一种重型盘式刹车片制造技术

本实用新型专利技术提供一种重型盘式刹车片，包括钢背及摩擦材料，所述钢背上设有多个凸台，所述摩擦材料固定在所述钢背上，其中，所述凸台设置于所述钢背与所述摩擦材料相接触的面上。本实用新型专利技术结构简单，大大增加了刹车片的抗剪切能力和抗疲劳破坏能力，保证了驾驶人员的安全，节约成本，适于广泛推广应用。适于广泛推广应用。适于广泛推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种重型盘式刹车片


[0001]本技术涉及刹车片
，具体涉及一种重型盘式刹车片。

技术介绍

[0002]刹车片应用于机动车辆制动系统中，依靠刹车片的摩擦作用执行制动功能。使用时，刹车片安装在车辆卡钳上，车制动时，将刹车片的摩擦材料侧压到刹车盘或者刹车鼓上，通过摩擦材料与刹车盘(刹车鼓)之间的摩擦，达到车辆减速的效果。在刹车时，摩擦材料承受很大的制动摩擦力，因此刹车片钢背与摩擦材料的接触位置处承受很大的剪切力。
[0003]重型盘式刹车片用于重型载重汽车，在制动过程中承载更大的剪切力，为了增加钢背与摩擦材料之间的抗剪切强度，防止制动过程中发生脱片，生产厂家通常会在钢背上焊接筛网或起倒刺，但这两种方式成本较高，对设备和工艺要求也较高，存在一定的壁垒。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的不足与缺陷，本技术提供一种重型盘式刹车片，用于解决制动过程中，由于钢背与摩擦材料之间抗剪强度不够出现脱片的问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种重型盘式刹车片，包括钢背及摩擦材料，所述钢背上设有多个凸台，所述摩擦材料固定在所述钢背上，其中，所述凸台设置于所述钢背与所述摩擦材料相接触的面上。
[0006]于本技术的一实施例中，所述凸台与所述钢背为一体式结构，所述钢背的正面上设有压窝，所述压窝分别对应于所述凸台。
[0007]于本技术的一实施例中，所述凸台为圆柱形结构。
[0008]于本技术的一实施例中，所述摩擦材料部分填充在所述凸台周围的凹陷区域。r/>[0009]于本技术的一实施例中，所述凸台的高度小于所述摩擦材料的厚度。
[0010]于本技术的一实施例中，所述重型盘式刹车片还包括报警装置，所述报警装置安装在所述钢背与所述摩擦材料之间。
[0011]于本技术的一实施例中，所述报警装置为电子报警器。
[0012]进一步地，所述电子报警器的感应插头的高度大于所述凸台的高度。
[0013]于本技术的一实施例中，所述报警装置为机械式报警器。
[0014]进一步地，所述机械式报警器一端固定在所述钢背上，另一端向所述摩擦材料延伸，所述机械式报警器伸向所述摩擦材料的部分大于所述凸台高度。
[0015]如上所述，本技术具有以下有益效果：本技术通过在钢背与摩擦材料接触面上增加多个均布的凸台，增加刹车片的抗剪强度，防止刹车片脱片造成制动失效；摩擦材料的一部分进入凸台周围的凹陷区域内，填满整个凹陷区域，形成与凸台形状相配的凸起部分，当钢背与摩擦材料接触位置受到剪切力时，摩擦材料将剪切力传递给刹车片钢背上的凸台，因凸台凸部与凸台凹陷区域的接触面积较大，所以剪切力能更为有效分散；在刹
车片上设置报警装置，防止刹车片超磨，以较低的成本增加了刹车片工作的安全性，保证制动系统安全可靠。
附图说明
[0016]通过参考附图会更加清楚的理解本技术的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本技术进行任何限制，在附图中：
[0017]图1显示为本技术于一实施例中的主视结构示意图。
[0018]图2显示为图1的沿A-A向的截面图。
[0019]图3显示为本技术于另一实施例中的结构示意图。
[0020]附图标记
[0021]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
钢背
[0022]11
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压窝
[0023]12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
凸台
[0024]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
