一种新型车用的多重机油滤芯结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车用的多重机油滤芯结构，包括机油过滤机构，机油过滤机构包括第一圆柱形壳体、第二圆柱形壳体、第三圆柱形壳体、端盖、第一杯状滤网、第二杯状滤网以及第三杯状滤网，第一圆柱形壳体的两端均为开口结构，第二圆柱形壳体的两端均为开口结构，且第二圆柱形壳体安装在第一圆柱形壳体的底端。本实用新型专利技术，可以对机油进行三重过滤，可有效保证对机油的过滤效果，进而保证新型车的使用性能，第一杯状滤网、第二杯状滤网以及第三杯状滤网均可在使用过程中进行更换，实用性较好，具备自动检测其内部有无堵塞的功能，进而保证新型车辆能够安全的进行行驶，可有效避免因缺机油而损坏的不良现象发生。因缺机油而损坏的不良现象发生。因缺机油而损坏的不良现象发生。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车用的多重机油滤芯结构


[0001]本技术涉及机油过滤
，具体为一种新型车用的多重机油滤芯结构。

技术介绍

[0002]机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
[0003]现有技术中的新型车用的多重机油滤芯结构，不能对机油进行三重过滤，不能保证对机油的过滤效果，进而无法保证新型车的使用性能，其内部滤网在使用过程中不能进行更换，实用性较差，不具备自动检测其内部有无堵塞的功能，进而无法保证新型车辆能够安全的进行行驶，无法避免因缺机油而损坏的不良现象发生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型车用的多重机油滤芯结构，可以对机油进行三重过滤，可有效保证对机油的过滤效果，进而保证新型车的使用性能，第一杯状滤网、第二杯状滤网以及第三杯状滤网均可在使用过程中进行更换，实用性较好，具备自动检测其内部有无堵塞的功能，进而保证新型车辆能够安全的进行行驶，可有效避免因缺机油而损坏的不良现象发生，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型车用的多重机油滤芯结构，包括机油过滤机构，所述机油过滤机构包括第一圆柱形壳体、第二圆柱形壳体、第三圆柱形壳体、端盖、第一杯状滤网、第二杯状滤网以及第三杯状滤网，所述第一圆柱形壳体的两端均为开口结构，所述第二圆柱形壳体的两端均为开口结构，且所述第二圆柱形壳体安装在所述第一圆柱形壳体的底端，所述第三圆柱形壳体的上端为开口结构，且所述第三圆柱形壳体的底端为封闭结构，所述第三圆柱形壳体安装在所述第二圆柱形壳体的底端，且所述第三圆柱形壳体的底端端壁上居中安装有出油口，所述端盖安装在所述第一圆柱形壳体的上端，且所述端盖的上部居中安装有进油口，所述第一杯状滤网可拆卸安装在所述第一圆柱形壳体的内部，且所述第一杯状滤网的开口端朝向所述进油口设置，所述第二杯状滤网可拆卸安装在所述第二圆柱形壳体的内部，且所述第二杯状滤网的开口端朝向所述进油口设置，所述第三杯状滤网可拆卸安装在所述第三圆柱形壳体的内部，且所述第三杯状滤网的开口端朝向所述进油口设置。
[0006]通过采用上述技术方案，第一杯状滤网用于对机油进行一级过滤，第二杯状滤网用于对机油进行二级过滤，第三杯状滤网用于对机油进行三级过滤，从而使得该新型车用的多重机油滤芯结构可以对机油进行三重过滤，可有效保证对机油的过滤效果，进而保证新型车的使用性能；另外，第一杯状滤网、第二杯状滤网以及第三杯状滤网均采用可拆卸安装，从而使得第一杯状滤网、第二杯状滤网以及第三杯状滤网均可以在该新型车用的多重
