一种汽车空调系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种汽车空调系统及其控制方法。该汽车空调系统包括空调控制器和车载空调；车载空调的至少一进风口与设置于客舱车门的至少一进风口，通过车身本体风道连通；空调控制器，侦测空调控制信号，根据空调控制信号调节输出模式切换信号；车载空调，与空调控制器电连接，接收模式切换信号，根据模式切换信号控制车载空调进行内循环模式与外循环模式的切换。本发明专利技术实施例的技术方案通过客舱车门的进风口进行车内外空气循环交换的方式，替换现有的通过驾舱挡雨板进气通道进行车内外空气循环交换的方式，避免了发送机热辐射对驾舱进入的空气进行二次加热而影响制冷性能，同时由于客舱可以直接获得新风，提高了客舱内的空气更新效率。舱内的空气更新效率。舱内的空气更新效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调系统及其控制方法


[0001]本专利技术实施例涉及汽车
，尤其涉及一种汽车空调系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
[0003]现有技术中的汽车空调系统主要通过挡雨板进气通道，将驾舱外空气吸入到车内实现车内与车外的空气循环交换，导致后排乘客无法直接获得新风，客舱内空气更新速度慢、效率低，严重影响了客舱乘客的舒适度。另外，由于挡雨板进气通道离发动机舱很近，环境温度高，空气会被二次加热，如果机盖密封不严，发送机舱内热空气也可能被吸入驾舱内，影响制冷性能。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种汽车空调系统及其控制方法，以提高汽车客舱内的空气更新效率，同时避免发动机热辐射对驾舱进入的空气进行二次加热而影响制冷性能。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种汽车空调系统，包括：空调控制器和车载空调；
[0006]所述车载空调的至少一进风口与设置于客舱车门的至少一进风口，通过车身本体风道连通；
[0007]所述空调控制器，侦测空调控制信号，根据所述空调控制信号调节输出模式切换信号；
[0008]所述车载空调，与所述空调控制器电连接，接收所述模式切换信号，根据所述模式切换信号控制车载空调进行内循环模式与外循环模式的切换。
[0009]进一步地，所述客舱车门的进风口包括进气格栅。
[0010]进一步地，所述车载空调设置于所述客舱的车身本体的后叶子板内侧。进一步地，所述车身本体风道设置在所述客舱的车身本体内。
[0011]进一步地，所述车身本体风道包括第一风道和第二风道；所述第一风道与所述第二风道连通。
[0012]进一步地，所述第一风道设置于所述客舱车门上，所述第二风道设置于邻近所述客舱车门的车身本体上，其中，所述第一风道的第一端与所述客舱车门的进风口连通，所述第一风道的第二端与所述第二风道的第一端连通，所述第二风道的第二端与所述车载空调的进风口连通。
[0013]进一步地，所述第一风道的第二端的端口位于所述客舱车门的边缘处；所述第二风道的第一端的端口设置于所述客舱车门的车门框上。
[0014]进一步地，所述第一风道的第二端的端口的形状，与所述第二风道的第一端的端口的形状相同，且尺寸相等。
[0015]进一步地，该汽车空调系统，还包括：
[0016]车内环境监测传感器，设置于车辆内部，监测客舱内的车内环境数据；
[0017]所述空调控制器，与所述车内环境监测传感器电连接，侦测所述车内环境数据，且根据所述车内环境数据调节输出模式切换信号。
[0018]进一步地，所述车内环境监测传感器包括车内二氧化碳传感器、车内粉尘传感器和车内温度传感器中的至少一种。
[0019]进一步地，所述车内环境监测传感器的数量为至少一个。
[0020]进一步地，所述车内环境监测传感器设置于客舱顶棚内侧。
[0021]进一步地，若所述车内环境监测传感器包括车内二氧化碳传感器；
[0022]所述车内二氧化碳传感器，监测客舱内的二氧化碳浓度，生成第一二氧化碳浓度信号；
[0023]所述空调控制器，与所述二氧化碳传感器电连接，侦测所述第一二氧化碳浓度信号，根据所述第一二氧化碳浓度信号调节输出模式切换信号。
[0024]进一步地，若所述车内环境监测传感器包括车内粉尘传感器；
[0025]所述车内粉尘传感器，监测客舱内的粉尘浓度，生成第一粉尘浓度信号；
[0026]所述空调控制器，与所述车内粉尘传感器电连接，侦测所述第一粉尘浓度信号，根据所述第一粉尘浓度信号调节输出模式切换信号。
