车辆用灯具制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆用灯具，其视觉辨认性高，不进行电气控制，灯具的光的外观根据与观察者之间的相对位置而变化。车辆用灯具(1)具备：光源部(2)；第一部件(5)，其配置在光源部(2)的前方并且具有多个第一缝隙(4)；以及第二部件(8)，其配置在第一部件(5)的前方并且具有多个第二缝隙(7)。第一缝隙(4)和第二缝隙(7)形成为相互平行的纵长的形状。从光源部(2)照射的光通过第一缝隙(4)和第二缝隙(7)的光路在水平截面中在第一区间(13)和第二区间(14)中不相互平行。(14)中不相互平行。(14)中不相互平行。

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯具


[0001]本技术涉及用于使其他车的搭乘者或行人识别本车的车辆用灯具。

技术介绍

[0002]提出了用于让周围的人识别本车从而防止事故的各种车辆用灯具。例如，在专利文献1中，提出了在尾灯用透镜的车辆外侧的一部分配置调光板的车辆用灯具。该车辆用灯具能够通过调光板调整尾灯的光透射的角度范围，从而使车间距离越近而后续车辆的搭乘者看到的尾灯越明亮。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献1：日本特开平7-186825号公报

技术实现思路

[0005]在用于防止事故的车辆用灯具中，若是灯具的光的外观根据车辆与观察者之间的相对位置的变动而变化，则观察者对车辆的识别性会提高，所以是优选的。但是，在如专利文献1所记载的技术那样进行电气控制的车辆用灯具中，存在用于设置的费用增大的可能性。
[0006]鉴于这样的问题，本技术的目的在于提供一种视觉辨认性高的车辆用灯具，该车辆用灯具不进行电气控制，灯具的光的外观根据与观察者之间的相对位置而变化。
[0007]本技术的至少若干实施方式的车辆用灯具1、31的特征在于，其具备：光源部2，其照射光；第二部件8，其相对于所述光源部2向前方或后方分离而配置，具有大致在车宽方向上排列的多个第二缝隙7；以及第一部件5，其与所述第二部件8分离地配置在所述光源部2与所述第二部件8之间，具有大致在所述车宽方向上排列的多个第一缝隙4，所述第一缝隙4和所述第二缝隙7以形成通过所述第一缝隙4和最接近该第一缝隙4的所述第二缝隙7的所述光的光路的方式配置，所述光路在水平截面中具有通过连结该光路中的所述第一缝隙4的缝隙宽度的中点和所述第二缝隙7的缝隙宽度的中点而形成的中心线，一部分所述中心线与另一部分所述中心线不平行。
[0008]根据该结构，由于在水平截面中存在不相互平行的光路的中心线，因此根据观察者与车辆之间的相对位置，观察者看到的光的外观发生变化，从而，不进行电气控制而提高了车辆用灯具的视觉辨认性，因此能够抑制用于设置的费用。
[0009]关于本技术的至少若干实施方式的车辆用灯具1、31，在上述结构中，其特征在于，所述第一缝隙4被配置成在所述车宽方向上形成多个区间13～24，各个所述区间13～24包括数量为一个以上的所述第一缝隙4，当在同一所述区间13～24内存在两个以上所述第一缝隙4的情况下，在该区间内所述中心线相互平行，在相互相邻的所述区间13～24中，所述中心线彼此不平行。
[0010]根据该结构，根据观察者与车辆之间的相对位置的变化，观察者能看到光的位置发生变化。
[0011]关于本技术的至少若干实施方式的车辆用灯具1、31，在上述第二结构中，其特征在于，所述区间13、14包括所述中心线朝向第一方向的第一区间13和所述中心线朝向第二方向的第二区间14，所述第一区间13和所述第二区间14交替配置。
[0012]根据该结构，由于具有朝向彼此不同的方向的光路的中心线的区间交替配置，所以当观察者与车辆之间的相对位置变化时，从观察者来看，在光的闪烁或亮灭时，能看到同时在多个部位有光点亮一样，因此车辆用灯具的视觉辨认性提高。
[0013]关于本技术至少若干实施方式的车辆用灯具1、31，在上述第二结构中，其特征在于，按所述区间13、14的所述中心线的朝向随着靠向所述车宽方向上的一个方向而不规则地变化。在此，光路的中心线的朝向“不规则”地变化是指以下两种情况中的至少一方成立：随着靠向车宽方向上的一个方向，光路的中心线相对于车辆前后方向所成的角度或第一缝隙的缝隙宽度的中点相对于与其最接近的第二缝隙的缝隙宽度的中点向车宽方向的偏移幅度增加或减少是没有规则性的；以及该角度或偏移幅度的增加或减少幅度是没有规则性的。
