电池布线模块制造技术

提供一种能够抑制盖的脱落的电池布线模块。电池布线模块具备壳体(10)，壳体(10)具有收纳多条电线的电线收纳槽(12)。壳体(10)具备：第1收纳槽(21)及第2收纳槽(22)，相互在X方向延伸，并且在与X方向正交的Y方向排列；和第3收纳槽(23)，将第1收纳槽(21)及第2收纳槽(22)连通。另外，壳体(10)具备将第1收纳槽(21)、第2收纳槽(22)以及第3收纳槽(23)分别覆盖的第1盖(31)、第2盖(32)以及第3盖(33)。第1盖(31)具有抵接部(50)，抵接部(50)抵接于第3盖(33)的与第3收纳槽(23)对置的背面的相反侧的表面。与第3收纳槽(23)对置的背面的相反侧的表面。与第3收纳槽(23)对置的背面的相反侧的表面。

【技术实现步骤摘要】
电池布线模块


[0001]本公开涉及电池布线模块。

技术介绍

[0002]在电动汽车、混合动力汽车等车辆中，例如作为驱动行驶用的电源，搭载有多个电池单元串联或者并联排列的电池。如专利文献1公开的那样，在电池上安装电池布线模块。该电池布线模块具备：多个电线端子，与多个母线连接，多个母线将邻接的电池单元的电池端子彼此连接；多条电线，在一端侧连接电线端子；以及壳体，收纳多个电线端子及多条电线。壳体具有多个收纳槽，多个收纳槽收纳电线并且在一方向延伸。多个收纳槽在与延伸方向正交的方向排列两列。另外，壳体具有将收纳槽覆盖的盖。现有技术文献专利文献】
[0003]专利文献1：日本特开2019-21593号公报

