一种汽车方向盘的拆卸工具及其使用方法技术

本申请涉及一种汽车方向盘的拆卸工具及其使用方法，涉及汽车零部件制造领域。本拆卸工具的拆卸组件上套设有连接件，拆卸组件在轴向上位置可调地组设于连接件，两个紧固组件均设于连接件上且分别位于拆卸组件的两侧，每一紧固组件均包括限位套筒和转动设于限位套筒内的限位卡具，限位卡具具有第一状态和第二状态，并可以通过转动在第一状态和第二状态之间切换，其中，处于第一状态时，限位卡具至少部分伸出于限位套筒并用于与方向盘固定，以辅助拆卸组件将方向盘与转向柱分离，处于第二状态时，限位卡具位于限位套筒内，以解除与方向盘的相互卡持。本申请提供的拆卸工具，解决了相关技术中的拆卸工具通用性差、拆卸过程中易损伤方向盘的问题。伤方向盘的问题。伤方向盘的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向盘的拆卸工具及其使用方法


[0001]本申请涉及汽车零部件制造领域，特别涉及一种汽车方向盘的拆卸工具及其使用方法。

技术介绍

[0002]目前，无论是在新车型的开发中，还是在日常开车维护时，汽车方向盘常常需要拆卸，例如汽车的灯光、转向信号、雨刷等部件的控制，大多数是由安装在方向盘下部转向轴处的组合开关实现控制，组合开关一旦出现故障则需要拆卸方向盘进行维修，而在制造生产过程中，在将方向盘、安全气囊等零部件装配结束后，还需要检测方向盘装配后是否对中，若对中没有达到标准，则需要将方向盘拆卸下来重新装配到位。
[0003]在拆卸方向盘的过程中一般需要用到辅助工具，相关技术中，最常见的辅助工具一般为先通过螺纹柱与方向盘上的固定螺纹孔连接，再通过转动中间的主丝杆抵持转向柱，利用两侧螺纹柱将方向盘从转向柱上拉出，从而达到拆卸方向盘的目的，还有一些辅助工具两侧固定在方向盘的两侧上，中间同样利用转动主丝杆抵持转向柱的方式将方向盘从转向柱上拉出。
[0004]但是，上面提到的第一种工具只适用于设有螺纹孔的方向盘，当方向盘上没有螺纹孔只有光孔时，则无法使用该拆卸工具，通用性不高；上面提到的第二种工具适用于绝大部分方向盘的拆卸，然而由于方向盘体积相对较大，具有一定的横跨宽度，在拉出方向盘的过程中，很有可能会对方向盘的骨架造成损伤，继而给后续的行车带来不安全因素，又或者会减少方向盘的寿命，需要重新更换方向盘，增加消费者额外的经济负担。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种汽车方向盘的拆卸工具及其使用方法，以解决相关技术中的拆卸工具通用性差、拆卸过程中易损伤方向盘的问题。
[0006]第一方面，本申请提供了一种汽车方向盘的拆卸工具，其包括：拆卸组件，其上套设有连接件，所述拆卸组件在轴向上位置可调地组设于所述连接件；
[0007]两个紧固组件，两个所述紧固组件均设于所述连接件上且分别位于所述拆卸组件的两侧，每一所述紧固组件均包括限位套筒和转动设于所述限位套筒内的限位卡具，所述限位卡具具有第一状态和第二状态，并可以通过转动在所述第一状态和第二状态之间切换；其中，
[0008]处于所述第一状态时，所述限位卡具至少部分伸出于所述限位套筒并用于与方向盘相卡持，处于所述第二状态时，所述限位卡具位于所述限位套筒内，以解除与所述方向盘的相互卡持。
[0009]一些实施例中，所述限位套筒的侧壁上间隔设有至少两个通孔，所述限位卡具包括至少两根限位齿条，两根所述限位齿条被配置为：处于所述第一状态时，两根所述限位齿条分别穿过对应的所述通孔并抵持固定于所述方向盘上，且每一所述限位齿条抵持于所述
方向盘上产生的反作用力的方向，均指向两根所述限位齿条所在的所述限位卡具的平面的中心。
[0010]一些实施例中，所述限位卡具还包括设于所述限位套筒内的转动轴，所述转动轴靠近所述通孔的一端设有一环形腔，所述环形腔用于收容所有的所述限位齿条，且内侧壁与所述限位齿条啮合，所述转动轴用于驱动所述限位齿条沿对应的所述通孔进行伸缩。
[0011]一些实施例中，所述限位卡具还包括驱动件，所述驱动件设于所述转动轴远离所述通孔的一端，所述驱动件用于驱动所述转动轴转动以带动所述限位齿条沿对应的所述通孔伸缩，且还用于在所述限位齿条抵持于所述方向盘上时对所述限位齿条锁定限位。
[0012]一些实施例中，所述驱动件包括蜗轮和蜗杆，所述蜗轮与转动轴相连以用于驱动所述转动轴转动。
[0013]一些实施例中，所述限位齿条的数量为3根，所述通孔的数量为3个，且位置分别与所述限位齿条的位置对应。
[0014]一些实施例中，所述限位齿条的两端端部上均套设有一层弹性缓冲层。
[0015]一些实施例中，所述拆卸组件包括拆卸丝杆和垂直设于所述拆卸丝杆底端的抵持件，所述拆卸丝杆转动设于所述连接件上，并用于在所述第一状态时驱动所述抵持件抵持于转向柱，以与两个所述紧固组件共同将所述方向盘与转向柱分离。
