本实用新型专利技术公开了扭矩扳手，气动马达固定安装在壳体内部，气动马达驱动第一转轴转动，第一转轴一端与气缸固定连接，气缸内部设置有活塞，活塞与气缸滑动连接，活塞与多个推杆固定连接，推杆穿过气缸，气缸与夹具壳体固定连接，夹具壳体形成有与推杆适配的第一通孔，夹头在夹具壳体中并与夹具壳体滑动连接，夹头形成有第二斜面，推杆形成有第一斜面，第一斜面穿过第一通孔与第二斜面相适配。本实用新型专利技术通过推杆向下运动推动所有的夹头同步向内运动，将螺丝夹紧，不需要更换头部即可适应不同直径的螺丝；使用原有的气源即可驱动夹具夹紧螺丝，机械结构和操作简单，不需要增加新的动力元件。元件。元件。
【技术实现步骤摘要】
扭矩扳手
[0001]本申请涉及扭矩扳手。
技术介绍
[0002]扭矩扳手、扭矩可调扳手，是扳手的一种。按动力源可分为：电动力矩扳手、气动力矩扳手、液压力矩扳手及手动力矩扳手。现有的扭矩扳手需要根据螺丝的大小更换相应的大小的头部，以适应螺丝的尺寸，非常不便。
技术实现思路
[0003]鉴于上述问题，本申请提出了扭矩扳手，解决了需要根据螺丝尺寸更换头部导致工作人员费时费力的问题。
[0004]扭矩扳手，包括：壳体、气动马达、第一转轴、气缸、夹具壳体和夹头，所述气动马达固定安装在壳体内部，所述气动马达驱动第一转轴转动，所述第一转轴一端与气缸固定连接，所述气缸内部设置有活塞，所述活塞与气缸滑动连接，所述活塞与多个推杆固定连接，所述推杆穿过气缸，所述气缸与夹具壳体固定连接，所述夹具壳体形成有与推杆适配的第一通孔，所述夹头在夹具壳体中并与夹具壳体滑动连接，所述夹头形成有第二斜面，所述推杆形成有第一斜面，所述第一斜面穿过第一通孔与第二斜面相适配。
[0005]优选的，所述第一转轴为空心轴，所述第一转轴另一端与气动旋转接头连接，所述气缸与单向阀固定连接，所述第一转轴内的管道与单向阀相连通，所述单向阀与气缸内腔相连通。
[0006]优选的，所述气动马达的输出轴与第二转轴连接并驱动第二转轴转动，所述第二转轴与第一齿轮固定连接，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第二齿轮与第一转轴固定连接。
[0007]优选的，还包括安全阀和通气阀，所述气缸与安全阀固定连接并与安全阀相连通，所述气缸与通气阀固定连接并与通气阀相连通。
[0008]优选的，所述夹头形成有滑块，所述夹具壳体内部形成有滑槽，所述滑块在滑槽中并与滑块滑动连接。
[0009]优选的，所述夹具壳体形成有第二通孔，所述滑块的二斜面穿过第二通孔。
[0010]优选的，还包括气源、分水滤气器、减压阀、油雾器、比例调节阀和第一电磁阀，所述气源通过管道与分水滤气器相连通，所述分水滤气器通过管道与减压阀相连通，所述减压阀通过管道与油雾器相连通，所述油雾器通过管道与比例调节阀相连通，所述比例调节阀通过管道与第一电磁阀相连通，所述第一电磁阀通过管道与气动马达相连通。
[0011]优选的，还包括第二电磁阀，所述油雾器通过管道与第二电磁阀相连通，所述第二电磁阀通过管道与气动旋转接头相连通，所述气动旋转接头通过第一转轴内的管道与单向阀相连通。
[0012]优选的，还包括压力传感器，所述压力传感器与连通第一电磁阀和气动马达的管
道相连通。
[0013]优选的，连接块两侧分别与气缸和夹具壳体固定连接，所述推杆穿过连接块。
[0014]本技术具有如下优点：通过推杆向下运动推动所有的夹头同步向内运动，将螺丝夹紧，不需要更换头部即可适应不同直径的螺丝；使用原有的气源即可驱动夹具夹紧螺丝，机械结构和操作简单，不需要增加新的动力元件。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1：本技术的剖视结构示意图；
[0017]图2：本技术的气路原理示意图；
[0018]图3：本技术气缸和夹具的剖视结构示意图(使用状态)；
[0019]图4：本技术气缸和夹具的剖视结构示意图(卸荷状态)。
具体实施方式
[0020]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0021]实施例一：
[0022]如图1到4所示，本实施例提供了扭矩扳手，包括：壳体1、气动马达2、第一转轴3、气缸5、夹具壳体6和夹头7，所述气动马达2固定安装在壳体1内部，所述气动马达2驱动第一转轴3转动，所述第一转轴3一端与气缸5固定连接，所述气缸5内部设置有活塞51，所述活塞51与气缸5滑动连接，所述活塞51与多个推杆52固定连接，所述推杆52穿过气缸5，所述气缸5与夹具壳体6固定连接，所述夹具壳体6形成有与推杆52适配的第一通孔61，所述夹头7在夹具壳体6中并与夹具壳体6滑动连接，所述夹头7形成有第二斜面71，所述推杆52形成有第一斜面521，所述第一斜面521穿过第一通孔61与第二斜面71相适配。优选的，夹头7数量为6个，所有的夹头7沿圆周排布。
