一种汽车导航支架加工用多功能存放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车导航支架加工用多功能存放装置，涉及汽车导航支架技术领域，包括架体，所述架体的内壁上方固定安装有多组导轨，且导轨的外侧连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有存放板，且存放板的外侧安装有把手，所述存放板的表面上方开设有第一凹槽，且第一凹槽的内侧放置有支架，所述支架的一侧固定安装有固定板。本实用新型专利技术中，在活动板通过第二凹槽、弹簧、伸缩杆与固定板构成可拆卸结构的作用下，使得我们可以根据支架的种类大小，有效的调节活动板与支架之间的距离，进而使活动板能够对不同种类大小支架进行限制固定工作，从而能够有效的避免在搬运支架的过程中，不会因为惯性太大而造成支架的散落和损坏。损坏。损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车导航支架加工用多功能存放装置


[0001]本技术涉及汽车导航支架
，尤其涉及一种汽车导航支架加工用多功能存放装置。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展和时代的进步，汽车导航的精度也越来越高，驾车者只要把目的地输入汽车导航系统，系统就会根据电子地图自动计算出最合适的路线，并在车辆行驶过程中提醒驾驶员按照计算路线行驶，而为了方便驾驶者的行车，我们通常会将导航仪器放在支架上对其进行相应的固定工作。
[0003]现有的汽车导航支架加工用多功能存放装置不具备限制支架走位的功能，进而造成在搬运支架的过程中可能会因为惯性太大而造成支架的散落和损坏，同时，不具备方便取出内部支架的功能，进而造成支架加工效率的缓慢。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的汽车导航支架加工用多功能存放装置不具备限制支架走位的功能，进而造成在搬运支架的过程中可能会因为惯性太大而造成支架的散落和损坏，同时，不具备方便取出内部支架的功能，进而造成支架加工效率的缓慢的缺点，而提出的一种汽车导航支架加工用多功能存放装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车导航支架加工用多功能存放装置，包括架体，所述架体的内壁上方固定安装有多组导轨，且导轨的外侧连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有存放板，且存放板的外侧安装有把手，所述存放板的表面上方开设有第一凹槽，且第一凹槽的内侧放置有支架，所述支架的一侧固定安装有固定板，且固定板的两侧连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧安装有活动板，且活动板的内侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内侧固定连接有多组弹簧，所述架体的外侧表面上方安装有两组透视窗，且架体的两侧固定连接有支撑架。
[0007]优选的，所述伸缩杆与固定板和存放板的内壁之间均为抵触连接，且伸缩杆通过弹簧、第二凹槽与活动板构成弹性连接。
[0008]优选的，所述弹簧通过焊接与伸缩杆呈一体化结构分布，且伸缩杆的内侧与活动板的外侧呈紧密贴合状态分布。
[0009]优选的，所述支撑架的底端固定连接有底座，且底座的底端固定安装有两组万向轮。
[0010]优选的，所述固定板与存放板之间为固定连接，且存放板通过滑块、导轨与架体构成滑动结构。
[0011]优选的，所述固定板与活动板之间呈垂直状态分布，且活动板通过第二凹槽、弹簧、伸缩杆与固定板构成可拆卸结构。
[0012]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，在活动板通过第二凹槽、弹簧、伸缩杆与固定板构成可拆卸结构的作用下，使得我们可以根据支架的种类大小，有效的调节活动板与支架之间的距离，进而使活动板能够对不同种类大小支架进行限制固定工作，从而能够有效的避免在搬运支架的过程中，不会因为惯性太大而造成支架的散落和损坏。
[0014]2、本技术中，由于存放板通过滑块、导轨与架体构成滑动结构，使得我们可以通过把手将存放板抽出，进而方便我们取出放置在存放板内部的支架，从而能够有效的节约取出支架所花费的时间，进而能够快速的提升支架加工生产的工作效率。
[0015]3、本技术中，在伸缩杆通过弹簧、第二凹槽与活动板构成弹性连接的作用下，进而使活动板能够在弹簧和伸缩杆的帮助下，能够稳定的屹立在固定板之间，进而方便我们对支架进行相应的隔离处理，从而能够有效的避免过多支架堆积在一起产生碰撞而造成支架表面的刮花。
