一种船舶管路甲板通舱件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶管路甲板通舱件，包括固定底座和套筒，所述固定底座的两侧上方顶端设置有固定螺栓，且固定螺栓的内侧中心上方处设置有限位内环，所述限位内环的内侧贴合有套筒，且套筒的内壁贴合设置有防火层，所述防火层的内壁贴合有隔热层，且隔热层的内壁贴合有介质管，所述介质管的两端外壁贴合设置有密封皮套。该船舶管路甲板通舱件通过螺纹和螺帽构成螺纹连接，当使用者将介质管放置于套筒的内部中心时，可通过螺纹连接将螺纹和螺帽拧紧直至贴合于介质管的外壁，以达到对介质管进行一个限位作用，且螺纹和螺帽与介质管形成相互配合，可尽可能的避免介质管在在套筒内部时出现松动而滑出的危险现象，提高工作人员的安全因素。的安全因素。的安全因素。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶管路甲板通舱件


[0001]本技术涉及通舱件安装
，具体为一种船舶管路甲板通舱件。

技术介绍

[0002]通舱管件装焊在舱壁板上使电缆笔道通过的、起联通作用的管路附件，其作用是保护通过舱里的电缆、管道免遭挤压磨损，封闭舱壁开口，增强舱壁开口处的强度等，根据通舱管件使用位置的不同，分为水(油)密通舱管件和非水密通舱管件，潜艇耐压舱壁上的通舱管纠与舱壁具有同等耐压能力。
[0003]市场上的通舱件在使用中，常常因为自身没有防火防潮和密封性等等而导致介质管出现老化腐蚀等现象，严重威胁了人类的自身安全，为此，我们提出一种船舶管路甲板通舱件。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船舶管路甲板通舱件，以解决上述
技术介绍
中提出的常常因为自身没有防火防潮和密封性等等而导致介质管出现老化腐蚀等现象，严重威胁了人类的自身安全的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶管路甲板通舱件，包括固定底座和套筒，所述固定底座的两侧上方顶端设置有固定螺栓，且固定螺栓的内侧中心上方处设置有限位内环，所述限位内环的内侧贴合有套筒，且套筒的内壁贴合设置有防火层，所述防火层的内壁贴合有隔热层，且隔热层的内壁贴合有介质管，所述介质管的两端外壁贴合设置有密封皮套，且密封皮套的四周外壁贴合有螺纹，所述螺纹的四周外壁贴合固定有螺帽，所述套筒的中心处安装有密封圈，且密封圈的左侧设置安装有左筒体，所述左筒体沿着套筒的竖直中轴线对称分布有右筒体，且右筒体的左端内壁四周贴合设置有内螺纹，所述内螺纹的内壁贴合连接有螺栓。
[0006]优选的，所述螺纹和螺帽构成螺纹连接，且螺纹和螺帽与介质管形成相互配合。
[0007]优选的，所述内螺纹和螺栓构成螺纹结构，且内螺纹的内壁尺寸和螺栓的外壁尺寸形成相互贴合。
[0008]优选的，所述密封圈的内壁尺寸和套筒的周长尺寸相互贴合，且密封圈和套筒形成相互配合。
[0009]优选的，所述防火层沿着套筒的横向中轴线对称分布，且防火层的内壁尺寸和隔热层的外壁尺寸形成相互贴合。
[0010]优选的，所述固定底座沿着套筒的竖直中轴线对称分布，且限位内环和套筒形成相互贴合。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该船舶管路甲板通舱件通过螺纹和螺帽构成螺纹连接，当使用者将介质管放置于套筒的内部中心时，可通过螺纹连接将螺纹和螺帽拧紧直至贴合于介质管的外壁，以达到对介质管进行一个限位作用，且螺纹和螺帽
与介质管形成相互配合，可尽可能的避免介质管在在套筒内部时出现松动而滑出的危险现象，提高工作人员的安全因素。
[0012]通过内螺纹和螺栓构成螺纹结构且内螺纹的内壁尺寸和螺栓的外壁尺寸形成相互贴合，当套筒内部的介质管、防火层和隔热层之间出现不可定因素而导致断裂破损的情况下，使用者只需通过拧松内螺纹和螺栓对其内部零部件进行更换即可，给予了工作人员对于操作的简单便捷性的同时也增加了其自身的实用性。
[0013]通过密封圈的内壁尺寸和套筒的周长尺寸相互贴合，当使用者对套筒的内部零部件更换保养完毕后，通过内螺纹和螺栓所构成的螺纹结构将左筒体和右筒体相互旋转拧紧，且密封圈和套筒形成相互配合，螺纹结构稳固坚韧，但两者之间始终会留下一丝丝缝隙，而密封圈可达到最大可能的保证套筒内部的清爽密封性，提高其内外部的抗腐蚀风化性和自身的密封性。