技术实现思路

专利技术要解决的课题
[0004]但是，在电池布线模块中，有时以在设置有两列的收纳槽彼此之间横穿的方式配置电线。在该情况下，在收纳槽彼此之间设置将这些收纳槽连通的其他的收纳槽，通过该其他的收纳槽将电线以在收纳槽彼此之间横穿的方式配置。其他的收纳槽通常比设置有两列的收纳槽短，因此有可能设置于短区间的盖容易脱落。
[0005]本公开以提供能够抑制盖的脱落的电池布线模块为目的。用于解决课题的方案
[0006]本公开的电池布线模块具备：多个电线端子，分别与多个母线连接，所述多个母线将多个电池单元的电池端子彼此连接；多条电线，分别与所述多个电线端子连接；以及壳体，收纳多个所述电线端子及多条所述电线，所述壳体具备：第1收纳槽，收纳所述电线；第1盖，覆盖所述第1收纳槽；第2收纳槽，收纳所述电线；第2盖，覆盖所述第2收纳槽；第3收纳槽，收纳所述电线；以及第3盖，覆盖所述第3收纳槽，所述第1收纳槽及所述第2收纳槽相互在同一方向延伸，并且在相对于该延伸方向的正交方向相互排列，所述第3收纳槽将所述第1收纳槽和所述第2收纳槽连通，所述第3盖具有与所述第3收纳槽对置的背面、和所述背面的相反侧的表面，所述第1盖具有抵接部，所述抵接部抵接于所述第3盖的所述表面。专利技术效果
[0007]根据本公开，能够提供能抑制盖的脱落的电池布线模块。
附图说明
[0008]图1是一实施方式中组装于二次电池的状态的电池布线模块的俯视图。图2是将上述实施方式中的第3收纳槽的附近放大的俯视图。
图3是图2的I-I剖视图。图4是示出在上述实施方式中打开盖的状态的立体图。图5是示出在上述实施方式中从图4将第3盖关闭的状态的立体图。图6是示出在上述实施方式中从图5将第1盖关闭的状态的立体图。
具体实施方式
[0009][本公开的实施方式的说明]首先，列举本公开的实施方式进行说明。本公开的电池布线模块，[1]具备：多个电线端子，分别与多个母线连接，所述多个母线将多个电池单元的电池端子彼此连接；多条电线，分别与所述多个电线端子连接；以及壳体，收纳多个所述电线端子及多条所述电线，所述壳体具备：第1收纳槽，收纳所述电线；第1盖，覆盖所述第1收纳槽；第2收纳槽，收纳所述电线；第2盖，覆盖所述第2收纳槽；第3收纳槽，收纳所述电线；以及第3盖，覆盖所述第3收纳槽，所述第1收纳槽及所述第2收纳槽相互在同一方向延伸，并且在相对于该延伸方向的正交方向相互排列，所述第3收纳槽将所述第1收纳槽和所述第2收纳槽连通，所述第3盖具有与所述第3收纳槽对置的背面、和所述背面的相反侧的表面，所述第1盖具有抵接部，所述抵接部抵接于所述第3盖的所述表面。
[0010]根据上述方式，通过第1盖的抵接部抵接于第3盖的表面，从而能够限制第3盖向表面侧的移动。即，能够限制第3盖向离开第3收纳槽的方向移动，因此能够抑制第3盖的脱落。另外，抵接部对第3盖的表面的抵接不限定于以第1盖及第3盖分别将第1收纳槽及第3收纳槽包覆的状态始终抵接，还包括在第3盖向离开第3收纳槽的方向移动的情况下抵接。
[0011][2]优选的是，多个所述电线端子沿着所述第1收纳槽及所述第2收纳槽的所述延伸方向排列。根据上述方式，能够形成为如下结构：当将多个电线端子在一方向排列时，容易沿着第1收纳槽及第2收纳槽配置。
[0012][3]优选的是，所述抵接部比所述抵接部向所述第3收纳槽侧突出。根据上述方式，能够使抵接部配置于第3收纳槽上。抵接部通过在第3收纳槽上抵接于第3盖，能够适当地抑制第3盖从将第3收纳槽覆盖的状态的脱落。
[0013][4]优选的是，所述第1盖具备卡止部，所述卡止部卡止于所述第1收纳槽，所述卡止部设置于与所述抵接部邻接的位置。根据上述方式，能够由与抵接部邻接的卡止部接受在第3盖将要向离开第3收纳槽的方向移动时作用于抵接部的力。由此，能够抑制如下：抵接部由于与第3盖的抵接而浮起，从而抵接部对第3盖的移动限制变得无效，其结果是，能够适当地抑制第3盖的脱落。
[0014][5]优选的是，所述卡止部分别设置于夹着所述抵接部的两侧。根据上述方式，能够更适当地抑制由于与第3盖的抵接而导致的抵接部的浮起，其结果是，能够更适当地抑制第3盖的脱落。
[0015][6]优选的是，所述第3盖经由铰链连结到所述第3收纳槽，所述第3盖通过从将所述第3收纳槽覆盖的关闭位置向所述表面侧的以所述铰链为轴的转动而配置于不将所述第3收纳槽覆盖的打开位置。
[0016]根据上述方式，在将第3收纳槽覆盖时，只要将第3盖转动到关闭位置就可以。这有助于组装性的提高。另外，关于第3盖打开时的向表面侧的转动，通过抵接部抵接于第3盖的表面而能够限制。
[0017][7]优选的是，所述第2盖在与所述第3盖之间具有延长部，所述延长部沿着所述正交方向在所述第3收纳槽上延伸。根据上述方式，不仅第3盖，也用延长部将第3收纳槽覆盖，所以能够在第3收纳槽中用延长部将没有被第3盖覆盖的部分覆盖。这能够有助于第3收纳槽的保护。
[0018][本公开的实施方式的详情]以下，一边参照附图一边说明本公开的电池布线模块的具体例。另外，本公开并不限定于这些例示，而通过权利要求书示出，意图包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变更。
[0019]如图1所示，电池布线模块1安装于大致长方体状的二次电池BT。二次电池BT搭载于电动汽车、混合动力汽车等。另外，二次电池BT向车辆的行驶用电动机供给电力，并且根据充电状态、车辆的运转状态而接受来自行驶用电动机、发电用电动机的电力的供给。二次电池BT具备在一方向排列配置的多个电池单元C。在以后的说明中，将电池单元C的排列方向作为X方向、将与X方向正交的方向作为Y方向进行说明。另外，将与X方向及Y方向正交的方向作为上下方向，并将针对二次电池BT安装电池布线模块1的一侧作为上方。
[0020]各电池单元C具有两个电池端子T。两个电池端子T是一方为正极侧、另一方为负极侧的端子。在各电池单元C在X方向排列时，两个电池端子T沿着Y方向在与电池布线模块1对置的面、即上表面排列。此时，各电池单元C以在其排列方向、即X方向上正极侧的电池端子T和负极侧的电池端子T交替排列的方式使电池单元C的朝向交替反转地排列。由此，正极侧及负极侧交替排列的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池布线模块，具备：多个电线端子，分别与多个母线连接，所述多个母线将多个电池单元的电池端子彼此连接；多条电线，分别与所述多个电线端子连接；以及壳体，收纳多个所述电线端子及多条所述电线，所述壳体具备：第1收纳槽，收纳所述电线；第1盖，覆盖所述第1收纳槽；第2收纳槽，收纳所述电线；第2盖，覆盖所述第2收纳槽；第3收纳槽，收纳所述电线；以及第3盖，覆盖所述第3收纳槽，所述第1收纳槽及所述第2收纳槽相互在同一方向延伸，并且在相对于该延伸方向的正交方向相互排列，所述第3收纳槽将所述第1收纳槽和所述第2收纳槽连通，所述第3盖具有与所述第3收纳槽对置的背面和所述背面的相反侧的表面，所述第1盖具有抵接部，所述抵接部抵接于所述第3盖的所述表面。2.根据权利要求1所述的电池布线模块，其中，多个所述电线端子沿着所述第1收...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤洋，森亮太，矢板久佳，铃木政巳，中须贺麻耶，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：