具有用于门把手的调节机构的门把手组件制造技术

本发明专利技术涉及一种门把手组件(TA)，其至少包括：

【技术实现步骤摘要】
具有用于门把手的调节机构的门把手组件


[0001]本专利技术涉及一种具有调节机构的门把手组件。

技术介绍

[0002]车门通常包括外门把手，该外门把手机械或电连接至锁定机构。例如，致动门把手将锁定机构从锁定位置移动到解锁位置，以允许打开车门。车门包括例如门把手，其中外表面定位成当门把手处于非使用位置时与车门外壁的外表面大致齐平。借助于调节机构，门把手可以向外移动到使用位置，从而可以被使用者抓住。

技术实现思路

[0003]本专利技术解决的问题是提供一种门把手组件，其具有与现有技术相比改进的用于门把手的调节机构，以及一种具有车门和具有改进的调节机构的这种门把手组件的车辆。
[0004]关于门把手组件，根据本专利技术，通过权利要求1的特征解决了问题。
[0005]关于车辆，根据本专利技术，通过权利要求10的特征解决了问题。
[0006]本专利技术的进一步发展是从属权利要求的主题。
[0007]根据本专利技术的门把手组件包括具有把手支撑结构的至少一个可调节门把手和用于在非使用或开始位置和使用位置之间调节门把手的调节机构，该调节机构包括至少一个驱动单元和力传递元件，该力传递元件可操作地连接至门把手的把手支撑结构，以将门把手从非使用或开始位置移至使用位置，反之亦然，并且该力传递元件设计为辊机构。
[0008]另一方面，提供了一种门把手组件，其包括调节机构，借助于该调节机构可以将门把手从特别是降低的非使用位置移动成特别是伸出的使用位置，以及该调节机构包括至少一个驱动单元和力传递元件，该力传递元件可操作地连接至门把手的把手支撑结构以移动门把手，并且被设计为在该把手支撑结构中被引导的辊机构。
[0009]根据一种可能的实施例，调节机构具有至少一个枢转轴承或枢转销，把手支撑结构和门把手布置在其上，使得它们可以绕枢转轴线枢转。
[0010]此外，把手支撑结构可包括至少一个支撑门把手的保持元件。例如，把手支撑结构和保持元件可以被设计为一个模制零件或部件，特别是注塑模制零件。可替代地，这些可以被设计为单独的元件。
[0011]根据另一实施例，辊机构包括至少一个滚动元件。例如，辊机构可包括至少一个引导辊和至少一个或多个辅助或轴承辊。引导辊例如始终以滑动的方式与把手支撑结构耦联，而辅助或轴承辊不与把手支撑结构接触，而是用作在固定轴承元件上的支撑辊，特别是在轴承支架上。
[0012]另外，把手支撑结构包括至少一个引导或滑动元件，辊机构，特别是引导辊，可操作地连接至该引导或滑动元件，特别是在运动方面耦联。引导或滑动元件尤其被设计为，使得至少一个滚动元件，特别是引导辊，在引导元件上滚动。
[0013]在另一实施例中，引导元件和滚动元件可操作地彼此连接，使得在引导元件上滚
动的滚动元件使门把手绕枢转轴线枢转。
[0014]此外，驱动单元可以设计为线性驱动单元，其在输出侧具有输出元件，在该输出元件上布置有滚动元件。此外，驱动单元可以通过信号耦合到控制单元和检测单元，用于检测物体接近门把手组件，当检测单元在检测区域检测到物体接近时和/或当在检测区域中检测到物体时，控制单元激活和/或触发驱动单元，以自动将门把手从非使用或开始位置切换到使用位置，反之亦然。
[0015]根据本专利技术的车辆包括至少一个可移动元件，例如车门或掀背车门，其包括上述门把手组件，以便能够被打开。
[0016]在一种可能的实施例中，驱动单元被设计为线性驱动单元，力传递元件被设置用于传递和传输驱动单元的线性往复运动，特别是推力或拉力，并且使所述线性运动偏转为门把手的运动。驱动单元的线性运动，特别是伸展或回缩运动，通过力传递元件传递，特别是传递为门把手的枢转运动。
[0017]调节机构尤其具有枢转轴线，门把手可绕枢转轴线从非使用位置运动到特别是可枢转或可伸展或可回缩到使用位置，反之亦然。当门把手布置在车辆的侧门上时，枢转轴线例如平行于车辆的纵向轴线延伸。门把手的把手支撑结构安装在车身上，使得其可以绕枢转轴线枢转。门把手的把手支撑结构例如由连接到门把手的两个保持杆，特别是L形或镰刀形保持杆形成。保持杆例如通过连接杆彼此连接。所述连接杆尤其设计为用于所述辊机构的引导或滑动元件。例如，连接杆被设计为滑轨、滑肋或滑杆、引导型材、滑动型材、辊滑轨或杆、伸缩轨、辊轨或杆、滚珠辊轨和/或滚珠轴承轨，用于在所述连接杆上滚动辊机构。
