆(5)、定位柱(6)、操作平台(7)和特型底座b(8)构成，特型底座a(1)的两端有与转向装置中的一个待装配部件角度相同的斜面，特型底座b(8)的一端是爪形槽、另一端是T型槽，异形滑块(3)用T型螺栓(4)引导在T型槽(2)内滑动，而定位柱(6)约束转向机输出轴转角不超过20，操作平台(7)将夹具升至最佳施力高度。本发明专利技术通过简单的操作，能够将部件有效固定，减少人力辅助，并缩短了完成大扭力螺栓拧紧及扭力检测的时间。降低劳动强度，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
特种车辆大扭力值检测通用夹具


[0001]本专利技术属于夹具
，特别涉及一种适用于特种车辆螺栓的拧紧及较大扭力值检测的通用夹具。

技术介绍

[0002]现有公司某产品，在装配时需要将转向装置四个部件分装，连接时需紧固的螺栓及螺母规格较大，紧固件的拧紧扭力值为240～700N
·
m不等，同时还要保证转向机输出轴转角不超过20
°
。而这四个部件本身质量不足以固定自身并抵掉螺栓扭矩的力，所以需要固定部件以进行螺栓拧紧至规定的扭力。由于转向机及其支架形状不规则且部件装配后总质量为30～50Kg，普通钳台的虎钳不能有效固定，在进行螺栓紧固及扭力检测时仍需人力辅助，存在安全隐患。因此，需要一种夹具装置能够改善操作者的劳动条件，同时能迅速、方便、安全、有效地固定部件。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
的问题，完成转向装置四个部件分装，能够有效固定部件便于螺栓拧紧，而提出一种特种车辆大扭力值检测通用夹具。
[0004]本专利技术所涉及的特种车辆大扭力值检测通用夹具由特型底座a1、T型槽2、异形滑块3、T型螺栓4、档杆5、定位柱6、操作平台7和特型底座b8构成，特型底座a1的两端有与转向装置中的一个待装配部件角度相同的斜面，特型底座b8的一端是爪形槽、另一端是T型槽，爪形槽可以压住或抵住转向装置中的另外三个部件，从而完成装配，异形滑块3用T型螺栓4引导在T型槽2内滑动，通过T型螺栓4实现夹紧快换功能，压住装配零部件的另一侧，控制了零部件在螺栓拧紧方向的剩余自由度，而定位柱6约束转向机输出轴转角不超过20
°
，操作平台7将夹具升至最佳施力高度。
[0005]本专利技术通过简单的操作，能够将部件有效固定，减少人力辅助，并缩短了完成大扭力螺栓拧紧及扭力检测的时间。降低劳动强度，提高生产效率。
附图说明
[0006]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0007]图1是专利技术的外形结构图。
[0008]图2是实施例1示意图。
[0009]图3是实施例2示意图。
[0010]图4是实施例3示意图。
[0011]图5是实施例4示意图。
[0012]上述图中：1特型底座a、2 T型槽、3异形滑块、4 T型螺栓、5档杆、6定位柱、7操作平台、8特型底座b。
具体实施方式
[0013]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0014]实施例1
[0015]图2为实施例1即第一种部件进行装配螺栓紧固及螺栓扭力检测示意图，将部件支架跨在特型底座a1上，将档杆5插入特型底座a1的穿插孔、移动在T型槽2上的异形滑块3挡住另一边，并拧紧T型螺栓4，此时，该部件装配已经紧固完毕；将定位柱6穿过部件臂上的孔及操作平台7上的定位孔，防止转向机输出轴转角超过20
°
，然后就可以紧固转向机待装配的四个部件支架上的螺栓，并将螺栓扭力紧固至580～630N
·
m，紧固一件转向臂螺母并将螺栓扭力紧固至600～700N
·
m；检测所有装配件至要求的扭力之后就可以将其拆下。
[0016]图3、图4、图5分别是实施例2、实施例3、实施例4其他三种部件进行装配螺栓紧固及螺栓扭力检测示意图，都是运用T型槽2、异形滑块3完成装夹过程，一边抵在T型槽2的爪形槽下部，另一边由移动在T型槽2上的异形滑块3压住，然后就紧固各个装配的紧固件，该三种部件装配紧固件的扭力值为240～700N
·
m不等。
[0017]上述实施例均能实现够将部件有效固定，在完成大扭力螺栓拧紧及扭力检测时，减少人力辅助并缩短了装夹所用时间。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种特种车辆大扭力值检测通用夹具由特型底座a(1)、T型槽(2)、异形滑块(3)、T型螺栓(4)、档杆(5)、定位柱(6)、操作平台(7)和特型底座b(8)构成，特型底座a(1)的两端有与转向装置中的一个待装配部件角度相同的斜面，特型底座b(8)的一端是爪形槽、另一端是T型槽，爪形槽可以压住或抵住转向装置中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马建强，
申请(专利权)人：重庆长安工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：