用于车辆内饰面板的可调节定位器制造技术

用于车辆的内饰面板的定位器组件，包括支架和可调节定位器。支架设置于内饰面板中。可调节定位器包括定位器销，并由支架可旋转地支撑。可调节定位器能够从第一姿态旋转到第二姿态。当可调节定位器处于第一姿态时，定位器销设置在第一位置。当可调节定位器处于第二姿态时，定位器销设置在第二位置。定位器销的第一位置在第一方向上从定位器销的第二位置离开第一距离。第一距离。第一距离。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆内饰面板的可调节定位器


[0001]本公开总体上涉及车辆的内饰面板，并且更具体地涉及用于车门内饰板定位机构。

技术介绍

[0002]车辆内饰的设计正在不断改善驾驶和乘坐车辆的体验。内饰面板包括设计与相邻内饰面板配合的特征。因此，一个内饰面板的设计和特征需要与相邻内饰面板或仪表面板的相同设计和特征适当地对齐。这是通过将内饰面板正确地定位到内饰面板所被支撑的结构来实现的。但是，例如，将内饰面板正确地定位在相应的门结构上，这需要对构成门组件的许多零件进行严格的尺寸控制。
[0003]因此，需要一种新的内饰面板定位机构，该机构易于使用并且能提供给内饰面板的精确对齐。