[0014]根据该结构，由于光路的中心线的朝向不规则地变化，所以从观察者来看，能看到闪烁或亮灭的光左右交替地移动。
[0015]关于本技术的至少若干实施方式的车辆用灯具1、31，在上述第二结构中，其特征在于，按所述区间的所述中心线的朝向随着靠向所述车宽方向上的一个方向而规则地变化。
[0016]根据该结构，由于光路的中心线的朝向规则地变化，所以从观察者来看，能看到闪烁或亮灭的光规则地移动。
[0017]关于本技术的至少若干实施方式的车辆用灯具1、31，在所述第五结构中，其特征在于，按所述区间20～24的所述中心线的朝向随着靠向所述车宽方向上的所述一个方向而每次大致等量地变化。在此，光路的中心线的朝向每次大致等量地变化是指光路的中心线相对于车辆前后方向所成的角度或偏移幅度每次大致等量地增加或减少。
[0018]根据该结构，由于光路的朝向每次大致等量地变化，所以从观察者看来，能看到闪烁或亮灭的光流动地移动。
[0019]关于本技术的至少若干实施方式的车辆用灯具1、31，在所述第二～第六结构中的任一个中，其特征在于，所述第一缝隙4和所述第二缝隙7相互平行地以车辆上下方向长度比在所述车宽方向和车辆前后方向上长的方式呈直线状地延伸，所述第一部件5和所述第二部件8彼此的分离距离为20mm以上且40mm以下，各个所述第一缝隙4的缝隙宽度的中点与最接近该第一缝隙4的所述第二缝隙7的缝隙宽度的中点在所述车宽方向上的距离为-2mm以上且2mm以下。在此，关于在车宽方向上的距离，设从基准点朝向车宽方向上的一个方向的距离为正值，设从基准点朝向另一个方向的距离为负值。
[0020]根据该结构，观察者看到的闪烁或亮灭的间隔是较为合适的。
[0021]根据本技术，能够提供一种视觉辨认性高的车辆用灯具，该车辆用灯具不进行电气控制，灯具的光的外观根据与观察者之间的相对位置而变化。
附图说明
[0022]图1是具备第一实施方式的车辆用灯具的车辆的立体图。
[0023]图2是第一实施方式的车辆用灯具的分解立体图。
[0024]图3是示出第一实施方式的车辆用灯具的部件的配置的变形例的分解立体图。
[0025]图4是示出第一实施方式的车辆用灯具的缝隙的说明图。
[0026]图5是示出第一实施方式的车辆用灯具的缝隙的第一变形例的说明图。
[0027]图6是示出第一实施方式的车辆用灯具的缝隙的第二变形例的说明图。
[0028]图7A、图7B和图7C是示出第一实施方式的车辆用灯具的发光状态的说明图。
[0029]图8是第二实施方式的车辆用灯具的分解立体图。
[0030]标号说明
[0031]1：车辆用灯具；2：光源部；4：第一缝隙；5：第一部件；7：第二缝隙；8：第二部件；13、15、20：第一区间；14、16、21：第二区间；17、22：第三区间；18、23：第四区间；19、24：第五区间；V：车辆。
具体实施方式
[0032]以下，参照附图，对本技术的实施方式进行说明。
[0033]如图1所示，第一实施方式的车辆用灯具1设置在车辆V的前表面的左右两侧部。例如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用灯具，其特征在于，该车辆用灯具具备：光源部，其照射光；第二部件，其相对于所述光源部向前方或后方分离而配置，具有大致在车宽方向上排列的多个第二缝隙；以及第一部件，其与所述第二部件分离地配置在所述光源部与所述第二部件之间，具有大致在所述车宽方向上排列的多个第一缝隙，所述第一缝隙和所述第二缝隙以形成通过所述第一缝隙和最接近该第一缝隙的所述第二缝隙的所述光的光路的方式配置，所述光路在水平截面中具有通过连结该光路中的所述第一缝隙的缝隙宽度的中点和所述第二缝隙的缝隙宽度的中点而形成的中心线，一部分所述中心线与另一部分所述中心线不平行。2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，所述第一缝隙被配置成在所述车宽方向上形成多个区间，每个所述区间包括数量为一个以上的所述第一缝隙，当在同一所述区间内存在两个以上所述第一缝隙的情况下，在该区间内所述中心线相互平行，在相互相邻的所述区间中，所述中心线彼此不平行。3.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，所述区间包括所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杉山雅彦，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：新型
国别省市：