附图说明
[0016]图1为本技术中架体正面结构示意图；
[0017]图2为本技术中架体侧面结构示意图；
[0018]图3为本技术中存放板俯视结构示意图；
[0019]图4为本技术中活动板与伸缩杆连接处结构示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、架体；2、导轨；3、滑块；4、存放板；5、把手；6、第一凹槽；7、支架；8、固定板；9、伸缩杆；10、活动板；11、第二凹槽；12、弹簧；13、透视窗；14、支撑架；15、底座；16、万向轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参照图1-4，一种汽车导航支架加工用多功能存放装置，包括架体1、导轨2、滑块3、存放板4、把手5、第一凹槽6、支架7、固定板8、伸缩杆9、活动板10、第二凹槽11、弹簧12、透视窗13、支撑架14、底座15和万向轮16，架体1的内壁上方固定安装有多组导轨2，且导轨2的外侧连接有滑块3，滑块3的一侧固定连接有存放板4，且存放板4的外侧安装有把手5，存放板4的表面上方开设有第一凹槽6，且第一凹槽6的内侧放置有支架7，支架7的一侧固定安装有固定板8，且固定板8的两侧连接有伸缩杆9，伸缩杆9的外侧安装有活动板10，且活动板10的内侧开设有第二凹槽11，第二凹槽11的内侧固定连接有多组弹簧12，架体1的外侧表面上方安装有两组透视窗13，且架体1的两侧固定连接有支撑架14。
[0024]进一步的，伸缩杆9与固定板8和存放板4的内壁之间均为抵触连接，且伸缩杆9通过弹簧12、第二凹槽11与活动板10构成弹性连接，通过弹性连接，进而使活动板10能够在弹簧12和伸缩杆9的帮助下，能够稳定的屹立在固定板8之间，进而方便我们对支架7进行相应的隔离处理，从而能够有效的避免过多支架7堆积在一起产生碰撞而造成支架7表面的刮花。
[0025]进一步的，弹簧12通过焊接与伸缩杆9呈一体化结构分布，且伸缩杆9的内侧与活动板10的外侧呈紧密贴合状态分布，通过紧密贴合分布，进而使伸缩杆9受到挤压力时，能够在弹簧12的作用下进行相应的运动。
[0026]进一步的，支撑架14的底端固定连接有底座15，且底座15的底端固定安装有两组万向轮16，通过两组万向轮16的设定，使得我们对于支架7的搬运工作变得更加的便捷，从而能够有效的降低对劳动力的需求。
[0027]进一步的，固定板8与存放板4之间为固定连接，且存放板4通过滑块3、导轨2与架体1构成滑动结构，通过滑动结构，使得我们可以通过把手5将存放板4抽出，进而方便我们取出放置在存放板4内部的支架7，从而能够有效的减少取出支架7所花费的时间。
[0028]进一步的，固定板8与活动板10之间呈垂直状态分布，且活动板10通过第二凹槽11、弹簧12、伸缩杆9与固定板8构成可拆卸结构，通过可拆卸结构，使得我们可以根据支架7的种类大小，有效的调节活动板10与支架7之间的距离，进而使活动板10能够对不同种类大小支架7进行限制固定工作，从而能够有效的避免在搬运支架7的过程中，不会因为惯性太大而造成支架7的散落和损坏。
[0029]工作原理：使用时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车导航支架加工用多功能存放装置，包括架体(1)，其特征在于，所述架体(1)的内壁上方固定安装有多组导轨(2)，且导轨(2)的外侧连接有滑块(3)，所述滑块(3)的一侧固定连接有存放板(4)，且存放板(4)的外侧安装有把手(5)，所述存放板(4)的表面上方开设有第一凹槽(6)，且第一凹槽(6)的内侧放置有支架(7)，所述支架(7)的一侧固定安装有固定板(8)，且固定板(8)的两侧连接有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的外侧安装有活动板(10)，且活动板(10)的内侧开设有第二凹槽(11)，所述第二凹槽(11)的内侧固定连接有多组弹簧(12)，所述架体(1)的外侧表面上方安装有两组透视窗(13)，且架体(1)的两侧固定连接有支撑架(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车导航支架加工用多功能存放装置，其特征在于，所述伸缩杆(9)与固定板(8)和存放板(4)的内壁之间均为抵触连接，且伸缩杆(9)通过弹簧(12)、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春国，秦信刚，梁宁，敬海静，李春植，张陈斌，
申请(专利权)人：青岛泰美嘉汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：