一种节能式公路交通用照明路灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节能式公路交通用照明路灯，包括支撑架、支杆、杆体和支柱，所述杆体的内部设置有加强结构，所述杆体的顶端固定连接有固定杆，且固定杆的顶端固定连接有转向结构，所述转向结构的顶端固定连接有支撑架，且支撑架的内部固定连接有太阳能电池板。本实用新型专利技术通过在固定杆的顶端固定连接有转向结构，使用时固定杆的顶端连接有卡接环，且卡接环通过螺杆与支撑架底端设置的连接槽贯穿连接，使卡接环和连接槽可在螺杆外壁进行调整，完成转向调整，角度固定后再将螺母在螺杆外壁螺纹连接完成紧固固定，通过该设置使灯体在竖立安装前对太阳能电池板的安装可进行角度旋转调整，使用适用性更好。使用适用性更好。使用适用性更好。

【技术实现步骤摘要】
一种节能式公路交通用照明路灯


[0001]本技术涉及照明路灯
，具体为一种节能式公路交通用照明路灯。

技术介绍

[0002]公路交通安全中视线清晰十分重要，是安全驾驶的前提，所以道路两侧设置的照明路灯十分关键，现需要一种使用时安装可调整使用适用性好的公路交通用照明路灯，但是现有的交通用照明路灯存在很多问题或缺陷：
[0003]传统的交通用照明路灯在安装前对太阳能电池板的安装角度调整不便，安装调整过程费时费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种节能式公路交通用照明路灯，以解决上述
技术介绍
中提出的太阳能电池板安装角度调整不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种节能式公路交通用照明路灯，包括支撑架、支杆、杆体和支柱，所述杆体的内部设置有加强结构，所述杆体的顶端固定连接有固定杆，且固定杆的顶端固定连接有转向结构，所述转向结构的顶端固定连接有支撑架，且支撑架的内部固定连接有太阳能电池板，所述杆体的一侧固定连接有支杆，且支杆的一侧固定连接有灯体，所述杆体的底端固定连接有支柱，且支柱的底端固定连接有支撑箱，所述支撑箱的内部设置有底板，且底板的底端固定连接有钢筋，所述底板的底端设置有凹槽，所述转向结构包括栓块、槽口、卡接环、连接槽、螺母和螺杆，所述支撑架的底端固定连接有连接槽，所述固定杆的顶端固定连接有卡接环，且卡接环和连接槽的内部均设置有槽口，所述槽口的内部活动连接有螺杆将卡接环和连接槽贯穿。
[0006]优选的，所述螺杆的外侧壁上活动连接有螺母，所述螺杆的一侧固定连接有栓块。
[0007]优选的，所述加强结构包括加强筋、腔体、填充颗粒和连接片，所述杆体的内部设置有腔体，且腔体的内侧壁上固定连接有连接片，所述连接片的一侧固定连接有加强筋，且加强筋在腔体的内部呈等间距排列分布。
[0008]优选的，所述腔体的内部设置有填充颗粒，且填充颗粒在腔体的内部呈均匀分布。
[0009]优选的，所述凹槽的内部设置有混凝土，且混凝土在凹槽的内部呈均匀填充。
[0010]优选的，所述支撑箱的内部设置有蓄电池，且蓄电池在支撑箱的内部呈四组排列分布。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该节能式公路交通用照明路灯结构合理，具有以下优点：
[0012](1)通过在杆体的内部加强结构，使用时杆体内部设置有腔体，且腔体内部固定连接有等间距排列的加强筋，对腔体内部进行支撑，使杆体内部结构强度更大，支撑承载更加稳定，且腔体的内部设置有均匀分布的填充颗粒，对腔体内部空余空间进行填充，且底板的底端固定连接有钢筋，卡接在地面内部设置的凹槽内，再通过倾倒混凝土完成浇筑固定，钢
筋外壁设置有凹凸不平的坑槽，使其与混凝土粘结更加牢固，通过该设置使杆体内部结构强度更大，有效抗风防风使用更加安全；
[0013](2)通过在固定杆的顶端固定连接有转向结构，使用时固定杆的顶端连接有卡接环，且卡接环通过螺杆与支撑架底端设置的连接槽贯穿连接，使卡接环和连接槽可在螺杆外壁进行调整，完成转向调整，角度固定后再将螺母在螺杆外壁螺纹连接完成紧固固定，通过该设置使灯体在竖立安装前对太阳能电池板的安装可进行角度旋转调整，使用适用性更好；
[0014](3)通过在连接槽的顶端固定安装有太阳能电池板，可对晴天天气中的光能进行吸附储备，将其转化为电能储备在蓄电池中进行储备，提供灯体所需电能，使装置适应更加节能环保。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的转向结构侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术的加强结构正视结构示意图；
