本实用新型专利技术公开了一种用于大落差型面模具的气动随形压框机构，包括位于上模外围的上压框和位于下模外围的下压框，上压框、下压框的相对面上对应形成与成型型面一致的压合面，下压框的压合面上间隔设置有若干个拉料钉，拉料钉的尾部与下压框螺纹连接，拉料钉的顶部设置为便于扎入产品中的锥尖，上压框上对应各拉料钉的锥尖开设有让位孔，上压框和下压框分别通过驱动组件作用而上下运动，在上模和下模闭模之前，上压框与下压框压合，将待模压的产品压紧、拉平。上述机构配合现有模具使用，在上、下模模压前对材料压紧、拉平，有效防止了材料成型时堆叠、褶皱问题，另外通过拉料钉还可调节料面张紧力，压料效果显著，保证了成型效果，成品质量好。成品质量好。成品质量好。
【技术实现步骤摘要】
一种用于大落差型面模具的气动随形压框机构
[0001]本技术涉及汽车内饰件制造
，尤其涉及一种用于大落差型面模具的气动随形压框机构。
技术介绍
[0002]汽车内饰件生产过程中，产品褶皱已成为成型过程中的一大问题，由于产品内饰件型面复杂，部分产品造型落差较大，在成型时极易出现材料堆叠，褶皱现象严重，产品报废率高，成品质量难以保证。
技术实现思路
[0003]基于以上所述，本技术提供一种用于大落差型面模具的气动随形压框机构，解决由于产品型面落差大而导致产品褶皱的问题，降低产品报废率及返工几率。
[0004]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种用于大落差型面模具的气动随形压框机构，其包括位于上模外围的上压框和位于下模外围的下压框，上压框、下压框的相对面上对应形成与成型型面一致的压合面，下压框的压合面上间隔设置有若干个拉料钉，拉料钉的尾部与下压框螺纹连接，拉料钉的顶部设置为便于扎入产品中的锥尖，上压框上对应各拉料钉的锥尖开设有让位孔，上压框和下压框分别通过驱动组件作用而上下运动，在上模和下模闭模之前，上压框与下压框压合，将待模压的产品压紧、拉平。
[0006]特别地，驱动组件包括驱动气缸和连接块，若干个驱动气缸设置于上模、下模的表面，若干个连接块设置于对应上压框、下压框上，各驱动气缸的驱动杆与各连接块一一固连。
[0007]特别地，上压框、下压框上分别设置有若干个导向杆，上模、下模的表面分别设置有若干个直线轴承，上压框的导向杆一一穿设于上模的直线轴承中，下压框的导向杆一一穿设于下模的直线轴承中。
[0008]特别地，上模、下模的表面分别设置有限位杆，上压框、下压框上对应开设有行程槽，限位杆穿过行程槽且限位杆的端部设置有挡块。
[0009]特别地，拉料钉的高度通过其拧入下压框的深度调节。
[0010]特别地，上压框、下压框上分别设置有锁定板，当上压框与下压框压合时，两个锁定板贴靠，通过紧固螺栓将两个锁定板锁紧固定。
[0011]综上，本技术的有益效果为，与现有技术相比，所述用于大落差型面模具的气动随形压框机构结构简单，配合现有模具使用，在上、下模模压前对材料压紧、拉平，有效防止了材料成型时堆叠、褶皱问题，另外通过拉料钉还可调节料面张紧力，减少了模具调试时间，压料效果显著，部件动作平稳，保证了成型效果，成品质量好。
附图说明
[0012]图1是本技术实施例提供的用于大落差型面模具的气动随形压框机构的压合状态示意图；
[0013]图2是本技术实施例提供的用于大落差型面模具的气动随形压框机构中上压框的结构示意图；
[0014]图3是本技术实施例提供的用于大落差型面模具的气动随形压框机构中下压框的结构示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0016]请参阅图1至3所示，本实施例提供一种用于大落差型面模具的气动随形压框机构，其包括位于上模外围的上压框1和位于下模外围的下压框2。
