本实用新型专利技术公开了一种汽车空调后蒸发器装置，包括蒸发室和水箱，所述蒸发室的左侧安装有风机，且风机的下端面安装有消音器，所述制冷剂管道的的下方安装有集水槽，且集水槽的内部安装有过滤网，所述热水管道的下方安装有冷却液箱，且冷却液箱的左侧安装有第二水泵，所述冷却液箱的右侧安装有加热室，且加热室的下方设置有减震弹簧，所述水箱安装于加热室的上方，所述出水管的左端连接有喷头，且喷头的内部设置有喷孔。该汽车空调后蒸发器装置设置有水箱能够提供蒸发室的清洗用水，出水管起到连接水箱和喷头的作用，由喷孔喷出，喷孔能够达到节水的效果，如此能够解决空调长时间积灰影响到系统制冷能力的问题。影响到系统制冷能力的问题。影响到系统制冷能力的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调后蒸发器装置
[0001]本技术涉及蒸发器
，具体为一种汽车空调后蒸发器装置。
技术介绍
[0002]空调蒸发器是蒸发器的一种。空调蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的。它依靠风机强制库房内的空气流经箱体内的冷却排管进行热交换，使空气冷却，从而达到降低库温的目的，汽车空气调节装置简称汽车空调。作用是把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。
[0003]现有的汽车用空调蒸发器会由于高寒地区低温因素影响到空调的制热效果，且长时间积灰也会影响到空调系统的制冷能力，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的汽车空调后蒸发器装置基础上进行技术创新。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车空调后蒸发器装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车用空调蒸发器会由于高寒地区低温因素影响到空调的制热效果，且长时间积灰也会影响到空调系统的制冷能力，不能很好的满足人们的使用需求问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车空调后蒸发器装置，包括蒸发室和水箱，所述蒸发室的左侧安装有风机，且风机的下端面安装有消音器，所述蒸发室的左右两端面均开设有出风口，所述蒸发室的内部安装有制冷剂管道，且制冷剂管道的右侧安装有热水管道，所述制冷剂管道的的下方安装有集水槽，且集水槽的内部安装有过滤网，所述热水管道的下方安装有冷却液箱，且冷却液箱的左侧安装有第二水泵，所述冷却液箱的右侧安装有加热室，且加热室的下方设置有减震弹簧，所述水箱安装于加热室的上方，所述水箱的内部安装有第一水泵，且第一水泵的左端连接有出水管，所述出水管的左端连接有喷头，且喷头的内部设置有喷孔。
[0006]优选的，所述冷却液箱通过热水管道与加热室之间构成连通结构，且热水管道的形状为S形。
[0007]优选的，所述制冷剂管道与蒸发室之间为螺纹连接，且制冷剂管道的形状为倒U形。
[0008]优选的，所述出风口沿蒸发室的侧面均匀分布，且喷头与蒸发室的之间的角度为30
°
。
[0009]优选的，水箱通过出水管与喷头之间构成连通结构，且喷孔沿喷头的内部均匀分布。
[0010]优选的，所述过滤网与集水槽之间为固定连接，且过滤网的形状为镂空网状。
[0011]优选的，所述消音器与风机紧密贴合，且减震弹簧关于加热室的竖直中心线呈对称分布
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术设置有冷却液箱能够便于储存冷却液，热水管道能够将冷却液箱中的液体通入加热室，加热室能够对冷却液进行加热，再由风机对空气进行换热，达到对需要降温的空间供暖的效果，避免了高寒地区低温因素影响到空调的制热效果的问题，制冷剂管道能够对制冷剂进行循环流动，由风机对空气进行换热，达到对需要降温的空间实施降温的效果；
[0014]2、本技术设置有水箱能够提供蒸发室的清洗用水，出水管起到连接水箱和喷头的作用，由喷孔喷出，喷孔能够达到节水的效果，如此能够解决空调长时间积灰影响到系统制冷能力的问题；
[0015]3、本技术设置有出风口能够加快空调制热和制冷的效率，喷头具有一定的角度，能够增加作用面积，提高工作效率，过滤网能够对集水槽中的水进行过滤，方便后续对过滤之后的水再进行利用，消音器能够降低风机的排气噪声，如此能够减少对驾驶员的影响，提高驾驶员驾车舒适度，减震弹簧能够吸收装置工作时产生的振动感，大大增加了该种汽车空调后蒸发器装置的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术主视结构示意图；