机油滤芯结构使用过程中进行更换，进而使得该新型车用的多重机油滤芯结构实用性较好。
[0007]优选的，所述第一圆柱形壳体的内壁上一体设有第一环形配装座，所述端盖的底部一体设有第一凸环，所述第一凸环螺接在所述第一圆柱形壳体的上端内部，所述第一杯状滤网的开口端外周具有第一环形搭边，所述第一环形搭边抵接在所述第一凸环与所述第一环形配装座之间。
[0008]通过采用上述技术方案，使得第一杯状滤网拆卸方便，便于后期更换。
[0009]优选的，所述第一圆柱形壳体的内壁上还一体设有第二环形配装座，所述第二环形配装座与所述第一环形配装座间隔设置，且所述第二环形配装座位于所述第一环形配装座的下方，所述第二圆柱形壳体的上端一体设有第二凸环，所述第二凸环螺接在所述第一圆柱形壳体的底端内部，所述第二杯状滤网的开口端外周具有第二环形搭边，所述第二环形搭边抵接于所述第二凸环与所述第二环形配装座之间。
[0010]通过采用上述技术方案，使得第二杯状滤网拆卸方便，便于后期更换。
[0011]优选的，所述第二圆柱形壳体的底端内部预留有环形配装槽，所述第三圆柱形壳体上端一体设有第三凸环，所述第三凸环螺接在所述环形配装槽的内部，所述第三杯状滤网的开口端外周具有第三环形搭边，所述第三环形搭边抵接于所述第三凸环与所述环形配装槽的槽顶壁之间。
[0012]通过采用上述技术方案，使得第三杯状滤网拆卸方便，便于后期更换。
[0013]优选的，所述第一杯状滤网、所述第二杯状滤网以及所述第三杯状滤网均为不锈钢钢丝过滤网，且所述第一杯状滤网的网孔孔径大于所述第二杯状滤网的网孔孔径，所述第二杯状滤网的网孔孔径大于所述第三杯状滤网的网孔孔径。
[0014]通过采用上述技术方案，可保证通过第一杯状滤网、第二杯状滤网以及第三杯状滤网的过滤，可将机油中的杂质异物有效过滤掉。
[0015]优选的，所述第一杯状滤网的容积小于所述第二杯状滤网的容积，所述第二杯状滤网的容积小于所述第三杯状滤网的容积。
[0016]通过采用上述技术方案，可保证在同一单位时间内第一杯状滤网过滤的机油量能够满足第二杯状滤网过滤的机油量，第二杯状滤网过滤的机油量能够满足第三杯状滤网过滤的机油量，从而使得第一杯状滤网、第二杯状滤网以及第三杯状滤网均能够同时不间断过滤机油，从而使得该新型车用的多重机油滤芯结构过滤机油的效率较高。
[0017]优选的，所述第一杯状滤网、所述第二杯状滤网以及所述第三杯状滤网的封闭端均为弧形端。
[0018]通过采用上述技术方案，使得第一杯状滤网、第二杯状滤网以及第三杯状滤网的封闭端均比较结实，可有效避免第一杯状滤网、第二杯状滤网以及第三杯状滤网的封闭端在机油的压力下爆裂。
[0019]优选的，还包括报警机构，所述报警机构包括活塞筒、安装壳体、连接软管、活塞、导向套、弹簧、圆杆、接近开关以及蜂鸣器，所述活塞筒的底端为封闭结构，且所述活塞筒的上端为开口结构，所述活塞筒的底端端壁上居中一体设有连接头，所述安装壳体固定安装在所述活塞筒的上端端部，所述连接软管的一端固定套装在所述连接头的外部，且所述连接软管的另一端固定套装在插接头的外部，所述插接头固定安装在所述端盖的上部，所述
活塞筒的内部通过所述连接软管与所述端盖的内侧相连通，所述活塞活动安装在所述活塞筒的内部，且所述活塞的侧壁与所述活塞筒的内侧壁相贴合，所述导向套固定安装在所述活塞筒的内部，且所述导向套邻近所述活塞筒的上端设置，所述弹簧安装在所述活塞筒的内部，且所述弹簧抵接于所述活塞与所述导向套之间，所述圆杆活动安装在所述导向套的内部，且所述圆杆的底端与所述活塞的上部中心位置处固定连接，所述接近开关固定安装在所述活塞筒与所述安装壳体的连接处，且所述接近开关用于感应所述圆杆的上端端部，所述蜂鸣器固定安装在所述安装壳体的内部。
