一种耐腐蚀性汽车引擎盖组合连接结构制造技术

本实用新型专利技术属于连接结构技术领域，尤其为一种耐腐蚀性汽车引擎盖组合连接结构，包括连接铰链板，所述连接铰链板的上表面通过转轴转动连接有第一安装架，所述连接铰链板的外表面焊接固定有两个第二连接板，两个所述第二连接板的连接处设置有安装板，所述安装板的两侧均一体式成型有卡板；通过在两个第二连接板的连接处设计安装板，和在安装板的内部设计活动板与紧压垫，避免连接结构在安装后螺栓易造成安装板变形损坏，同时安装时不便于紧压固定，可以旋合螺钉将卡板与第二连接板固定，使得安装板固定安装，安装时将螺栓贯穿于安装板、活动板与紧压垫的内部，旋合螺栓通过第二紧压弹簧发生弹性形变的作用将活动板在滑销的外表面活动连接。活动连接。活动连接。

【技术实现步骤摘要】
一种耐腐蚀性汽车引擎盖组合连接结构


[0001]本技术属于连接结构
，具体涉及一种耐腐蚀性汽车引擎盖组合连接结构。

技术介绍

[0002]现有的连接结构是耐腐蚀性汽车引擎盖进行安装的装置，装置在安装时便于操作人员操作，操作时将引擎盖紧压安装，使得引擎盖安装后汽车在行驶中稳定放置，不易晃动，引擎盖不易松动，在行驶时延长引擎盖使用寿命；
[0003]现有的技术存在以下问题：
[0004]1、连接结构在安装后螺栓易造成安装板变形损坏，同时安装时不便于紧压固定，影响使用；
[0005]2、连接结构在经常性的转动易产生摩擦起到异响，不便于润滑。
[0006]3、在打开和闭合时不便于将引擎盖弹性紧压连接，影响引擎盖连接。
[0007]为解决上述问题，本申请中提出一种耐腐蚀性汽车引擎盖组合连接结构。

