本发明专利技术涉及一种固定装置，尤其涉及一种新能源汽车用线束固定装置。本发明专利技术要解决的技术问题：提供一种能够固定线束的新能源汽车用线束固定装置。一种新能源汽车用线束固定装置，包括有：第一安装板；第二安装板，转动式安装在第一安装板上；第三安装板，转动式安装在第二安装板上；附着组件，安装在第一安装板和第三安装板上；压紧组件，安装在第一安装板、第二安装板和第三安装板上。本发明专利技术带有卡紧组件，通过斜板与第二滑轨配合，能够有效防止第一滑轨因外力自动旋转复位，进而影响固定线束的效果；本发明专利技术带有导向组件，可以使得线束放置在导板之间，从而防止有部分线束未被固定。从而防止有部分线束未被固定。从而防止有部分线束未被固定。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用线束固定装置
[0001]本专利技术涉及一种固定装置，尤其涉及一种新能源汽车用线束固定装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]一般的新能源汽车是使用电能源，因此会带有较多的线束，一般的新能源汽车上没有带有固定线束的装置，在使用新能源汽车时，会造成线束进行移动，进而会造成线束交错缠绕，从而影响后期的维修和保养，而且没有固定线束时会造成线束与新能源汽车进行摩擦，从而造成线束磨损，进而影响线束的使用寿命。
[0004]因此需要设计一种能够固定线束的新能源汽车用线束固定装置。
技术实现思路
[0005]为了克服新能源汽车上没有带有固定线束的装置，会造成线束交错缠绕，从而影响后期的维修和保养，而且会造成线束磨损，进而影响线束的使用寿命的缺点，本专利技术要解决的技术问题：提供一种能够固定线束的新能源汽车用线束固定装置。
[0006]本专利技术的技术实施方案是：一种新能源汽车用线束固定装置，包括有：第一安装板；第二安装板，转动式安装在第一安装板上；第三安装板，转动式安装在第二安装板上；附着组件，安装在第一安装板和第三安装板上；压紧组件，安装在第一安装板、第二安装板和第三安装板上。
[0007]作为上述方案的改进，附着组件包括有：空心管，安装在第一安装板和第三安装板上；吸盘，安装在空心管上；塞子，滑动式安装在空心管上；柱体，安装在塞子上；第一弹簧，安装在塞子与空心管之间。
[0008]作为上述方案的改进，压紧组件包括有：支撑板，安装在第一安装板、第二安装板和第三安装板上；第一滑轨，转动式安装在支撑板上；横板，滑动式安装在第一滑轨上；第二滑轨，滑动式安装在横板上；第二弹簧，安装在横板与第二滑轨和第一滑轨之间。
[0009]作为上述方案的改进，还包括有卡紧组件，卡紧组件包括有：固定杆，安装在第一安装板、第二安装板和第三安装板的两侧；第一导轨，安装在相近的固定杆之间；斜板，滑动式安装在第一导轨上，斜板与第二滑轨配合；第三弹簧，安装在斜板与第一导轨之间。
[0010]作为上述方案的改进，还包括有导向组件，导向组件包括有：直角杆，转动式安装在第一安装板、第二安装板和第三安装板上；导板，安装在直角杆两侧；扭力弹簧，安装在导板与对应的第一安装板、第二安装板和第三安装板之间。
[0011]作为上述方案的改进，还包括有推动组件，推动组件包括有：第二导轨，安装在第一安装板、第二安装板和第三安装板上；第三导轨，安装在第一滑轨上；异型杆，滑动式安装在第二导轨与第三导轨之间，异型杆与直角杆配合；第四弹簧，安装在异型杆与第二导轨之间。
[0012]作为上述方案的改进，还包括有上升组件，上升组件包括有：连接板，滑动并转动式安装在第一安装板与第二安装板之间；框架，滑动并转动式安装在第一安装板和第二安装板上；连杆，安装在框架上，连杆与柱体对应相连接。
[0013]作为上述方案的改进，横板表面为橡胶材质，防止线束被磨损。
[0014]有益效果为：1、本专利技术带有卡紧组件，通过斜板与第二滑轨配合，能够有效防止第一滑轨因外力自动旋转复位，进而影响固定线束的效果。
[0015]2、本专利技术带有导向组件，可以使得线束放置在导板之间，从而防止有部分线束未被固定。
[0016]3、本专利技术带有推动组件，通过异型杆与直角杆配合，会自动带动直角杆进行旋转，进而无需人工手动控制直角杆，进而减少使用者的麻烦。
[0017]4、本专利技术带有上升组件，只需控制一侧框架进行移动带动两侧的柱体进行移动，进而无需使用者控制两侧的柱体，进而减少使用者的负担。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0019]图2为本专利技术附着组件的立体结构示意图。
[0020]图3为本专利技术压紧组件的立体结构示意图。