附图说明
[0014]图1为本技术正面结构示意图；
[0015]图2为本技术正面连接结构示意图；
[0016]图3为本技术正面分开结构示意图；
[0017]图4为本技术正面内部结构示意图；
[0018]图5为本技术侧面结构示意图。
[0019]图中：1、固定底座；2、固定螺栓；3、限位内环；4、套筒；5、密封皮套；6、螺纹；7、螺帽；8、密封圈；9、左筒体；10、右筒体；11、内螺纹；12、螺栓；13、防火层；14、隔热层；15、缆件。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种船舶管路甲板通舱件，包括固定底座1、固定螺栓2、限位内环3、套筒4、密封皮套5、螺纹6、螺帽7、密封圈8、左筒体9、右筒体10、内螺纹11、螺栓12、防火层13、隔热层14和缆件15，固定底座1的两侧上方顶端设置有固定螺栓2，且固定螺栓2的内侧中心上方处设置有限位内环3，限位内环3的内侧贴合有套筒4，且套筒4的内壁贴合设置有防火层13，防火层13的内壁贴合有隔热层14，且隔热层14的内壁贴合有缆件15，缆件15的两端外壁贴合设置有密封皮套5，且密封皮套5的四周外壁贴合有螺纹6，螺纹6的四周外壁贴合固定有螺帽7，套筒4的中心处安装有密封圈8，且密封圈8的左侧设置安装有左筒体9，左筒体9沿着套筒4的竖直中轴线对称分布有右筒体10，且右筒体10的左端内壁四周贴合设置有内螺纹11，内螺纹11的内壁贴合连接有螺栓12。
[0022]本技术中，螺纹6和螺帽7构成螺纹连接，且螺纹6和螺帽7与缆件15形成相互配合，通过螺纹6和螺帽7构成螺纹连接，当使用者将缆件15放置于套筒4的内部中心时，可通过螺纹连接将螺纹6和螺帽7拧紧直至贴合于缆件15的外壁，以达到对缆件15进行一个限位作用，且螺纹6和螺帽7与缆件15形成相互配合，可尽可能的避免缆件15在在套筒4内部时
出现松动而滑出的危险现象，提高工作人员的安全因素；
[0023]内螺纹11和螺栓12构成螺纹结构，且内螺纹11的内壁尺寸和螺栓12的外壁尺寸形成相互贴合，通过内螺纹11和螺栓12构成螺纹结构且内螺纹11的内壁尺寸和螺栓12的外壁尺寸形成相互贴合，当套筒4内部的缆件15、防火层13和隔热层14之间出现不可定因素而导致断裂破损的情况下，使用者只需通过拧松内螺纹11和螺栓12对其内部零部件进行更换即可，给予了工作人员对于操作的简单便捷性的同时也增加了其自身的实用性；
[0024]密封圈8的内壁尺寸和套筒4的周长尺寸相互贴合，且密封圈8和套筒4形成相互配合，通过密封圈8的内壁尺寸和套筒4的周长尺寸相互贴合，当使用者对套筒4的内部零部件更换保养完毕后，通过内螺纹11和螺栓12所构成的螺纹结构将左筒体9和右筒体10相互旋转拧紧，且密封圈8和套筒4形成相互配合，螺纹结构稳固坚韧，但两者之间始终会留下一丝丝缝隙，而密封圈8可达到最大可能的保证套筒4内部的清爽密封性，提高其内外部的抗腐蚀风化性和自身的密封性；
[0025]防火层13沿着套筒4的横向中轴线对称分布，且防火层13的内壁尺寸和隔热层14的外壁尺寸形成相互贴合，通过防火层1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶管路甲板通舱件，包括固定底座(1)和套筒(4)，其特征在于：所述固定底座(1)的两侧上方顶端设置有固定螺栓(2)，且固定螺栓(2)的内侧中心上方处设置有限位内环(3)，所述限位内环(3)的内侧贴合有套筒(4)，且套筒(4)的内壁贴合设置有防火层(13)，所述防火层(13)的内壁贴合有隔热层(14)，且隔热层(14)的内壁贴合有介质管(15)，所述介质管(15)的两端外壁贴合设置有密封皮套(5)，且密封皮套(5)的四周外壁贴合有螺纹(6)，所述螺纹(6)的四周外壁贴合固定有螺帽(7)，所述套筒(4)的中心处安装有密封圈(8)，且密封圈(8)的左侧设置安装有左筒体(9)，所述左筒体(9)沿着套筒(4)的竖直中轴线对称分布有右筒体(10)，且右筒体(10)的左端内壁四周贴合设置有内螺纹(11)，所述内螺纹(11)的内壁贴合连接有螺栓(12)。2.根据权利要求1所述的一种船舶管路...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈亮，王德平，王赞标，沈卫兴，朱永健，
申请(专利权)人：南通茂顺船舶附件有限公司，
类型：新型
国别省市：