本实用新型专利技术公开了一种发动机后处理装置的传感器线束布置结构，在后处理本体上用线束支架固定线束连接器，线束连接器的线束连接端子通过线束分别连接氮氧传感器、排温传感器、尿素喷嘴、颗粒传感器和压差传感器；所述线束连接器的若干个线束连接端子与整车线束连接器的相对应针脚对插连接，通过整车线束连接器接口把各个相关传感器线束合成一整条线束并一一对应连接到发动机ECU，所述整条线束外面包裹铝箔胶带。本实用新型专利技术解决了整车对后处理线束布置困难，缺少固定点的问题，相关传感器布置变更导致整车厂需要更改整车线束布置的问题，后处理集成线束解决整车线束装配过长接插件混装问题，提高装配效率。提高装配效率。提高装配效率。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机后处理装置的传感器线束布置结构
[0001]本技术涉及发动机的线束，尤其是一种发动机后处理装置的传感器线束布置结构。
技术介绍
[0002]随着汽车国六排放法规实施，柴油机排放控制增加SCR与DPF，达到国家排放法规，SCR与DPF系统涉及到多个传感器，目前，整车在装配发动机时存在下列问题：（1）由于相关传感器线束布置无固定点，整车对后处理线束布置困难，相关传感器布置变更导致整车厂需要更改整车线束布置，易造成线束故障，并且由于后处理线束布置困难导致整车线束装配过长，增加工艺及成本；后处理工作时，会产生高温，线束无固定，容易烫坏线，高温辐射容易加速线束老化，减短线束寿命。（2）后处理线束系统涉及到相关传感器接插件应一致，装配过程中相关传感器接插件出现混装问题，导致后处理线束系统不能正常工作。
技术实现思路
[0003]针对上述现有技术存在的不足，本技术提供一种发动机后处理装置的传感器线束布置结构，该线束连接器固定在后处理本体上，整车需求功能通过线束连接器接口与整车线束对接，从而实现后处理系统部分线束结合成一条线束，整车布置结构紧凑且外部美观，解决了整车线束装配过长中接插件混装问题，提高装配效率。
[0004]本技术通过如下技术方案予以实现：
[0005]一种发动机后处理装置的传感器线束布置结构，包括后处理本体，所述后处理本体上用线束支架固定线束连接器，所述线束连接器设有若干个线束连接端子，所述线束连接端子通过线束分别连接后处理本体上的氮氧传感器、排温传感器、尿素喷嘴、颗粒传感器和压差传感器；所述线束连接器的若干个线束连接端子与整车线束连接器的相对应针脚对插连接，通过整车线束连接器接口把各个相关传感器线束合成一整条线束并一一对应连接到发动机ECU，所述整条线束外面包裹铝箔胶带。
[0006]进一步的，所述后处理连接器设置在远离整车高温和振动频率高的地方。
[0007]本技术的优点和有益效果是：在后处理本体上增加线束固定点，整车布置及装配方便，通过把后处理器上传感器线束合成一根线束，用连接器与整车线束对接，结构紧凑，线束布置美观，把后处理线束固定在后处理器上线束外面增加铝箔胶带，减少线束热辐射，解决整车对后处理线束布置困难，缺少固定点的问题，相关传感器布置变更导致整车厂需要更改整车线束布置问题，线束外面增加铝箔胶带，减少线束热辐射，解决整车对后处理线束布置困难，后处理集成线束解决整车线束线束装配过长中接插件混装问题，提高装配效率。
附图说明
[0008]图1是本技术的原理示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本技术相关
的原理示意。
[0009]图2是本技术的安装结构示意图。
[0010]图3是本技术所述整条线束外面增加铝箔胶带的结构示意图。
具体实施方式
[0011]下面将结合本申请实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0012]除非另外定义，本申请实施例中使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。“上”、“下”、“左”、“右”、“横”以及“竖”等仅用于相对于附图中的部件的方位而言的，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中的部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。
[0013]如图1-3所示，本申请实施例提供的发动机后处理装置的传感器线束布置结构，包括后处理本体10，所述后处理本体10上用线束支架11固定线束连接器7，后处理连接器7要求设置在远离整车高温和振动频率高的地方。
[0014]所述后处理连接器7设有若干个线束连接端子8，所述线束连接端子8通过线束12分别连接至氮氧传感器1、排温传感器2、尿素喷嘴3、颗粒传感器4和压差传感器5；所述后处理连接器7通过若干个线束连接端子8与整车线束连接器9相对应针脚对插连接，通过整车线束连接器9接口把各个相关传感器线束合成一整条线束并一一对应连接到发动机ECU，所述整条线束外面包裹铝箔胶带6。
[0015]从以上技术方案可以看出，通过把后处理装置的各个相关传感器线束采取集成式合成为一根线束，需求功能通过整车线束连接器9接口与整车线束对接，从而实现后处理系统部分线束结合成一条线束，结构紧凑，线束布置美观，且在后处理本体上增加线束支架11为线束固定点，整车布置及装配方便，解决整车对后处理线束布置困难，缺少固定点的问题，线束外面增加铝箔胶带6，能够有效减少线束热辐射。相关传感器布置变更为后处理集成线束，解决了整车线束装配过长中接插件混装问题，提高装配效率。
[0016]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机后处理装置的传感器线束布置结构，包括后处理本体（10），其特征在于：所述后处理本体（10）上用线束支架（11）固定线束连接器（7），所述线束连接器（7）设有若干个线束连接端子（8），所述线束连接端子（8）通过线束（12）分别连接后处理本体（10）上的氮氧传感器（1）、排温传感器（2）、尿素喷嘴（3）、颗粒传感器（4）和压差传感器（5）；所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫瑞，赵庆飞，彭益源，李艳，
申请(专利权)人：昆明云内动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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