[0017]上压框1、下压框2的相对面上对应形成与成型型面一致的压合面，上压框1与下压框2完全随模具外型设计，使材料压紧后不会由于材料拉伸太大而导致开裂或收缩。
[0018]下压框2的压合面上间隔设置有若干个拉料钉3，拉料钉3的尾部与下压框2螺纹连接，拉料钉3的顶部设置为便于扎入产品中的锥尖，上压框1上对应各拉料钉3的锥尖开设有让位孔4，上压框1和下压框2分别通过驱动组件作用而上下运动，在上模和下模闭模之前，上压框1与下压框2压合，将待模压的产品压紧、拉平。
[0019]驱动组件包括驱动气缸5和连接块6，若干个驱动气缸5设置于上模、下模的表面，若干个连接块6设置于对应上压框1、下压框2上，各驱动气缸5的驱动杆与各连接块6一一固连。
[0020]上压框1、下压框2上分别设置有若干个导向杆7，上模、下模的表面分别设置有若干个直线轴承8，上压框1的导向杆7一一穿设于上模的直线轴承8中，下压框2的导向杆7一一穿设于下模的直线轴承8中，保证准确、平稳动作。
[0021]上模、下模的表面分别设置有限位杆9，上压框1、下压框2上对应开设有行程槽10，限位杆9穿过行程槽10且限位杆9的端部设置有挡块11。限位杆9与行程槽10之间存在约0.5mm间隙，使两个压框既能上下运动，又可避免前后晃动导致压合时错位。
[0022]拉料钉3的高度通过其拧入下压框2的深度调节，充分调节材料绷紧程度，避免拉力过大扯坏材料，也避免局部松弛。
[0023]上压框1、下压框2上分别设置有锁定板12，当上压框1与下压框2压合时，两个锁定板12贴靠，通过紧固螺栓将两个锁定板12锁紧固定，可满足特殊需要时将两个压框锁定。
[0024]使用时，下压框2由驱动气缸5先顶出，高出下模，方便铺料至下压框2上；闭模过程中，上压框1顶出，超出上模，使上压框1比上模先接触材料，后随下压框2一同下降，保持材料铺平、拉紧状态；上模、下模闭模，模压成型。
[0025]综上，上述的用于大落差型面模具的气动随形压框机构结构简单，配合现有模具使用，在上、下模模压前对材料压紧、拉平，有效防止了材料成型时堆叠、褶皱问题，另外通过拉料钉还可调节料面张紧力，减少了模具调试时间，压料效果显著，部件动作平稳，保证了成型效果，成品质量好。
[0026]以上实施例只是阐述了本技术的基本原理和特性，本技术不受上述事例
限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于大落差型面模具的气动随形压框机构，其特征在于，包括位于上模外围的上压框和位于下模外围的下压框，所述上压框、所述下压框的相对面上对应形成与成型型面一致的压合面，所述下压框的压合面上间隔设置有若干个拉料钉，所述拉料钉的尾部与所述下压框螺纹连接，所述拉料钉的顶部设置为便于扎入产品中的锥尖，所述上压框上对应各拉料钉的锥尖开设有让位孔，所述上压框和所述下压框分别通过驱动组件作用而上下运动，在上模和下模闭模之前，上压框与下压框压合，将待模压的产品压紧、拉平。2.根据权利要求1所述的用于大落差型面模具的气动随形压框机构，其特征在于：所述驱动组件包括驱动气缸和连接块，若干个所述驱动气缸设置于所述上模、下模的表面，若干个所述连接块设置于对应上压框、下压框上，各驱动气缸的驱动杆与各连接块一一固连。3.根据权利要求1所述的用于大落差型面...
【专利技术属性】
技术研发人员：惠俊辉，
申请(专利权)人：无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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