[0023]优选的，所述第一转轴3为空心轴，所述第一转轴3另一端与气动旋转接头4连接，所述气缸5与单向阀53固定连接，所述第一转轴3内的管道与单向阀53相连通，所述单向阀53与气缸5内腔相连通。七动旋转接头4一端与第一转轴3固定，另一端与壳体1固定。
[0024]优选的，所述气动马达2的输出轴与第二转轴21连接并驱动第二转轴21转动，所述第二转轴21与第一齿轮22固定连接，所述第一齿轮22与第二齿轮31啮合，所述第二齿轮31与第一转轴3固定连接。
[0025]优选的，还包括安全阀54和通气阀55，所述气缸5与安全阀54固定连接并与安全阀54相连通，所述气缸5与通气阀55固定连接并与通气阀55相连通。
[0026]优选的，所述夹头7形成有滑块72，所述夹具壳体6内部形成有滑槽62，所述滑块72
在滑槽62中并与滑块72滑动连接。
[0027]优选的，所述夹具壳体6形成有第二通孔63，所述滑块72的二斜面71穿过第二通孔63。
[0028]优选的，还包括气源8、分水滤气器91、减压阀92、油雾器93、比例调节阀10和第一电磁阀11，所述气源8通过管道与分水滤气器91相连通，所述分水滤气器91通过管道与减压阀92相连通，所述减压阀92通过管道与油雾器93相连通，所述油雾器93通过管道与比例调节阀10相连通，所述比例调节阀10通过管道与第一电磁阀11相连通，所述第一电磁阀11通过管道与气动马达2相连通。
[0029]优选的，还包括第二电磁阀13，所述油雾器93通过管道与第二电磁阀13相连通，所述第二电磁阀13通过管道与气动旋转接头4相连通，所述气动旋转接头4通过第一转轴3内的管道与单向阀53相连通。
[0030]优选的，还包括压力传感器12，所述压力传感器12与连通第一电磁阀11和气动马达2的管道相连通。
[0031]优选的，连接块15两侧分别与气缸5和夹具壳体6固定连接，所述推杆52穿过连接块15。
[0032]优选的，壳体1下方形成有把手1a，管路可以穿过把手1a进入壳体1内部，分别与气动旋转接头4和气动马达2相连通。气源8可采用空压机，位于壳体1外部。
[0033]工作原理：
[0034]将夹具壳体6套本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.扭矩扳手，其特征在于，包括：壳体(1)、气动马达(2)、第一转轴(3)、气缸(5)、夹具壳体(6)和夹头(7)，所述气动马达(2)固定安装在壳体(1)内部，所述气动马达(2)驱动第一转轴(3)转动，所述第一转轴(3)一端与气缸(5)固定连接，所述气缸(5)内部设置有活塞(51)，所述活塞(51)与气缸(5)滑动连接，所述活塞(51)与多个推杆(52)固定连接，所述推杆(52)穿过气缸(5)，所述气缸(5)与夹具壳体(6)固定连接，所述夹具壳体(6)形成有与推杆(52)适配的第一通孔(61)，所述夹头(7)在夹具壳体(6)中并与夹具壳体(6)滑动连接，所述夹头(7)形成有第二斜面(71)，所述推杆(52)形成有第一斜面(521)，所述第一斜面(521)穿过第一通孔(61)与第二斜面(71)相适配。2.根据权利要求1所述的扭矩扳手，其特征在于：所述第一转轴(3)为空心轴，所述第一转轴(3)另一端与气动旋转接头(4)连接，所述气缸(5)与单向阀(53)固定连接，所述第一转轴(3)内的管道与单向阀(53)相连通，所述单向阀(53)与气缸(5)内腔相连通。3.根据权利要求2所述的扭矩扳手，其特征在于：所述气动马达(2)的输出轴与第二转轴(21)连接并驱动第二转轴(21)转动，所述第二转轴(21)与第一齿轮(22)固定连接，所述第一齿轮(22)与第二齿轮(31)啮合，所述第二齿轮(31)与第一转轴(3)固定连接。4.根据权利要求3所述的扭矩扳手，其特征在于：还包括安全阀(54)和通气阀(55)，所述气缸(5)与安全阀(54)固定连接并与安全阀(54)相连通，所述气缸(5)与通气阀(...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘风春，刘虹志，蔡勋，马超，
申请(专利权)人：青岛朗博机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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