[0017]图2为本实用蒸发室的左视结构示意图；
[0018]图3为本技术集水槽的结构示意图；
[0019]图4为本技术喷头的俯视结构示意图。
[0020]图中：1、蒸发室；2、风机；3、制冷剂管道；4、消音器；5、出风口；6、集水槽；7、过滤网；8、喷头；9、出水管；10、第一水泵；11、水箱；12、热水管道；13、第二水泵；14、加热室；15、冷却液箱；16、喷孔；17、减震弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车空调后蒸发器装置，为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车空调后蒸发器装置，包括蒸发室1和水箱11，蒸发室1的左侧安装有风机2，且风机2的下端面安装有消音器4，蒸发室1的左右两端面均开设有出风口5，蒸发室1的内部安装有制冷剂管道3，且制冷剂管道3的右侧安装有热水管道12，制冷剂管道3与蒸发室1之间为螺纹连接，且制冷剂管道3的形状为倒U形，制冷剂管道3能够对制冷剂进行循环流动，由风机2对空气进行换热，达到对需要降温的空间实施降温的效果；
[0023]制冷剂管道3的的下方安装有集水槽6，且集水槽6的内部安装有过滤网7，过滤网7与集水槽6之间为固定连接，且过滤网7的形状为镂空网状，过滤网7能够对集水槽6中的水进行过滤，方便后续对过滤之后的水再进行利用；
[0024]热水管道12的下方安装有冷却液箱15，且冷却液箱15的左侧安装有第二水泵13，冷却液箱15的右侧安装有加热室14，且加热室14的下方设置有减震弹簧17，冷却液箱15通过热水管道12与加热室14之间构成连通结构，且热水管道12的形状为S形，消音器4与风机2紧密贴合，且减震弹簧17关于加热室14的竖直中心线呈对称分布，冷却液箱15能够便于储存冷却液，热水管道12能够将冷却液箱15中的液体通入加热室14，加热室14能够对冷却液进行加热，再由风机2对空气进行换热，达到对需要降温的空间供暖的效果，避免了高寒地区低温因素影响到空调的制热效果的问题，消音器4能够降低风机2的排气噪声，如此能够减少对驾驶员的影响，提高驾驶员驾车舒适度，减震弹簧17能够吸收装置工作时产生的振动感；
[0025]水箱11安装于加热室14的上方，水箱11的内部安装有第一水泵10，且第一水泵10的左端连接有出水管9，出水管9的左端连接有喷头8，且喷头8的内部设置有喷孔16，出风口5沿蒸发室1的侧面均匀分布，且喷头8与蒸发室1的之间的角度为30
°
，水箱11通过出水管9与喷头8之间构成连通结构，且喷孔16沿喷头8的内部均匀分布，出风口5能够加快空调制热和制冷的效率，喷头8具有一定的角度，能够增加作用面积，提高工作效率，水箱11能够提供蒸发室1的清洗用水，出水管9起到连接水箱11和喷头8的作用，由喷孔16喷出，喷孔16能够达本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调后蒸发器装置，包括蒸发室(1)和水箱(11)，其特征在于：所述蒸发室(1)的左侧安装有风机(2)，且风机(2)的下端面安装有消音器(4)，所述蒸发室(1)的左右两端面均开设有出风口(5)，所述蒸发室(1)的内部安装有制冷剂管道(3)，且制冷剂管道(3)的右侧安装有热水管道(12)，所述制冷剂管道(3)的下方安装有集水槽(6)，且集水槽(6)的内部安装有过滤网(7)，所述热水管道(12)的下方安装有冷却液箱(15)，且冷却液箱(15)的左侧安装有第二水泵(13)，所述冷却液箱(15)的右侧安装有加热室(14)，且加热室(14)的下方设置有减震弹簧(17)，所述水箱(11)安装于加热室(14)的上方，所述水箱(11)的内部安装有第一水泵(10)，且第一水泵(10)的左端连接有出水管(9)，所述出水管(9)的左端连接有喷头(8)，且喷头(8)的内部设置有喷孔(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调后蒸发器装置，其特征在于：所述冷却液箱(15)通过热水管道...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋颂，张龙，陈路兰，周赞平，唐奔，
申请(专利权)人：江苏炳凯富汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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