技术实现思路

[0004]本公开提供了一种用于车辆的内饰面板的定位器组件。定位器组件包括支架和可调节定位器。支架设置在内饰面板中。可调节定位器包括定位器销，由支架可旋转地支撑。可调节定位器能够从第一姿态旋转到第二姿态。当可调节定位器处于第一姿态时，定位器销设置在第一位置。当可调节定位器处于第二姿态时，定位器销设置在第二位置。定位器销的第一位置在第一方向上从定位器销的第二位置离开第一距离。
[0005]在本公开的一个示例中，支架包括第一表面、第二表面、第一轨道、第二轨道、定位器进出部和定位器凹槽。第二表面与第一表面相反。第一轨道设置在第一表面上。第二轨道设置在第二表面上。可调节定位器设置在定位器凹槽中。
[0006]在本公开的另一个示例中，可调节定位器包括第一圆盘和第二圆盘。第一圆盘同轴地设置在定位器销器的基部上。第二圆盘同轴地设置在定位器销上，距第一圆盘大约第二距离。第一圆盘和第二圆盘跨骑在支架上。
[0007]在本公开的另一个示例中，可调节定位器还包括第一齿和第二齿。第一齿设置在可调节定位器的第一圆盘的第三表面上。第二齿设置在可调节定位器的第二圆盘的第四表面上。可调节定位器进一步设置在支架中，使得第一齿设置在支架的第一轨道中并且第二齿设置在支架的第二轨道中。
[0008]在本公开的另一个示例中，第一轨道和第二轨道中的每一个包括第一护栏、第二护栏和一系列轨脊。第二护栏设置成与第一护栏相对，并且一系列的轨脊设置成连接第一护栏到第二护栏。
[0009]在本公开的另一示例中，可调节定位器的定位器销还包括由至少一个内表面形成的同轴孔。
[0010]在本公开以的另一个示例中，定位器销的孔具有六边形的截面。
[0011]在本公开的另一个示例中，可调节定位器还包括从第一圆盘的外周延伸的突片，
该突片大致与第一齿相对。
[0012]在本公开的另一个示例中，支架还包括第一止动件和第二止动件。第一止动件靠近第一轨道的第一端设置在支架的第一表面上。第二止动件靠近第一轨道的第二端设置在支架的第一表面上。
[0013]在本公开的另一个示例中，当可调节定位器旋转到第一姿态时，突片设置成与支架的第一止动件接触。当可调节定位器旋转到第二姿态时，突片设置成与第二止动件接触。第一距离约为5mm，并且第一方向是垂直方向。
[0014]本公开提供了另一种用于车辆的内饰面板的定位器组件。定位器组件包括支架和可调节定位器。支架位于内饰面板中。支架包括第一表面、第二表面、第一轨道、第二轨道、定位器进出部和定位器凹槽。第二表面与第一表面相反。第一轨道设置在第一表面上。第二轨道设置在第二表面上。
[0015]可调节定位器包括定位器销、第一圆盘、第二圆盘、第一齿和第二齿。第一圆盘同轴地设置在定位器销的基部上。第二圆盘同轴地设置在定位器销上，距第一圆盘大约第二距离。第一圆盘和第二圆盘跨骑在支架上。第一齿设置在可调节定位器的第一圆盘的第三表面上。第二齿设置在可调节定位器的第二圆盘的第四表面上。可调节定位器设置在支架的定位器凹槽中，使得第一齿设置在支架的第一轨道中，并且第二齿设置在支架的第二轨道中。
[0016]可调节定位器能够从第一姿态旋转到第二姿态。当可调节定位器处于第一姿态时，定位器销设置在第一位置。当可调节定位器处于第二姿态时，定位器销设置在第二位置。定位器销的第一位置在第一方向上从定位器销的第二位置离开第一距离。
[0017]在本公开的一个示例中，第一轨道和第二轨道中的每一个包括第一护栏、第二护栏和一系列轨脊。第二护栏设置成与第一护栏相对，并且一系列的轨脊设置成连接第一护栏到第二护栏。
[0018]在本公开的另一示例中，可调节定位器的定位器销还包括由至少一个内表面形成的同轴孔。
[0019]在本公开的另一个示例中，定位器销的孔具有六边形的截面。
[0020]在本公开的另一个示例中，可调节定位器还包括从第一圆盘的外周延伸的突片，该突片大致与第一齿相对。
[0021]在本公开的另一个示例中，支架还包括第一止动件和第二止动件。第一止动件靠近第一轨道的第一端设置在支架的第一表面上。第二止动件靠近第一轨道的第二端设置在支架的第一表面上。
[0022]在本公开的另一个示例中，当可调节定位器旋转到第一姿态时，突片设置成与支架的第一止动件接触。当可调节定位器旋转到第二姿态时，突片设置成与第二止动件接触。第一距离约为5mm并且第一方向是垂直方向。
[0023]提供了将第一内饰面板组件组装到车门的一个方法。该方法包括提供包括第一定位器组件和公夹的第一内饰面板组件，在第一内饰面板组件的顶部边缘处将第一内饰面板组件悬挂在门上，将第一内饰面板组件摆挂到门上迫使公夹与位于门上的母夹接合，并且调整内饰面板组件的第一个定位器组件。
[0024]在本公开的一个示例中，该方法还包括在视觉上检查第一内饰面板组件与相邻的
第二内饰面板的对齐。
[0025]在本公开的另一个示例中，该方法还包括在第一内饰面板组件上安装额外的内饰部件以覆盖第一定位器组件。
[0026]当结合附图考虑时，根据以下详细描述，本公开的以上特征和优点以及其它特征和优点是显而易见的。
附图说明
[0027]本文描述的附图仅用于说明目的，并不旨在以任何方式限制本公开的范围。
[0028]图1是根据本公开原理的内饰面板定位组件的平面视图；
[0029]图1A是根据本公开原理的内饰面板定位组件的示意图；
[0030]图1B是根据本公开原理的内饰面板定位组件的示意图；
[0031]图2是根据本公开原理的内饰面板定位组件一部分的平面视图；
[0032]图2A是根据本公开原理的内饰面板定位组件一部分的截面图；
[0033]图3是根据本公开原理的内饰面板定位组件一部分的平面视图；
[0034]图4是根据本公开原理的内饰面板定位组件一部分的透视图；
[0035]图5是根据本公开原理的内饰面板定位组件一部分的透视图；
[0036]图6是根据本公开原理的内饰面板定位组件一部分的侧视图；
[0037]图7是根据本公开原理的内饰面板定位组件一部分的透视图；
[0038]图8A是根据本公开原理的部分组装的车门的透视本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆内饰面板的定位器组件，所述定位器组件包括：设置在所述内饰面板中的支架；和包括定位器销的可调节定位器，并且其中所述可调节定位器由所述支架可旋转地支撑；并且其中所述可调节定位器能够从第一姿态旋转到第二姿态，当所述可调节定位器处于第一姿态时，所述定位器销位于第一位置，当所述可调节定位器处于所述第二姿态时，所述定位器销设置在第二位置，并且所述定位器销的所述第一位置在第一方向上从所述定位器销的所述第二位置移位第一距离。2.根据权利要求1所述的定位器组件，其中，所述支架包括第一表面、第二表面、第一轨道、第二轨道、定位器进出部和定位器凹槽，所述第二表面与所述第一表面相反，所述第一轨道设置在所述第一表面上，所述第二轨道设置在所述第二表面上，并且所述可调节定位器设置在所述定位器凹槽中。3.根据权利要求2所述的定位器组件，其中，所述可调节定位器包括第一圆盘和第二圆盘，所述第一圆盘同轴地设置在所述定位器销的基座上，所述第二圆盘与所述第一圆盘分开约第二距离同轴地设置在所述定位器销上，并且所述第一圆盘和所述第二圆盘跨骑在支架上。4.根据权利要求3所述的定位器组件，其中，所述可调节定位器还包括第一齿和第二齿，所述第一齿设置在所述可调节定位器的所述第一圆盘的第三表面上，所述第二齿设置在所述可调节定位器的所述第二圆盘的第四表面上，并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：