摩擦材料
[0025]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
电子报警器
[0026]31
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
电子报警器感应插头
[0027]3’ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
机械式报警器
具体实施方式
[0028]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其它优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0029]需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，虽图示中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的形态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局形态也可能更为复杂。
[0030]刹车片应用于机动车辆制动系统中，车辆制动时，依靠刹车片与刹车盘的摩擦达到减速制动的效果，在制动过程中，刹车片内部承受较大的剪切力，当剪切力超出刹车片所能承受的最大剪切力时，就会出现脱片现象，造成刹车失灵，危及人身安全。本技术提供一种重型盘式刹车片，用于重型载重汽车，在制动过程中可以承载更大的剪切力，防止刹车片在使用过程中出现脱片现象，保证制动系统安全可靠。
[0031]请参阅图1至图2，本技术提供一种重型盘式刹车片，包括钢背1及摩擦材料2，钢背1用来固定摩擦材料2，摩擦材料2是刹车片的关键部位，刹车片通过摩擦材料2与刹车盘之间的摩擦，达到车辆减速的效果。钢背1上设有多个凸台12，摩擦材料2通过热压成型固定在钢背1设有凸台12的面上。凸台12均匀分布在钢背1上，摩擦材料2在热压成型的过程中会进入凸台12周围的凹陷区域，填满凸台12周围间的凹陷区域，增大摩擦材料2与钢背1之间的接触面积，增强刹车片的抗剪强度，防止刹车片脱片造成制动失效。设置凸台12的数量
及凸台12的分布根据摩擦材料2与钢背1的粘接范围确定。
[0032]请参阅图2，在一实施例中，凸台12与钢背1为一体式结构，例如可采用压窝工艺在钢背1正面进行压窝，即利用一个附加的加压内冲头制造出符合规定的外形，在钢背1正面上设有压窝工艺留下的压窝11，钢背1与摩擦材料2接触面上对应压窝11的位置形成凸台12，摩擦材料2通过热压成型粘接到钢背1上。摩擦材料2在固化成型过程中，会有一部分摩擦材料2进入凸台12之间的凹陷区域，填满凹陷区，形成与凸台12形状相配的凸起部分。制动过程中，钢背1和摩擦材料2的接触面受到剪切力时，摩擦材料2将剪切力传递给刹车片钢背1上的凸台12，因凸台12凸部与凸台凹陷区域的接触面积较大，所以剪切力能更为有效分散。凸台12的形状可选择为圆柱形，圆柱形的凸台12与摩擦材料2的接触面为圆弧形，两者的接触面积更大，粘接的更加牢固，抗剪切能力更强。
[0033]参阅图2，在一些实施例中，凸台12的高度应小于摩擦材料2的厚度，防止凸台12在制动过程中与刹车盘接触，损坏刹车盘。例如，凸台12的高度可与摩擦材料2的极限损耗层相持平或者小于摩擦材料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型盘式刹车片，其特征在于：包括，钢背，所述钢背上设有多个凸台；及摩擦材料，固定在所述钢背上；其中，所述凸台设置于所述钢背与所述摩擦材料相接触的面上。2.根据权利要求1所述的重型盘式刹车片，其特征在于：所述凸台与所述钢背为一体式结构，所述钢背的正面上设有压窝，所述压窝分别对应于所述凸台。3.根据权利要求1或2所述的重型盘式刹车片，其特征在于：所述凸台为圆柱形结构。4.根据权利要求1所述的重型盘式刹车片，其特征在于：所述摩擦材料一部分填充在所述凸台周围的凹陷区域。5.根据权利要求4所述的重型盘式刹车片，其特征在于：所述凸台的高度小于所述摩擦材料的厚度。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振坤，
申请(专利权)人：山东金麒麟股份有限公司，
类型：新型
国别省市：