一种具有遮光功能的工程车驾驶室制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有遮光功能的工程车驾驶室。本实用新型专利技术包括：驾驶室外壳；挡风玻璃，所述挡风玻璃设置于驾驶室外壳的正面；驱动组件，所述驱动组件固定连接于挡风玻璃正面的顶部；滑动组件，所述滑动组件固定连接于挡风玻璃的两侧；卷曲组件，所述卷曲组件固定连接于挡风玻璃正面的顶部且位于驱动组件的底部；遮光布，所述遮光布固定连接于卷曲组件的底部，本装置采用的遮光布的涂色层与涂黑遮阳层对阳光起到双重的隔绝、遮挡的作用，从而提高了遮光布的遮光效果，驱动组件与滑动组件配合，可根据驾驶员工作时所需的遮光程度自由的调节遮光布的位置，无需手动调节，操作简单快捷。捷。捷。

【技术实现步骤摘要】
一种具有遮光功能的工程车驾驶室


[0001]本技术涉及工程车领域，尤其涉及一种具有遮光功能的工程车驾驶室。

技术介绍

[0002]工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等，辅助人类做一些危险、繁重的工作。
[0003]现有的工程车驾驶室内安装的遮光布大多有着遮光布需要手动调节，遮光布的位置调节不便，遮光布的挡光效果不好，遮光布容易老化发脆，使用寿命短等问题。
[0004]因此，有必要提供一种具有遮光功能的工程车驾驶室解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种具有遮光功能的工程车驾驶室，解决了遮光布需要手动调节且位置调节不便的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种具有遮光功能的工程车驾驶室，包括：驾驶室外壳；
[0007]挡风玻璃，所述挡风玻璃设置于驾驶室外壳的正面；
[0008]驱动组件，所述驱动组件固定连接于挡风玻璃正面的顶部，所述驱动组件包括驱动电机，所述驱动电机的顶部与挡风玻璃的顶部固定连接；
[0009]滑动组件，所述滑动组件固定连接于挡风玻璃的两侧；
[0010]卷曲组件，所述卷曲组件固定连接于挡风玻璃正面的顶部且位于驱动组件的底部；
[0011]遮光布，所述遮光布固定连接于卷曲组件的底部。
[0012]优选的，所述驱动电机的底部固定连接有齿轮箱，所述驱动电机的输出轴固定连接有主动齿轮轴，所述主动齿轮轴的底部贯穿齿轮箱的顶部且延伸至齿轮箱内壁的底部；所述齿轮箱内壁的两侧且位于主动齿轮轴的两侧均转动连接有传动齿轮轴。
[0013]所述齿轮箱内壁的两侧均转动连接有从动带轮轴，两个所述从动带轮轴的底部均固定连接有螺纹转动杆，所述螺纹转动杆的底部贯穿齿轮箱的底部且延伸至齿轮箱的外部，所述主动齿轮轴与传动齿轮轴相啮合，所述传动齿轮轴通过链条与从动带轮轴传动。
[0014]优选的，所述滑动组件包括两个侧板，两个所述侧板相离的一侧与挡风玻璃的两侧固定连接，两个所述侧板相对的一侧开设有滑槽，两个所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的顶部开设有螺纹槽，两个所述滑块相对一侧之间固定连接有圆杆。
[0015]优选的，所述卷曲组件包括两个卷曲箱，两个所述卷曲箱与挡风玻璃正面的顶部且位于驱动组件的底部固定连接，两个所述卷曲箱的内壁均设置有盘型发条，两个所述盘型发条相对的一侧之间设置有卷曲辊，所述卷曲辊的两端分别贯穿两个卷曲箱且延伸至卷曲箱的外部。
[0016]优选的，所述遮光布包括抗老化膜层，所述抗老化膜层与卷曲组件的底部固定连接，所述抗老化膜层的内部填充有涂色层，所述涂色层的内部填充有涂黑遮阳层。
[0017]与相关技术相比较，本技术提供的一种具有遮光功能的工程车驾驶室具有如下有益效果：
[0018]本技术提供一种具有遮光功能的工程车驾驶室采用的驱动组件与滑动组件配合，可根据驾驶员工作时所需的遮光程度自由的调节遮光布的位置，遮光布的位置调节采用驱动电机运转调节，无需手动调节，操作简单快捷。
[0019]本装置采用的卷曲组件与滑动组件配合，卷取辊与圆杆配合拉伸卷曲遮光布，防止遮光布在不使用时打开落灰，遮光布的抗老化膜层能大大延缓遮光布老化发脆，从而延长了遮光布的使用寿命。
[0020]本装置采用的遮光布的涂色层与涂黑遮阳层对阳光起到双重的隔绝、遮挡的作用，从而提高了遮光布的遮光效果，驱动组件与滑动组件配合，可根据驾驶员工作时所需的遮光程度自由的调节遮光布的位置，无需手动调节，操作简单快捷。
附图说明
[0021]图1为本技术提供的一种具有遮光功能的工程车驾驶室的一种较佳实施例的结构示意图；
[0022]图2为图1所示滑动组件的结构示意右视图；
[0023]图3为图1所示卷曲组件的结构示意右视图；
