带有用于管理运输气候控制负载的附件配电单元的运输气候控制系统技术方案

公开了一种配电单元(PDU)，其与电动附件一起使用。PDU包括至少一个电源输入，该至少一个电源输入配置为从供电设备和/或第二电源接收电力。PDU还包括附件电源接口，该附件电源接口配置为向电动附件提供电力。PDU还包括车辆电源接口，该车辆电源接口配置为向车辆的车辆电气系统提供电力。PDU还包括至少一个开关，该至少一个开关配置为将至少一个电源输入选择性地连接至电源总线，并且将电源总线选择性地连接至附件电源接口和车辆电源接口中的至少一者。PDU还包括控制器，该控制器配置为控制至少一个开关，以向电动附件和/或车辆电气系统的车辆蓄电装置提供电力。的车辆蓄电装置提供电力。的车辆蓄电装置提供电力。

【技术实现步骤摘要】
带有用于管理运输气候控制负载的附件配电单元的运输气候控制系统


[0001]本公开涉及配置为与车辆、拖车和运输集装箱中的至少一者一起使用的电动附件。更具体地，本公开涉及附件配电单元，该附件配电单元用于管理电源输入、优先化和控制针对电动附件的电力流，以及系统内的电力管理。

技术介绍

[0002]运输气候控制系统通常用于控制运输单元(例如，卡车、集装箱(诸如平板车上的集装箱、联运集装箱等)、箱式车、半挂牵引车、公共汽车、或其它类似的运输单元)的气候受控空间内的(一个或多个)环境条件(例如，温度、湿度、空气质量等)。运输气候控制系统可以包括例如运输制冷系统(Tansport Refrigeration System，TRS)和/或供暖、通风和空气调节(Heating,Ventilation and Air Conditioning HVAC)系统。TRS可以控制气候受控空间内的(一个或多个)环境条件，以维持货物(例如，农产品、冷冻食品、药品等)。HVAC系统可以控制气候受控空间内的(一个或多个)环境条件，以为乘坐在运输单元中的乘客提供舒适的乘坐体验。在一些运输单元中，运输气候控制系统可以安装在外部(例如，安装于运输单元的顶部、安装于运输单元的前壁等)。

