一种齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术涉及齿轮箱技术领域，且公开了一种齿轮箱，包括主体，主体为内部中空的矩形结构，且主体顶部为矩形开放式结构，主体的后侧设置动力杆，动力杆为圆柱结构，且动力杆向前贯穿对应主体的后侧壁面延伸到主体的内部，主体的内部设置有主齿轮，主齿轮套接在动力杆的外圆柱上，主体的内部设置有调节杆，调节杆为表面光滑的圆杆，且调节杆位于主齿轮的右侧，调节杆的外圆柱上套接有副齿轮，本实用新型专利技术，通过设置有连接盒和过滤网，当主体内部进行工作时，旋转第二螺杆向上移动，第二螺杆带动限位板向上移动，限位板向上移动后，主体内部产生的热量通孔排风孔移动到连接盒的内部，然后从连接盒排出主体的内部，起到了散热作用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱


[0001]本技术涉及齿轮箱
，具体为一种齿轮箱。

技术介绍

[0002]齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件。其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。
[0003]现有的齿轮箱长时间使用后，齿轮之间磨损，产生大量金属碎屑落入箱内部，齿轮间隙变大，影响齿轮之间的啮合，影响齿轮的传动比，降低了齿轮箱的工作效率，现有齿轮箱经常换新的齿轮替换磨损齿轮，提高了工厂生产成本，为此提出一种齿轮箱。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种齿轮箱，具备调节齿轮间距等优点，解决了齿轮磨损产生间隙的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种齿轮箱，包括主体，主体为内部中空的矩形结构，且主体顶部为矩形开放式结构，主体的后侧设置动力杆，动力杆为圆柱结构，且动力杆向前贯穿对应主体的后侧壁面延伸到主体的内部，主体的内部设置有主齿轮，主齿轮套接在动力杆的外圆柱上，主体的内部设置有调节杆，调节杆为表面光滑的圆杆，且调节杆位于主齿轮的右侧，调节杆的外圆柱上套接有副齿轮，副齿轮套接在调节杆的外圆柱上，且副齿轮与主齿轮之间啮合连接，主体的顶部前后对称开设有调节槽，调节槽为剖面为L形的槽，两个调节槽的内部中空区域贯穿两个调节槽相邻的一侧壁面，调节槽均连通到主体的内部，两个调节槽的水平端向主齿轮方向水平延伸，调节杆的外圆柱向前后两端延伸到对应调节槽的内部，调节槽的内部均设置有轴承。
[0008]优选的，所述调节槽内部两个固定环均为半圆环块，两固定环分别位于轴承的左右两侧。
[0009]优选的，所述主体的内部均设置有同步杆，同步杆为框型结构。
[0010]优选的，所述主体的右侧设置有第一螺杆，同步杆的右侧中心壁面开设有圆形的槽，第一螺杆向左延伸卡接在对应同步杆右侧圆形的槽内部。
[0011]优选的，所述主体的左侧壁面开设有排风孔，排风孔为矩形的通孔，主体的左侧设置有连接盒。
[0012]优选的，所述连接盒的左侧壁面固定安装有过滤网，限位孔上方设置有限位板，限位板为矩形的板，限位板的横截面与限位孔的内部横截面相适配，第二螺杆向下贯穿连接块顶部圆形通孔卡接在连接孔内部。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种齿轮箱，具备以下有益效果：
[0015]1、该齿轮箱，通过设置有同步杆和第一螺杆，当齿轮箱内部长期使用后，齿轮之间磨合产生大量金属碎屑，两个齿轮之间间隙变大时，通过旋转第一螺杆，第一螺杆旋转向左移动，第一螺杆带动同步杆向左移动，同步杆带动对应固定柱向左移动，固定柱带动对应两个轴承向左移动，两个轴承向左相对移动带动调节杆左移动，调节杆带动副齿轮向左移动与主齿轮相互靠近，提高两个齿轮之间的间隙，提高齿轮之间的传动比。
[0016]2、该齿轮箱，通过设置有调节盖，当需要对齿轮之间间隙进行调整时，将调节盖向右拔出，对调节盒内部第一螺杆进行调整，当调整完毕后，调节盖向左将调节盒内部密封，避免外部粉尘从旋转孔进入主体的情况发生。
[0017]3、该齿轮箱，通过设置有连接盒和过滤网，当主体内部进行工作时，旋转第二螺杆向上移动，第二螺杆带动限位板向上移动，限位板向上移动后，主体内部产生的热量通孔排风孔移动到连接盒的内部，然后从连接盒排出主体的内部，起到了散热作用。