[0024]图4为图1所示遮光布的结构示意俯视图。
[0025]图中标号：1、驾驶室外壳；2、挡风玻璃；3、驱动组件；31、驱动电机；32、齿轮箱；33、主动齿轮轴；34、传动齿轮轴；35、从动带轮轴；36、螺纹转动杆；37、链条；4、滑动组件；41、侧板；42、滑槽；43、滑块；44、螺纹槽；45、圆杆；5、卷曲组件；51、卷曲箱；52、盘型发条；53、卷曲辊；6、遮光布；61、抗老化膜层；62、涂色层；63、涂黑遮阳层。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0027]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中图1为本技术提供的一种具有遮光功能的工程车驾驶室的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示滑动组件的结构示意右视图；图3为图1所示卷曲组件的结构示意右视图；图4为图1所示遮光布的结构示意俯视图，一种具有遮光功能的工程车驾驶室，包括：驾驶室外壳1；
[0028]挡风玻璃2，挡风玻璃2设置于驾驶室外壳1的正面；
[0029]驱动组件3，驱动组件3固定连接于挡风玻璃2正面的顶部，驱动组件3包括驱动电机31，驱动电机31的顶部与挡风玻璃2的顶部固定连接；
[0030]滑动组件4，滑动组件4固定连接于挡风玻璃2的两侧；
[0031]卷曲组件5，卷曲组件5固定连接于挡风玻璃2正面的顶部且位于驱动组件3的底部；
[0032]遮光布6，遮光布6固定连接于卷曲组件5的底部，驱动组件3的作用是给遮光布6的拉伸提供运转动力，滑动组件4的作用是确定遮光布6的移动路线，卷曲组件5的作用是给遮
光布6的卷曲提供动力。
[0033]驱动电机31的底部固定连接有齿轮箱32，驱动电机31的输出轴固定连接有主动齿轮轴33，主动齿轮轴33的底部贯穿齿轮箱32的顶部且延伸至齿轮箱32内壁的底部；齿轮箱32内壁的两侧且位于主动齿轮轴33的两侧均转动连接有传动齿轮轴34，传动齿轮轴34为一个中间细两端粗的齿轮轴，两端的齿轮与主动齿轮轴33相啮合，中间的齿轮与链条37相啮合。
[0034]齿轮箱32内壁的两侧均转动连接有从动带轮轴35，两个从动带轮轴35的底部均固定连接有螺纹转动杆36，螺纹转动杆36的底部贯穿齿轮箱32的底部且延伸至齿轮箱32的外部，主动齿轮轴33与传动齿轮轴34相啮合，传动齿轮轴34通过链条37与从动带轮轴35传动，螺纹转动杆36的与螺纹槽44螺纹连接，螺纹转动杆36转动时，滑块43随之上下移动。
[0035]滑动组件4包括两个侧板41，两个侧板41相离的一侧与挡风玻璃2的两侧固定连接，两个侧板41相对的一侧开设有滑槽42，两个滑槽42的内壁滑动连接有滑块43，滑块43的顶部开设有螺纹槽44，两个滑块43相对一侧之间固定连接有圆杆45，螺纹槽44贯穿滑块43，圆杆45的表面设置有槽固定遮光布6的位置。
[0036]卷曲组件5包括两个卷曲箱51，两个卷曲箱51与挡风玻璃2正面的顶部且位于驱动组件3的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有遮光功能的工程车驾驶室，其特征在于，包括：驾驶室外壳(1)；挡风玻璃(2)，所述挡风玻璃(2)设置于驾驶室外壳(1)的正面；驱动组件(3)，所述驱动组件(3)固定连接于挡风玻璃(2)正面的顶部，所述驱动组件(3)包括驱动电机(31)，所述驱动电机(31)的顶部与挡风玻璃(2)的顶部固定连接；滑动组件(4)，所述滑动组件(4)固定连接于挡风玻璃(2)的两侧；卷曲组件(5)，所述卷曲组件(5)固定连接于挡风玻璃(2)正面的顶部且位于驱动组件(3)的底部；遮光布(6)，所述遮光布(6)固定连接于卷曲组件(5)的底部。2.根据权利要求1所述的具有遮光功能的工程车驾驶室，其特征在于，所述驱动电机(31)的底部固定连接有齿轮箱(32)，所述驱动电机(31)的输出轴固定连接有主动齿轮轴(33)，所述主动齿轮轴(33)的底部贯穿齿轮箱(32)的顶部且延伸至齿轮箱(32)内壁的底部；所述齿轮箱(32)内壁的两侧且位于主动齿轮轴(33)的两侧均转动连接有传动齿轮轴(34)。3.根据权利要求2所述的具有遮光功能的工程车驾驶室，其特征在于，所述齿轮箱(32)内壁的两侧均转动连接有从动带轮轴(35)，两个所述从动带轮轴(35)的底部均固定连接有螺纹转动杆(36)，所述螺纹转动杆(36)的底部贯穿齿轮箱(32)的底部且延伸至齿轮箱(32)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉沐兴，吉锋，
申请(专利权)人：江苏锋驰汽车车身制造有限公司，
类型：新型
国别省市：