技术实现思路

[0008]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种耐腐蚀性汽车引擎盖组合连接结构，具有连接结构在安装后螺栓易造成安装板变形损坏，同时安装时不便于紧压固定，影响使用，连接结构在经常性的转动易产生摩擦起到异响，不便于润滑，在打开和闭合时不便于将引擎盖弹性紧压连接，影响引擎盖连接的特点。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐腐蚀性汽车引擎盖组合连接结构，包括连接铰链板，所述连接铰链板的上表面通过转轴转动连接有第一安装架，所述连接铰链板的外表面焊接固定有两个第二连接板，两个所述第二连接板的连接处设置有安装板，所述安装板的两侧均一体式成型有卡板，所述卡板的内部旋合连接有螺钉，且所述安装板与所述第二连接板通过所述螺钉旋合连接，所述安装板的内部两端均固定安装有滑销，所述安装板的内部通过所述滑销活动连接有活动板，所述活动板的内表面与所述安装板的内部弹性连接有第二紧压弹簧，所述活动板的下表面通过胶液粘合固定有紧压垫。
[0010]作为本技术一种耐腐蚀性汽车引擎盖组合连接结构优选的，所述第一安装架的底端与所述第二连接板的端部焊接固定两个固定板，两个所述固定板的连接处固定安装有连接销，两个所述连接销的连接处安装有第一紧压弹簧，且所述连接销贯穿于所述第一紧压弹簧的内部。
[0011]作为本技术一种耐腐蚀性汽车引擎盖组合连接结构优选的，所述连接销为环形结构，且所述连接销与所述第一紧压弹簧的内部相对转动连接。
[0012]作为本技术一种耐腐蚀性汽车引擎盖组合连接结构优选的，所述第一安装架的内部开设有通道，且所述通道的端部与所述连接铰链板的表面相接触，所述通道的端部位于所述第一安装架的下表面中间位置处一体式成型有进口。
[0013]作为本技术一种耐腐蚀性汽车引擎盖组合连接结构优选的，所述通道的内表面为环形结构，且所述通道与所述第一安装架为一体式结构。
[0014]作为本技术一种耐腐蚀性汽车引擎盖组合连接结构优选的，所述卡板嵌入所述第二连接板的内部，且所述螺钉贯穿于所述卡板与所述第二连接板的内部。
[0015]作为本技术一种耐腐蚀性汽车引擎盖组合连接结构优选的，所述滑销为环形结构，且所述滑销贯穿于所述活动板的内部。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、通过在两个第二连接板的连接处设计安装板，和在安装板的内部设计活动板与紧压垫，避免连接结构在安装后螺栓易造成安装板变形损坏，同时安装时不便于紧压固定，可以旋合螺钉将卡板与第二连接板固定，使得安装板固定安装，安装时将螺栓贯穿于安装板、活动板与紧压垫的内部，旋合螺栓通过第二紧压弹簧发生弹性形变的作用将活动板在滑销的外表面活动连接，使得紧压垫紧压在安装面将安装板安装紧固，使得连接铰链板稳定使用，同时在经常性安装损坏时同样操作将安装板拆卸更换，解决了螺栓安装易造成安装板损坏不便于更换和紧压固定的问题。
[0018]2、通过在第一安装架的内部设计通道和在第一安装架的端部设计进口，避免连接结构在经常性的转动易产生摩擦起到异响，不便于润滑，可以在使用时通过进口向通道的内部注入润滑油，此时在活动连接时润滑油直接注入转动销处进行润滑，在安装时不易产生异响，灵活使用，解决了在经常性转动时易产生异响，不便于润滑的问题。
[0019]3、通过在两个固定板的连接处设计连接销和在两个连接销的连接处设计第一紧压弹簧，避免在打开和闭合时不便于将引擎盖弹性紧压连接，影响引擎盖连接，可以在打开和闭合时通过第一紧压弹簧的端部在连接销的外表面转动，转动时由第一紧压弹簧发生弹性形变的作用使得第一安装架与连接铰链板之间紧压连接，在打开引擎盖时方便紧固连接，解决了在打开和闭合时不便于将引擎盖弹性紧压连接，影响引擎盖连接的问题。
附图说明
[0020]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0021]图1为本技术的结构示意图；
[0022]图2为本技术图1中A部分放大结构示意图；
[0023]图3为本技术中的固定板、第一安装架与第一紧压弹簧的局部结构示意图；
[0024]图4为本技术图1中B部分放大结构示意图；
[0025]图5为本技术的安装板、活动板与紧压垫结构示意图；
[0026]图中：1、第一安装架；2、固定板；3、第一紧压弹簧；4、通道；5、连接铰链板；6、第二连接板；7、安装板；8、进口；9、连接销；10、螺钉；11、卡板；12、滑销；13、活动板；14、紧压垫；15、第二紧压弹簧。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本技术提供一种技术方案：一种耐腐蚀性汽车引擎盖组合连接结构，包括连接铰链板5，连接铰链板5的上表面通过转轴转动连接有第一安装架1，连接铰链板5的外表面焊接固定有两个第二连接板6，两个第二连接板6的连接处设置有安装板7，安装板7的两侧均一体式成型有卡板11，卡板11的内部旋合连接有螺钉10，且安装板7与第二连接板6通过螺钉10旋合连接，安装板7的内部两端均固定安装有滑销12，安装板7的内部通过滑销12活动连接有活动板13，活动板13的内表面与安装板7的内部弹性连接有第二紧压弹簧15，活动板13的下表面通过胶液粘合固定有紧压垫14，可以旋合螺钉10将卡板11与第二连接板6固定，使得安装板7固定安装，安装时将螺栓贯穿于安装板7、活动板13与紧压垫14的内部，旋合螺栓通过第二紧压弹簧15发生弹性形变的作用将活动板13在滑销12的外表面活动连接，使得紧压垫14紧压在安装面将安装板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐腐蚀性汽车引擎盖组合连接结构，包括连接铰链板（5），所述连接铰链板（5）的上表面通过转轴转动连接有第一安装架（1），其特征在于：所述连接铰链板（5）的外表面焊接固定有两个第二连接板（6），两个所述第二连接板（6）的连接处设置有安装板（7），所述安装板（7）的两侧均一体式成型有卡板（11），所述卡板（11）的内部旋合连接有螺钉（10），且所述安装板（7）与所述第二连接板（6）通过所述螺钉（10）旋合连接，所述安装板（7）的内部两端均固定安装有滑销（12），所述安装板（7）的内部通过所述滑销（12）活动连接有活动板（13），所述活动板（13）的内表面与所述安装板（7）的内部弹性连接有第二紧压弹簧（15），所述活动板（13）的下表面通过胶液粘合固定有紧压垫（14）。2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀性汽车引擎盖组合连接结构，其特征在于：所述第一安装架（1）的底端与所述第二连接板（6）的端部焊接固定两个固定板（2），两个所述固定板（2）的连接处固定安装有连接销（9），两个所述连接销（9）的连接处安装有第一紧压弹簧（3），且所述连接销（9）贯穿于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏如忠，张百健，
申请(专利权)人：江苏亚如捷车业有限公司，
类型：新型
国别省市：