[0018]图4为本技术的转向结构正视结构示意图。
[0019]图中：1、太阳能电池板；2、转向结构；201、栓块；202、槽口；203、卡接环；204、连接槽；205、螺母；206、螺杆；3、支撑架；4、灯体；5、支杆；6、杆体；7、加强结构；701、加强筋；702、腔体；703、填充颗粒；704、连接片；8、支柱；9、蓄电池；10、凹槽；11、混凝土；12、钢筋；13、底板；14、支撑箱；15、固定杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种节能式公路交通用照明路灯，包括支撑架3、支杆5、杆体6和支柱8，杆体6的内部设置有加强结构7，加强结构7包括加强筋701、腔体702、填充颗粒703和连接片704，杆体6的内部设置有腔体702，且腔体702的内侧壁上固定连接有连接片704，连接片704的一侧固定连接有加强筋701，且加强筋701在腔体702的内部呈等间距排列分布；
[0022]腔体702的内部设置有填充颗粒703，且填充颗粒703在腔体702的内部呈均匀分布；
[0023]具体地，如图1和图3所示，使用时，通过在杆体6的内部加强结构7，使用时杆体6内部设置有腔体702，且腔体702内部固定连接有等间距排列的加强筋701，对腔体702内部进行支撑，使杆体6内部结构强度更大，支撑承载更加稳定，且腔体702的内部设置有均匀分布的填充颗粒703，对腔体702内部空余空间进行填充，且底板13的底端固定连接有钢筋12，卡接在地面内部设置的凹槽10内，再通过倾倒混凝土11完成浇筑固定，钢筋12外壁设置有凹凸不平的坑槽，使其与混凝土11粘结更加牢固，通过该设置使杆体6内部结构强度更大，有
效抗风防风使用更加安全；
[0024]杆体6的顶端固定连接有固定杆15，且固定杆15的顶端固定连接有转向结构2，转向结构2的顶端固定连接有支撑架3，且支撑架3的内部固定连接有太阳能电池板1，杆体6的一侧固定连接有支杆5，且支杆5的一侧固定连接有灯体4，杆体6的底端固定连接有支柱8，且支柱8的底端固定连接有支撑箱14，支撑箱14的内部设置有蓄电池9，且蓄电池9在支撑箱14的内部呈四组排列分布，使电力储备更加充足，使用更加安全高效；
[0025]支撑箱14的内部设置有底板13，且底板13的底端固定连接有钢筋12，底板13的底端设置有凹槽10，凹槽10的内部设置有混凝土11，且混凝土11在凹槽10的内部呈均匀填充，底板13的底端固定连接有钢筋12，卡接在地面内部设置的凹槽10内，再通过倾倒混凝土11完成浇筑固定，钢筋12外壁设置有凹凸不平的坑槽，使其与混凝土11粘结更加牢固，通过该设置使杆体6内部结构强度更大，有效抗风防风使用更加安全；
[0026]转向结构2包括栓块201、槽口202、卡接环203、连接槽204、螺母205和螺杆206，支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能式公路交通用照明路灯，包括支撑架(3)、支杆(5)、杆体(6)和支柱(8)，其特征在于：所述杆体(6)的内部设置有加强结构(7)，所述杆体(6)的顶端固定连接有固定杆(15)，且固定杆(15)的顶端固定连接有转向结构(2)，所述转向结构(2)的顶端固定连接有支撑架(3)，且支撑架(3)的内部固定连接有太阳能电池板(1)，所述杆体(6)的一侧固定连接有支杆(5)，且支杆(5)的一侧固定连接有灯体(4)，所述杆体(6)的底端固定连接有支柱(8)，且支柱(8)的底端固定连接有支撑箱(14)，所述支撑箱(14)的内部设置有底板(13)，且底板(13)的底端固定连接有钢筋(12)，所述底板(13)的底端设置有凹槽(10)，所述转向结构(2)包括栓块(201)、槽口(202)、卡接环(203)、连接槽(204)、螺母(205)和螺杆(206)，所述支撑架(3)的底端固定连接有连接槽(204)，所述固定杆(15)的顶端固定连接有卡接环(203)，且卡接环(203)和连接槽(204)的内部均设置有槽口(202)，所述槽口(202)的内部活动连接有螺杆(206)将卡接环(203)和连接槽(204)贯穿。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，邹露露，
申请(专利权)人：陕西盛坤建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：