[0021]图4为本专利技术卡紧组件的立体结构示意图。
[0022]图5为本专利技术导向组件的立体结构示意图。
[0023]图6为本专利技术推动组件的立体结构示意图。
[0024]图7为本专利技术上升组件的立体结构示意图。
[0025]图中标号名称：1、第一安装板，2、第二安装板，3、第三安装板，4、附着组件，41、空心管，42、吸盘，43、塞子，44、柱体，45、第一弹簧，5、压紧组件，51、支撑板，52、第一滑轨，53、横板，54、第二滑轨，55、第二弹簧，6、卡紧组件，61、固定杆，62、第一导轨，63、斜板，64、第三弹簧，7、导向组件，71、直角杆，72、导板，73、扭力弹簧，8、推动组件，81、第二导轨，82、第三导轨，83、异型杆，84、第四弹簧，9、上升组件，91、连接板，92、框架，93、连杆。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]实施例1一种新能源汽车用线束固定装置，如图1至3所示，包括有第一安装板1、第二安装板2、第三安装板3、附着组件4和压紧组件5，第一安装板1的后侧转动式设有第二安装板2，第二安装板2的后侧转动式设有第三安装板3，第一安装板1和第三安装板3的下侧均设有附着组件4，第一安装板1、第二安装板2和第三安装板3上均设有压紧组件5。
[0028]当需要固定新能源汽车的线束时，将线束放置在第一安装板1、第二安装板2和第三安装板3之间，然后将附着组件4吸附在新能源汽车上，进而使得线束固定在新能源汽车
上，随后控制压紧组件5，使得压紧组件5将线束固定在第一安装板1、第二安装板2和第三安装板3上，随后可控制第一安装板1、第二安装板2和第三安装板3进行旋转，从而可以使得线束卷起，进而减少放置空间，不再需要固定新能源汽车的线束时，控制附着组件4，使得附着组件4不再吸附在新能源汽车上，然后控制压紧组件5将线束取出即可。
[0029]附着组件4包括有空心管41、吸盘42、塞子43、柱体44和第一弹簧45，第一安装板1和第三安装板3的下侧均焊接有空心管41，空心管41的下侧均设有吸盘42，空心管41上均滑动式设有塞子43，塞子43上均连接有柱体44，塞子43与空心管41之间均连接有第一弹簧45。
[0030]当需要使用该装置时，将线束放置在第一安装板1、第二安装板2和第三安装板3之间，然后控制将吸盘42放置在新能源汽车上，随后使得吸盘42吸附在新能源汽车上，进而可以将线束固定在新能源汽车上，当不需要固定新能源汽车的线束时，控制柱体44向上移动，从而使得塞子43向上移动，第一弹簧45被压缩，进而使得塞子43不再堵住空心管41，进而使得吸盘42不再吸住新能源汽车，从而可以将线束取出，然本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用线束固定装置，其特征是，包括有：第一安装板（1）；第二安装板（2），转动式安装在第一安装板（1）上；第三安装板（3），转动式安装在第二安装板（2）上；附着组件（4），安装在第一安装板（1）和第三安装板（3）上；压紧组件（5），安装在第一安装板（1）、第二安装板（2）和第三安装板（3）上。2.按照权利要求1所述的一种新能源汽车用线束固定装置，其特征是，附着组件（4）包括有：空心管（41），安装在第一安装板（1）和第三安装板（3）上；吸盘（42），安装在空心管（41）上；塞子（43），滑动式安装在空心管（41）上；柱体（44），安装在塞子（43）上；第一弹簧（45），安装在塞子（43）与空心管（41）之间。3.按照权利要求1所述的一种新能源汽车用线束固定装置，其特征是，压紧组件（5）包括有：支撑板（51），安装在第一安装板（1）、第二安装板（2）和第三安装板（3）上；第一滑轨（52），转动式安装在支撑板（51）上；横板（53），滑动式安装在第一滑轨（52）上；第二滑轨（54），滑动式安装在横板（53）上；第二弹簧（55），安装在横板（53）与第二滑轨（54）和第一滑轨（52）之间。4.按照权利要求2或3所述的一种新能源汽车用线束固定装置，其特征是，还包括有卡紧组件（6），卡紧组件（6）包括有：固定杆（61），安装在第一安装板（1）、第二安装板（2）和第三安装板（3）的两侧；第一导轨（62），安装在相近的固定杆（61）之间；斜板（63），滑动式安装在第一导轨（62）...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨阳，谢剑和，刘秋生，
申请(专利权)人：江西应用技术职业学院，
类型：发明
国别省市：
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