[0027]进一步地，若所述车内环境监测传感器包括车内温度传感器；
[0028]所述车内温度传感器，监测客舱内的温度，生成第一温度信号；
[0029]所述空调控制器，与所述车内温度传感器电连接，侦测所述第一温度信号，根据所述第一温度信号调节输出模式切换信号。
[0030]进一步地，所述汽车空调系统，还包括：
[0031]车外环境监测传感器，设置于所述车辆外部，监测车辆外侧的车外环境数据；
[0032]所述空调控制器，与所述车外环境监测传感器电连接，侦测所述车外环境数据，且根据所述车外环境数据调节输出模式切换信号。
[0033]进一步地，所述车外环境监测传感器包括车外粉尘传感器和/或车外温度传感器。
[0034]进一步地，所述车外环境监测传感器的数量为至少一个。
[0035]进一步地，若所述车外环境监测传感器包括车外粉尘传感器；
[0036]所述车外粉尘传感器，监测车辆外侧的粉尘浓度，并生成第二粉尘浓度信号；
[0037]所述空调控制器，与所述车外粉尘传感器电连接，侦测所述第二粉尘浓度信号，且根据所述第二粉尘浓度信号调节输出模式切换信号。
[0038]进一步地，若所述车外环境监测传感器包括车外温度传感器；
[0039]所述车外温度传感器，监测车外温度，并生成第二温度信号；
[0040]所述空调控制器，与所述车外温度传感器电连接，侦测所述第二温度信号，根据所述第二温度信号调节输出模式切换信号。
[0041]进一步地，所述汽车空调系统，还包括车内温度传感器，设置于车辆内部，检测车内温度，并生成第三温度信号；
[0042]所述空调控制器，与所述车内温度传感器电连接，侦测所述第三温度信号，根据所述第三温度信号和所述第二温度信号调节输出模式切换信号。
[0043]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种空调控制方法，所述空调控制方法由汽车空调系统执行，所述汽车空调系统包括空调控制器和车载空调，所述车载空调的至少一进风口与设置于客舱车门的至少一进风口，通过车身本体风道连通；
[0044]所述空调控制方法包括：
[0045]经由空调控制器，侦测空调控制信号，根据所述空调控制信号调节输出模式切换信号；
[0046]经由车载空调，接收所述模式切换信号，根据所述模式切换信号控制车载空调进行内循环模式与外循环模式的切换。
[0047]进一步地，所述汽车空调系统还包括车内环境监测传感器，与所述空调控制器电连接，设置于车辆内部；所述空调控制方法包括：
[0048]经由所述车内环境监测传感器，监测客舱内的车内环境数据；
[0049]经由所述空调控制器，侦测所述车内环境数据，且判定所述车内环境数据大于设定车内环境数据阈值时，调节输出模式切换信号。
[0050]进一步地，所述车内环境监测传感器包括车内二氧化碳传感器；
[0051]相应的，经由所述车内环境监测传感器，监测客舱内的车内环境数据，包括：
[0052]经由所述车内二氧化碳传感器，监测客舱内的二氧化碳浓度，生成第一二氧化碳浓度信号；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调系统，其特征在于，包括：空调控制器和车载空调；所述车载空调的至少一进风口与设置于客舱车门的至少一进风口，通过车身本体风道连通；所述空调控制器，侦测空调控制信号，根据所述空调控制信号调节输出模式切换信号；所述车载空调，与所述空调控制器电连接，接收所述模式切换信号，根据所述模式切换信号控制车载空调进行内循环模式与外循环模式的切换。2.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述客舱车门的进风口包括进气格栅。3.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述车载空调设置于所述客舱的车身本体的后叶子板内侧。4.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述车身本体风道设置在所述客舱的车身本体内。5.根据权利要求4所述的汽车空调系统，其特征在于，所述车身本体风道包括第一风道和第二风道；所述第一风道与所述第二风道连通。6.根据权利要求5所述的汽车空调系统，其特征在于，所述第一风道设置于所述客舱车门上，所述第二风道设置于邻近所述客舱车门的车身本体上，其中，所述第一风道的第一端与所述客舱车门的进风口连通，所述第一风道的第二端与所述第二风道的第一端连通，所述第二风道的第二端与所述车载空调的进风口连通。