[0016]一些实施例中，所述拆卸丝杆和限位套筒与所述连接件之间均通过螺纹连接。
[0017]第二方面，本申请还提供了一种汽车方向盘的拆卸工具的使用方法，其步骤包括：
[0018]方向盘拆卸，将限位卡具切换至第一状态，使所述限位卡具至少部分伸出于限位套筒并与方向盘相卡持，调节拆卸组件与转向柱抵接，以使所述方向盘与转向柱分离；
[0019]拆卸工具解除，转动所述限位卡具从所述第一状态切换至第二状态，使所述限位卡具位于所述限位套筒内，以解除与所述方向盘的相互卡持。
[0020]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0021]本申请实施例提供了一种汽车方向盘的拆卸工具，由于两个紧固组件均包括限位套筒和转动设于限位套筒内的限位卡具，限位卡具可以通过转动在第一状态和第二状态之间切换，其中，处于第一状态时，限位卡具至少部分伸出于限位套筒并用于与方向盘相卡持，使得方向盘与拆卸工具连为一体，此时利用拆卸组件与转向柱之间作用的反向作用力，使得方向盘与转向柱分离，达到将方向盘从转向柱内拉出的目的，处于第二状态时，限位卡具位于限位套筒内，以与方向盘解除卡持。本拆卸工具能适用于几乎绝大部分的方向盘，不受型号的限制，不需要方向盘的孔为螺纹孔，即可方便快捷的将方向盘从转向柱上拆卸下来，且拆卸的过程几乎不对方向盘本身产生损坏，避免破坏方向盘的骨架结构。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本申请实施例提供的汽车方向盘的拆卸工具的结构示意图；
[0024]图2为本申请实施例提供的汽车方向盘的拆卸工具的紧固组件的结构示意图；
[0025]图3为本申请实施例提供的汽车方向盘的拆卸工具的转动轴的结构示意图；
[0026]图4为本申请实施例提供的汽车方向盘的拆卸工具的限位卡具处于第一状态时的横向剖视图。
[0027]图中：1-拆卸组件，10-拆卸丝杆，11-抵持件，2-连接件，3-紧固组件，30-限位套筒，31-限位齿条，32-通孔，33-转动轴，34-环形腔。
具体实施方式
[0028]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0029]本申请实施例提供了一种汽车方向盘的拆卸工具，其能解决相关技术中拆卸工具通用性差、拆卸过程中易损伤方向盘的问题。
[0030]参见图1和图4所示，拆卸工具包括拆卸组件1和两个紧固组件3，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘的拆卸工具，其特征在于，其包括：拆卸组件(1)，其上套设有连接件(2)，所述拆卸组件(1)在轴向上位置可调地组设于所述连接件(2)；两个紧固组件(3)，两个所述紧固组件(3)均设于所述连接件(2)上且分别位于所述拆卸组件(1)的两侧，每一所述紧固组件(3)均包括限位套筒(30)和转动设于所述限位套筒(30)内的限位卡具，所述限位卡具具有第一状态和第二状态，并可以通过转动在所述第一状态和第二状态之间切换；其中，处于所述第一状态时，所述限位卡具至少部分伸出于所述限位套筒(30)并用于与方向盘相卡持，处于所述第二状态时，所述限位卡具位于所述限位套筒(30)内，以解除与所述方向盘的相互卡持。2.如权利要求1所述的一种汽车方向盘的拆卸工具，其特征在于：所述限位套筒(30)的侧壁上间隔设有至少两个通孔(32)，所述限位卡具包括至少两根限位齿条(31)，两根所述限位齿条(31)被配置为：处于所述第一状态时，两根所述限位齿条(31)分别穿过对应的所述通孔(32)并抵持固定于所述方向盘上，且每一所述限位齿条(31)抵持于所述方向盘上产生的反作用力的方向，均指向两根所述限位齿条(31)所在的所述限位卡具的平面的中心。3.如权利要求2所述的一种汽车方向盘的拆卸工具，其特征在于：所述限位卡具还包括设于所述限位套筒(30)内的转动轴(33)，所述转动轴(33)靠近所述通孔(32)的一端设有一环形腔(34)，所述环形腔(34)用于收容所有的所述限位齿条(31)，且内侧壁与所述限位齿条(31)啮合，所述转动轴(33)用于驱动所述限位齿条(31)沿对应的所述通孔(32)进行伸缩。4.如权利要求3所述的一种汽车方向盘的拆卸工具，其特征在于：所述限位卡具还包括驱动件，所述驱动件设于所述转动轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊兵，王波，李耿，曾毅，黄莎，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：