技术实现思路

[0003]本文公开的实施例涉及电动附件，该电动附件配置为与车辆、拖车和运输集装箱中的至少一者一起使用。更具体地，本公开涉及附件配电单元，该附件配电单元用于管理电源输入、优先化和控制针对电动附件的电力流，以及系统内的电力管理。
[0004]在一个实施例中，公开了一种与电动附件一起使用的配电单元。电动附件配置为与车辆、拖车和运输集装箱中的至少一者一起使用。配电单元包括至少一个电源输入，该至少一个电源输入配置为从供电设备和第二电源中的至少一者接收电力。配电单元还包括附件电源接口，该附件电源接口配置为向电动附件提供电力。配电单元还包括车辆电源接口，该车辆电源接口配置为向车辆的车辆电气系统提供电力。车辆电气系统具有车辆储电装置。配电单元还包括至少一个开关或至少一个转换器，该至少一个开关或至少一个转换器配置为将至少一个电源输入选择性地连接至电源总线，并且将电源总线选择性地连接至附件电源接口和车辆电源接口中的至少一者。配电单元还包括控制器，该控制器配置为控制至少一个开关或至少一个转换器，以向电动附件和车辆储电装置中的至少一者提供电力。应当理解，配电单元的控制器可以是电气附件的控制器的一部分。
[0005]在一个实施例中，公开了一种用于电动附件的配电单元。电动附件配置为与车辆、拖车和运输集装箱中的至少一者一起使用。配电单元包括至少一个电源输入，该至少一个电源输入配置为从车辆电气系统的电力输出(electric Power Ttake Off，ePTO)和第二电源中的至少一者接收电力。车辆电气系统配置为从供电设备接收电力并且将电力存储在车辆储电装置中。配电单元还包括电力接口，该电力接口配置为向电动附件提供电力。配电单
元还包括至少一个开关或至少一个转换器，该至少一个开关或至少一个转换器配置为将至少一个电源输入选择性地连接到电源总线，并且将该电源总线选择性地连接到电力接口。配电单元还包括控制器，该控制器配置为控制至少一个开关或至少一个转换器，以将从至少一个电源输入接收的电力分配至电动附件。
[0006]在一个实施例中，公开了一种与运输气候控制系统一起使用的配电单元。配电单元包括至少一个电源输入，该至少一个电源输入配置为从供电设备和第二电源中的至少一者接收电力。配电单元还包括附件电源接口，该附件电源接口配置为向运输气候控制系统提供电力。配电单元还包括车辆电源接口，该车辆电源接口配置为向车辆的车辆电气系统提供电力。车辆电气系统具有车辆储电装置。配电单元还包括至少一个开关或至少一个转换器，该至少一个开关或至少一个转换器配置为将至少一个电源输入选择性地连接至电源总线，并且将电源总线选择性地连接至附件电源接口和车辆电源接口中的至少一者。配电单元还包括控制器，该控制器配置为控制至少一个开关或至少一个转换器，以向运输气候控制系统和车辆储电装置中的至少一者提供电力。
[0007]在一个实施例中，公开了一种用于向运输气候控制系统提供电力的配电单元。配电单元包括至少一个电源输入，该至少一个电源输入配置为从车辆电气系统的电力输出(ePTO)和第二电源中的至少一者接收电力。车辆电气系统配置为从供电设备接收电力并且将电力存储在车辆储电装置中。配电单元还包括点电力接口，该电力接口配置为向运输气候控制系统提供电力。配电单元还包括至少一个开关或至少一个转换器，该至少一个开关或至少一个转换器配置为将至少一个电源输入选择性地连接到电源总线，并且将该电源总线选择性地连接到电力接口。配电单元还包括控制器，该控制器配置为控制至少一个开关或至少一个转换器，以将从至少一个电源输入接收的电力分配至运输气候控制系统。
[0008]在一些实施例中，电气基础设施的安装成本可能是重要的，因为在例如大型车辆或拖车可以停放以进行充电的地方，可能需要额外的基础设施。电动车辆供电设备(Electric Vehicle Supply Equipment，EVSE)的安装可能是昂贵的。在一些实施例中，即使是简单的电力馈电，其安装也可能是昂贵的。当在配送中心(例如，仓库)使用例如多件电气设备时，这甚至成为尤为突出的问题。在一些实施例中，可以不存在单一标准电源。甚至“标准”准电源。也可以具有多种不同的类型。在一些实施例中，除了EVSE之外，还可以存在其它可用的额外供电设备(例如，公用电源等)。在混合系统中，电力平衡可以是动态的，以解决对多种发电方法、多个负载、多个可再充式储能系统(Rechargeable Energy Storage System，RESS)等的管理。本文公开的实施例可以有助于管理各种电源输入、管理并优先化电力流。本文公开的实施例还可以有助于管理额外的电源(例如，公用电源等)功能，以及改善电力特性。
附图说明
[0009]参考形成本公开的一部分的附图，这些附图示出了可以实践本说明书中描述的系统和方法的实施例。
[0010]图1A示出了根据一个实施例的具有运输气候控制系统的厢式货车的侧视图。
[0011]图1B示出了根据一个实施例的具有运输气候控制系统的卡车的侧视图。
[0012]图1C示出了根据一个实施例的气候受控运输单元的透视图，该气候受控运输单元
附接到牵引车，并且具有运输气候控制系统。
[0013]图1D示出了根据一个实施例的具有多区运输气候控制系统的气候受控运输单元的侧视图。
[0014]图1E示出了根据一个实施例的包括运输气候控制系统的公交车辆的透视图。
[0015]图2是根据一个实施例的附件配电单元(Power Distribution Unit，PDU)、电源、车辆和电动附件之间的接口系统的示意图，该电动附件配置为与车辆、拖车和运输集装箱中的至少一者一起使用。
[0016]图3A是根据第一实施例的供电设备、附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种配电单元，其与运输气候控制系统一起使用，所述配电单元包括：至少一个电源输入，其配置为从供电设备和第二电源中的至少一者接收电力；附件电源接口，其配置为向所述运输气候控制系统提供电力；车辆电源接口，其配置为向所述车辆的车辆电气系统提供电力，所述车辆电气系统具有车辆储电装置；至少一个开关或至少一个转换器，其配置为将所述至少一个电源输入选择性地连接至电源总线，并且将所述电源总线选择性地连接至所述附件电源接口和所述车辆电源接口中的至少一者；以及控制器，其配置为控制所述至少一个开关或所述至少一个转换器，以向所述运输气候控制系统和所述车辆储电装置中的至少一者提供电力。2.根据权利要求1所述的配电单元，其特征在于，还包括：至少一个传感器，其中所述至少一个传感器配置为感测来自所述运输气候控制系统的第一电力需求和来自所述车辆电气系统的第二电力需求，所述控制器配置为基于所述第一电力需求和所述第二电力需求确定电力优先级，所述控制器还配置为基于所述电力优先级控制所述至少一个开关或所述至少一个转换器，以将电力提供至所述运输气候控制系统和所述车辆储电装置。3.根据权利要求1所述的配电单元，其特征在于，还包括：双向电力转换器；辅助电池；以及可再充式储能系统(RESS)，其中所述控制器配置为控制所述双向电力转换器，以在所述运输气候控制系统、所述辅助电池和所述RESS之间平衡电力。4.根据权利要求1所述的配电单元，其特征在于，所述第二电源包括AC公用电源、车辆输出AC电源、车辆输出DC电源和太阳能DC电源中的至少一者。5.根据权利要求4所述的配电单元，其特征在于，还包括：AC电源模块，其配置为从所述第二电源接收AC输入并将所述AC输入转换为DC电力以向DC链路馈电，其中所述AC输入为单相AC电力或三相AC电力。6.根据权利要求1所述的配电单元，其特征在于，所述供电设备包括AC电源和DC电源中的至少一者。7.根据权利要求1所述的配电单元，其特征在于，所述控制器还配置为与所述供电设备通信，以支持B类DC电力的输送。8.根据权利要求1至7中任意一项所述的配电单元，其特征在于，所述运输气候控制系统包括：DC运输制冷单元(TRU)、用于辅助电池的DC电池充电器、辅助AC网络和/或辅助DC网络。9.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：里安，
申请(专利权)人：冷王公司，
类型：发明
国别省市：