7.根据权利要求6所述的汽车空调系统，其特征在于，所述第一风道的第二端的端口位于所述客舱车门的边缘处；所述第二风道的第一端的端口设置于所述客舱车门的车门框上。8.根据权利要求7所述的汽车空调系统，其特征在于，所述第一风道的第二端的端口的形状，与所述第二风道的第一端的端口的形状相同，且尺寸相等。9.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，还包括：车内环境监测传感器，设置于车辆内部，监测客舱内的车内环境数据；所述空调控制器，与所述车内环境监测传感器电连接，侦测所述车内环境数据，且根据所述车内环境数据调节输出模式切换信号。10.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述车内环境监测传感器包括车内二氧化碳传感器、车内粉尘传感器和车内温度传感器中的至少一种。11.根据权利要求10所述的汽车空调系统，其特征在于，所述车内环境监测传感器的数量为至少一个。12.根据权利要求10所述的汽车空调系统，其特征在于，所述车内环境监测传感器设置于客舱顶棚内侧。13.根据权利要求10所述的汽车空调系统，其特征在于，若所述车内环境监测传感器包括车内二氧化碳传感器；所述车内二氧化碳传感器，监测客舱内的二氧化碳浓度，生成第一二氧化碳浓度信号；所述空调控制器，与所述二氧化碳传感器电连接，侦测所述第一二氧化碳浓度信号，根据所述第一二氧化碳浓度信号调节输出模式切换信号。14.根据权利要求10所述的汽车空调系统，其特征在于，若所述车内环境监测传感器包
括车内粉尘传感器；所述车内粉尘传感器，监测客舱内的粉尘浓度，生成第一粉尘浓度信号；所述空调控制器，与所述车内粉尘传感器电连接，侦测所述第一粉尘浓度信号，根据所述第一粉尘浓度信号调节输出模式切换信号。15.根据权利要求10所述的汽车空调系统，其特征在于，若所述车内环境监测传感器包括车内温度传感器；所述车内温度传感器，监测客舱内的温度，生成第一温度信号；所述空调控制器，与所述车内温度传感器电连接，侦测所述第一温度信号，根据所述第一温度信号调节输出模式切换信号。16.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，还包括：车外环境监测传感器，设置于所述车辆外部，监测车辆外侧的车外环境数据；所述空调控制器，与所述车外环境监测传感器电连接，侦测所述车外环境数据，且根据所述车外环境数据调节输出模式切换信号。17.根据权利要求16所述的汽车空调系统，其特征在于，所述车外环境监测传感器包括车外粉尘传感器和/或车外温度传感器。18.根据权利要求17所述的汽车空调系统，其特征在于，所述车外环境监测传感器的数量为至少一个。19.根据权利要求17所述的汽车空调系统，其特征在于，若所述车外环境监测传感器包括车外粉尘传感器；所述车外粉尘传感器，监测车辆外侧的粉尘浓度，并生成第二粉尘浓度信号；所述空调控制器，与所述车外粉尘传感器电连接，侦测所述第二粉尘浓度信号，且根据所述第二粉尘浓度信号调节输出模式切换信号。20.根据权利要求17所述的汽车空调系统，其特征在于，若所述车外环境监测传感器包括车外温度传感器；所述车外温度传感器，监测车外温度，并生成第二温度信号；所述空调控制器，与所述车外温度传感器电连接，侦测所述第二温度信号，根据所述第二温度信号调节输出模式切换信号。21.根据权利要求20所述的汽车空调系统，其特征在于，还包括车内温度传感器，设置于车辆内部，检测车内温度，并生成第三温度信号；所述空调控制器，与所述车内温度传感器电连接，侦测所述第三温度信号，根据所述第三温度信号和所述第二温度信号调节输出模式切换信号。22.一种空调控制方法，其特征在于，所述空调控制方法由汽车空调系统执行，所述汽车空调系统包括空调控制器和车载空调，所述车载空调的至少一进风口与设置于客舱车门的至少一进风口，通过车身本体风道连通；所述空调控制方法包括：经由空调控制器，侦测空调控制信号，根据所述空调控制信号调节输出模式切换信号；经由车载空调，接收所述模式切换信号，根据所述模式切换信号控制车载空调进行内循环模式与外循环模式的切换。23.根据权利要求22所述的方法，其特征在于，所述汽车空调系统还包括车内环境监测
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【专利技术属性】
技术研发人员：赵宁，张晓炜，张晓飞，
申请(专利权)人：天津天汽集团有限公司，
类型：发明
国别省市：