用于车灯的阳光防护结构制造技术

本发明专利技术提供一种用于车灯的阳光防护结构，包括：感知模块、控制模块、执行机构，能够根据控制模块发出的控制信号调整遮光饰框位置，改变进入光学模组的阳光的量，通过执行机构对遮光饰框来调整位置从而遮挡阳光以解决阳光聚焦造成的材料过热和功能损坏的问题，避免对灯内其他造型零件的影响。内其他造型零件的影响。内其他造型零件的影响。

【技术实现步骤摘要】
用于车灯的阳光防护结构


[0001]本专利技术涉及汽车照明领域，尤其涉及一种用于车灯的阳光防护结构。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展与汽车造型设计不断进步，带透镜的光学模组越来越多的应用到汽车车灯内。阳光照射到透镜上有可能会在折射和反射之后聚焦在灯内零件上，造成零件局部温度升高超过材料的耐受限值而造成外观或功能损坏。现有的车灯通常采用局部镀铝、更换耐高温材料或增加金属隔热片来防护阳光通过透镜聚焦造成的损害，这样对车灯造型的影响较大，也会挤占很多车灯的内部空间。鉴于上述问题，设计新的车灯阳光防护结构是解决以上所述问题的关键。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本专利技术提供一种用于车灯的阳光防护结构，利用遮光饰框来遮挡阳光以解决阳光聚焦造成的材料过热和功能损坏的问题，避免对灯内其他造型零件的影响。
[0004]本专利技术的目的是提供一种用于车灯的阳光防护结构，包括：感知模块，能够获取环境光参数；控制模块，能够根据感知模块获得的环境光参数判定是否大于预设阈值，如果是则判定当前处于阳光直射环境，并向执行机构发出控制信号；执行机构，能够根据控制模块发出的控制信号调整遮光饰框位置，改变进入光学模组的阳光的量；其特征在于：所述执行机构，包括饰框，遮光饰框，透镜支架，动力源，模组支架，光源组件，透镜，弹簧；遮光饰框上设置有孔和支撑筋；动力源设置有传动轴；透镜支架上设置有滑槽和安装结构；安装结构通过螺钉或卡扣与动力源装配，支撑筋放置在滑槽内，传动轴通过过盈配合安装在孔内，弹簧套在传动轴外；位于最前端的透镜，支撑透镜的透镜支架，透镜支架后方的模组支架，以及最后方的光源组件构成带透镜的光学模组；当整灯处于阳光直射的环境时，感知模块接受环境光并输出探测到的光强信号到控制模块，控制模块判断光强信号大于预先设置的阈值后，输出控制信号到执行机构，执行机构根据控制信号运行，动力源输出机械动力，传动轴向前运动带动遮光饰框向前运动，支撑筋在滑槽内向前滑动到预设位置，遮挡进入车灯内的阳光；当整车进入非阳光直射环境时，控制模块根据感知模块的信号计算、判断没有阳光照射在车灯上，输出新的控制信号到执行机构，执行机构会切断动力源的动力，遮光饰框在弹簧的拉力作用下向后运动，支撑筋在滑槽内向后滑动到初始位置；该阳光防护结构，控制模块按照设定的时间周期拾取感知模块的信号，并根据信号强
度判断是否维持或改变执行机构的现有状态或改变，在阳光直射环境时执行机构利用遮光饰框伸出的部分来遮挡阳光以解决阳光聚焦造成的材料过热和功能损坏的问题，避免对灯内其他造型零件的影响。
[0005]进一步改进在于：所述遮光饰框可以根据感知模块和控制模块提供的信息根据需要在动力源的作用下沿着车灯模组的前后方向移动。
[0006]进一步改进在于：所述滑槽与支撑筋相对应的设置多组，并且对称的设置在传动轴两侧。
[0007]进一步改进在于：所述弹簧位于遮光饰框和动力源之间，利用弹簧的张力或拉力使遮光饰框在动力源切断驱动力之后回到初始的设计位置。
[0008]进一步改进在于：所述感知模块可以设置在灯内部，也可以设置在灯外部的其他车身位置。
[0009]进一步改进在于：所述遮光饰框与饰框形成整体的造型风格。
[0010]进一步改进在于：所述遮光饰框的外形不仅限于透镜上方的区域，可以延伸包括透镜两侧和下方的区域。
[0011]进一步改进在于：所述饰框可以整合到遮光饰框形成一个整体。
[0012]进一步改进在于：所述遮光饰框的位置通过整车的自动头灯功能控制，车身的控制模块根据光线传感器来判断光线亮度变化，从而控制动力源来改变遮光饰的位置实现遮挡或不遮挡阳光。
[0013]进一步改进在于：所述遮光饰框运动方向的行程可以针对不同车灯的内部零件分布和阳光进入灯内的实际情况进行调整。
[0014]进一步改进在于：所述遮光饰框运动方向可以平行于出光方向， 也可以和出光方向有一定夹角。