[0018]4、该齿轮箱，通过设置有限位板和第二螺杆，通过旋转第二螺杆向上或者向下移动，带动限位板在限位孔内部上下移动，通过调整限位板在限位孔内部的高度，对连接盒内部排出的热量流速起到了调控作用，同时主体内部停止工作时，第二螺杆控制限位板向下完全卡接在限位孔内部，将连接盒内部通道密封，避免了灰尘在齿轮箱不工作时进入主体内部的情况发生。
附图说明
[0019]图1为本技术齿轮箱正面拆分示意图；
[0020]图2为本技术固定环处拆分示意图；
[0021]图3为本技术齿轮箱连接盒处拆分示意图。
[0022]图中：1、主体；2、动力杆；3、主齿轮；4、调节杆；5、副齿轮；6、调节槽；7、轴承；8、固定环；9、弹簧一；10、固定柱；11、弹簧二；12、同步杆；13、对接槽；14、旋转孔；15、第一螺杆；16、调节盒；17、调节盖；18、排风孔；19、连接盒；20、过滤网；21、限位孔；22、限位板； 23、连接块；24、连接孔；25、第二螺杆；26、主体盖。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1-图3，一种齿轮箱，包括主体1，主体1为内部中空的矩形结构，且主体1顶部为矩形开放式结构，主体1的后侧设置动力杆2，动力杆2为圆柱结构，且动力杆2向前贯穿对应主体1的后侧壁面延伸到主体1的内部，主体1的内部设置有主齿轮3，主齿轮3为现有结构在此不做赘述，主齿轮3套接在动力杆2的外圆柱上，主体1的内部设置有调节杆4，调节杆4为表面光滑的圆杆，且调节杆4位于主齿轮3的右侧，调节杆4的外圆柱上套接有副齿轮5，副齿轮5为现有结构在此不做赘述，副齿轮5套接在调节杆4的外圆柱上，且副齿轮5与主齿轮3之间啮合连接，主体1的顶部前后对称开设有调节槽6，调节槽6为剖面为L形的槽，两个调节槽6的内部中空区域贯穿两个调节槽6相邻的一侧壁面，调节槽 6均连通到主体1的
内部，两个调节槽6的水平端向主齿轮3方向水平延伸，调节杆4的外圆柱向前后两端延伸到对应调节槽6的内部，调节槽6 的内部均设置有轴承7，轴承7为现有结构在此不做赘述，调节杆4的前后两端外圆柱均套接在对应轴承7的内轴处，且调节杆4的外圆柱两端均与对应轴承7的内轴壁面固定连接在一起，调节槽6的内部均设置有两个固定环8，调节槽6内部两个固定环8均为半圆环块，两固定环8分别位于轴承7的左右两侧，两个固定环8的均卡接在对应轴承7的外圆柱壁面上，调节槽6的内部左侧水平端壁面均固定安装有弹簧一9，弹簧一9为现有结构再次不做追逐，弹簧一9远离调节槽6内侧一端与左侧固定环8 的外外壁面中心处固定连接在一起，调节槽6的内部垂直端处均设置有固定柱10，固定柱10为圆柱结构，固定柱10的左侧壁与相邻右侧固定环8 的外壁面固定连接在一起，固定柱10的外圆柱上均套接有弹簧二11，弹簧二11为现有结构在此不做赘述，主体1的内部均设置有同步杆12，同步杆12为框型结构，且同步杆12前后两侧的垂直端均卡接在对应调节槽 6的内部，同步杆12左侧垂直端两边对称开设有两个对接槽13，对接槽 13为圆形的槽，且固定柱10向后均卡接在对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱，包括主体(1)，且主体(1)顶部为矩形开放式结构，所述主体(1)的后侧设置动力杆(2)，主体(1)的内部设置有主齿轮(3)，所述主体(1)的内部设置有调节杆(4)，所述调节杆(4)的外圆柱上套接有副齿轮(5)，其特征在于：所述主体(1)的顶部前后对称开设有调节槽(6)，所述调节槽(6)为剖面为L形的槽，所述调节槽(6)的内部均设置有轴承(7)；所述调节槽(6)的内部均设置有两个固定环(8)，所述调节槽(6)的内部左侧水平端壁面均固定安装有弹簧一(9)，所述调节槽(6)的内部垂直端处均设置有固定柱(10)，所述固定柱(10)的外圆柱上均套接有弹簧二(11)，所述主体(1)的内部均设置有同步杆(12)，所述同步杆(12)左侧垂直端两边对称开设有两个对接槽(13)，所述主体(1)的内部右侧壁面开设有旋转孔(14)，第一螺杆(15)向左延伸卡接在对应同步杆(12)右侧圆形的槽内部，所述主体(1)的右侧设置有调节盒(16)；所述调节盒(16)的右侧设置有调节盖(17)，所述主体(1)的左侧壁面开设有排风孔(18)，所述主体(1)的左侧设置有连接盒(19)，所述连接盒(19)的左侧壁面固定安装有过滤网(20)，所述连接盒(19)的顶部左侧开设有限位孔(21)，所述限位孔(21)上方设置有限位板(22)，所述限位板(22)的右侧上侧壁面固定安装有连接块(23)，所述连接盒(19)的顶部开设有连接孔(24)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张少增，
申请(专利权)人：杭州伟豪离合器有限公司，
类型：新型
国别省市：