[0018]根据一种实施例，该辊机构具有至少一个引导辊，当通过驱动单元调节门把手时，该至少一个引导辊在把手支撑结构，特别是引导元件，例如连接杆上滚动。引导辊和引导元件例如连接杆可操作地连接，特别是在运动方面耦合，使得在引导元件例如连接杆上滚动的引导辊引起门把手绕枢转轴线的枢转运动。为此目的，引导辊放置在保持元件的背面上，该背面牢固地连接到门把手，具体是连接杆上，其对使用者是不可见的。
[0019]驱动单元尤其布置在把手支撑结构的保持杆之间。这允许调节机构的紧凑设计。
[0020]驱动单元尤其是线性驱动装置，其例如设计为电输出杆或推杆。例如，驱动单元包括电动机或液压泵，在输出侧提供的输出元件，例如输出杆或推杆，当驱动单元激活时，该输出元件线性地来回移动。力传递元件在输出杆的背离驱动单元的端部处连接至输出杆。
[0021]此外，驱动单元与控制单元耦合，特别是通过信号与其耦合。控制单元又可以连接到检测单元，该检测单元例如是电容检测单元。特别地，检测单元检测到物体接近检测区域，控制单元在成功识别和/或认证了物体之后激活和/或触发驱动单元，以便自动将门把手从非使用位置切换为使用位置。换句话说：如果经过认证的使用者接近车门，在该车门中门把手处于降低的非使用位置，则该门把手通过触发驱动单元自动伸出到使用位置。
[0022]根据另一实施例，辊机构可另外具有至少一个轴承辊，该轴承辊可滑动地支撑在固定到车身的保持结构上。轴承辊不位于保持元件上，具体是在连接杆上，而是位于固定到车身的保持结构上，使得所述轴承辊沿保持结构的表面旋转地被支撑。保持结构例如设计为轴承支撑结构，特别是门把手的固定轴承支架。
[0023]在一种可能的实施例中，辊机构包括至少一个用于将运动从驱动单元传递到门把手的引导辊和至少两个用于支撑调节机构的轴承辊。引导辊和轴承辊各自在不同的引导或
滑动元件或狭槽中被引导。例如，引导辊沿着连接杆在引导凹槽或狭槽中被引导。轴承辊沿着车身和/或把手支撑结构在不同的引导凹槽或狭槽中被引导，或者被以滚动方式支撑。引导凹槽和/或狭槽尤其是直的。替代地，这些也可以设计为曲线、弧形或部分圆弧形的形状。引导凹槽或狭槽与把手支撑结构和/或车身，特别是门板或固定至车身的另一保持结构一体形成。替代地，这些可以结合到把手支撑结构和/或车身，特别是门板或固定在车身上的另一保持结构。
[0024]力传递元件和连接杆，特别是引导辊和引导凹槽或狭槽被设计成使得连接杆以及因此牢固地连接到其上的门把手相对于驱动单元的线性调节运动的方向偏转，特别是枢转，角度为15
°
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.门把手组件(TA)，其至少包括：-具有把手支撑结构(3.1)的可调节门把手(3)；和-调节机构(4)，其用于在开始或不使用位置(P1)和使用位置(P2)之间调节所述门把手(3)，其中所述调节机构(4)包括至少一个驱动单元(4.1)和力传递元件(4.4)，所述力传递元件可操作地连接至所述门把手(3)的所述把手支撑结构(3.1)，以便移动所述门把手(3)从所述开始或不使用位置(P1)到所述使用位置(P2)，反之亦然，并且被设计为辊机构(4.4.1)。2.根据权利要求1所述的门把手组件(TA)，其中所述调节机构(4)具有至少一个轴承元件(3.3)，在所述轴承元件上，所述把手支撑结构(3.1)和所述门把手(3)布置为绕枢转轴线(D1)可枢转。3.根据权利要求1或2所述的门把手组件(TA)，其中所述把手支撑结构(3.1)包括支撑所述门把手(3)的至少一个保持元件，尤其是保持杆(3.1.1)。4.根据前述权利要求中任一项所述的门把手组件(TA)，其中所述辊机构(4.4.1)包括至少一个滚动元件。5.根据前述权利要求中任一项所述的门把手组件(TA)，其中所述把手支撑结构(3.1)具有至少一个引导元件，特别是引导杆(3.1.3)，所述辊机构(4.4.1)可操作地连接到...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：维特汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：