[0015]进一步改进在于：所述遮光饰框不仅限于通过直线运动到达透镜上方实现遮挡阳光，也可以通过旋转运动到达透镜上方。
[0016]进一步改进在于：所述遮光饰框的遮光状态的位置不仅限于透镜的上方， 也可以在透镜的前方。
[0017]进一步改进在于：所述驱动遮光饰框运动的动力源不仅限于电机， 也可以是电磁继电器、气缸或液压缸。
[0018]进一步改进在于：所述驱动遮光饰框运动的动力源不仅限于安装在透镜支架上，也可以安装在模组支架上。
[0019]进一步改进在于：所述驱动遮光饰框运动的动力源不仅限于直接与遮光饰框连接， 也可以通过铰链、连杆或齿轮或其他形式的传动机构连接。
[0020]本专利技术的有益效果：本专利技术无需对风险区域进行局部镀铝、更换耐高温材料或增加金属隔热片来防护阳光通过透镜聚焦造成风险或失效，能够减小对车灯造型的影响，设计灵活性高，空间上由于避免前置设置金属隔热片，而采用后置设置的动力源，空间限制问题得到解决，既保证车灯阳光防护安全性，也提高空间灵活性。
附图说明
[0021]图1是本专利技术轴测图。
[0022]图2是本专利技术光功能开启状态轴测图。
[0023]图3是本专利技术侧视图。
[0024]图4是本专利技术正视图。
[0025]图5是图4的A-A剖视图。
[0026]图6是图5的局部放大图。
[0027]图7是本专利技术俯视图。
[0028]图8是图7的B-B剖视图。
[0029]图9是图8的局部放大图。
[0030]图10是本专利技术遮光饰框轴测图。
[0031]图11是本专利技术透镜支架轴测图。
[0032]图12是本专利技术系统实施例的原理框图。
[0033]其中：1-饰框，2-遮光饰框，21-孔，22-支撑筋，3-透镜支架，31-滑槽，32-安装结构，4-动力源，41-传动轴，5-模组支架，6-光源组件，7-透镜，8-弹簧。
具体实施方式
[0034]为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。
[0035]本实施例提供一种用于车灯的阳光防护结构，包括感知模块，可以获取环境光参数；控制模块，可以根据感知模块获得的环境光参数判定是否大于预设阈值，如果是则判定当前处于阳光直射环境，并向执行机构发出控制信号；执行机构，可以根据控制模块发出的控制信号通过传动轴改变遮光饰框的位置，减少进入光学模组的阳光。
[0036]如图1-12所示，本实施例提供一种用于车灯的阳光防护结构。本实施例中，所述执行机构包括光学模组包含透镜7，透镜支架3，模组支架5，光源组件6。
[0037]其中，透镜7前部有饰框1和遮光饰框2，饰框1与遮光饰框2构成产品的外观造型，并遮挡模组后部的各种结构。
[0038]所述透镜7通过卡扣或焊接固定在透镜支架3端部，动力源4通过螺钉固定在透镜支架3上，光源组件6通过螺钉固定在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车灯的阳光防护结构，包括：感知模块，能够获取环境光参数；控制模块，能够根据感知模块获得的环境光参数判定是否大于预设阈值，如果是则判定当前处于阳光直射环境，并向执行机构发出控制信号；执行机构，能够根据控制模块发出的控制信号调整遮光饰框位置，改变进入光学模组的阳光的量；其特征在于：所述执行机构，包括饰框（1），遮光饰框（2），透镜支架（3），动力源（4），模组支架（5），光源组件（6），透镜（7），弹簧（8）；遮光饰框（2）上设置有孔（21）和支撑筋（22）；动力源（4）设置有传动轴（41）；透镜支架（3）上设置有滑槽（31）和安装结构（32）；安装结构（32）通过螺钉或卡扣与动力源（4）装配，支撑筋（22）放置在滑槽（31）内，传动轴（41）通过过盈配合安装在孔（21）内，弹簧（8）套在传动轴（41）外；位于最前端的透镜（7），支撑透镜（7）的透镜支架（3），透镜支架（3）后方的模组支架（5），以及最后方的光源组件（6）构成带透镜的光学模组；当整灯处于阳光直射的环境时，感知模块接受环境光并输出探测到的光强信号到控制模块，控制模块判断光强信号大于预先设置的阈值后，输出控制信号到执行机构，执行机构根据控制信号运行，动力源（4）输出机械动力，传动轴（41）向前运动带动遮光饰框（2）向...

【专利技术属性】
技术研发人员：李继友，
申请(专利权)人：马瑞利汽车零部件芜湖有限公司，
类型：发明
国别省市：