[0020]通过采用上述技术方案，设计的报警机构由活塞筒、安装壳体、连接软管、活塞、导向套、弹簧、圆杆、接近开关以及蜂鸣器构成，在第一杯状滤网堵塞时，说明机油也无法通过第二杯状滤网以及第三杯状滤网，此时，第一圆柱形壳体内部的机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车用的多重机油滤芯结构，包括机油过滤机构（1），其特征在于：所述机油过滤机构（1）包括第一圆柱形壳体（101）、第二圆柱形壳体（102）、第三圆柱形壳体（103）、端盖（104）、第一杯状滤网（108）、第二杯状滤网（109）以及第三杯状滤网（110），所述第一圆柱形壳体（101）的两端均为开口结构，所述第二圆柱形壳体（102）的两端均为开口结构，且所述第二圆柱形壳体（102）安装在所述第一圆柱形壳体（101）的底端。2.根据权利要求1所述的一种新型车用的多重机油滤芯结构，其特征在于：所述第三圆柱形壳体（103）的上端为开口结构，且所述第三圆柱形壳体（103）的底端为封闭结构，所述第三圆柱形壳体（103）安装在所述第二圆柱形壳体（102）的底端，且所述第三圆柱形壳体（103）的底端端壁上居中安装有出油口（107），所述端盖（104）安装在所述第一圆柱形壳体（101）的上端，且所述端盖（104）的上部居中安装有进油口（105），所述第一杯状滤网（108）可拆卸安装在所述第一圆柱形壳体（101）的内部，且所述第一杯状滤网（108）的开口端朝向所述进油口（105）设置，所述第二杯状滤网（109）可拆卸安装在所述第二圆柱形壳体（102）的内部，且所述第二杯状滤网（109）的开口端朝向所述进油口（105）设置，所述第三杯状滤网（110）可拆卸安装在所述第三圆柱形壳体（103）的内部，且所述第三杯状滤网（110）的开口端朝向所述进油口（105）设置；所述第一圆柱形壳体（101）的内壁上一体设有第一环形配装座（114），所述端盖（104）的底部一体设有第一凸环（119），所述第一凸环（119）螺接在所述第一圆柱形壳体（101）的上端内部，所述第一杯状滤网（108）的开口端外周具有第一环形搭边（111），所述第一环形搭边（111）抵接在所述第一凸环（119）与所述第一环形配装座（114）之间。3.根据权利要求2所述的一种新型车用的多重机油滤芯结构，其特征在于：所述第一圆柱形壳体（101）的内壁上还一体设有第二环形配装座（115），所述第二环形配装座（115）与所述第一环形配装座（114）间隔设置，且所述第二环形配装座（115）位于所述第一环形配装座（114）的下方，所述第二圆柱形壳体（102）的上端一体设有第二凸环（116），所述第二凸环（116）螺接在所述第一圆柱形壳体（101）的底端内部，所述第二杯状滤网（109）的开口端外周具有第二环形搭边（112），所述第二环形搭边（112）抵接于所述第二凸环（116）与所述第二环形配装座（115）之间。4.根据权利要求3所述的一种新型车用的多重机油滤芯结构，其特征在于：所述第二圆柱形壳体（102）的底端内部预留有环形配装槽（117），所述第三圆柱形壳体（103）上端一体设有第三凸环（118），所述第三凸环（118）螺接在所述环形配装槽（117）的内部，所述第三杯状滤网（110）的开口端外周具有第三环形搭边（113），所述第三环形搭边（113）抵接于所述第三凸环（118）与所述环形配装槽（117）的槽顶壁之间。5.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏建荣，夏建明，方燕娟，梁登，方丽莉，
申请(专利权)人：浙江兄弟之星汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：