本实用新型专利技术公开了一种高性能、高可靠性、长寿命的头管精密打孔装置，包括底座，所述底座的上表面水平设置有定位柱，所述定位柱与待打孔的头管插接定位，且所述定位柱上开有冲压槽；所述定位柱的上方设置有冲压装置，所述冲压装置的冲压钻头和所述冲压槽在同一竖直线上；所述底座的下方设置有控制踏板，所述控制踏板和所述冲压装置的驱动电机电性连接；所述定位柱的下方设置有头管定位台，所述头管定位台的上方开设有圆弧形的头管定位槽，且所述头管定位台滑动设置在所述底座的上表面。本实用新型专利技术可以方便地夹持电动车头管，从而提高生产效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种高性能、高可靠性、长寿命的头管精密打孔装置
[0001]本技术涉及电动车头管加工领域，尤其涉及一种高性能、高可靠性、长寿命的头管精密打孔装置。
技术介绍
[0002]电动车头管是电动车车架的重要部件之一，头管的上端和下端分别连接电动车的方向把和前平叉。在对电动车头管加工的过程中，需要对电动车头管的侧圆弧面打孔，然而部分电动车头管的两端会有管径向两端外侧逐渐变小的斜管部分，对于这类的头管进行夹持固定不太方便，生产效率低，因此需要提供一种方便夹持固定头管的打孔装置。
技术实现思路
[0003]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种高性能、高可靠性、长寿命的头管精密打孔装置，方便夹持头管，提高生产效率。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本技术的一种高性能、高可靠性、长寿命的头管精密打孔装置，包括底座，所述底座的上表面水平设置有定位柱，所述定位柱与待打孔的头管插接定位，且所述定位柱上开有冲压槽；所述定位柱的上方设置有冲压装置，所述冲压装置的冲压钻头和所述冲压槽在同一竖直线上；所述底座的下方设置有控制踏板，所述控制踏板和所述冲压装置的驱动电机电性连接；所述定位柱的下方设置有头管定位台，所述头管定位台的上方开设有圆弧形的头管定位槽，且所述头管定位台滑动设置在所述底座的上表面。
[0005]进一步地，所述头管定位台包括左定位台和右定位台，所述左定位台和右定位台上的半弧形凹槽拼合成所述头管定位槽；所述左定位台和右定位台的滑动方向与所述定位柱的轴线方向相垂直；所述底座上设置有推动所述左定位台滑动的第一气缸，以及推动所述右定位台滑动的第二气缸；所述第一气缸和第二气缸均与所述控制踏板电性连接。
[0006]进一步地，所述底座上设置有中间限位块，所述中间限位块位于所述定位柱的正下方；所述左定位台和右定位台相对的一侧均设置有内凹面，所述左定位台和右定位台的内凹面对应容纳所述中间限位块；所述内凹面上设置有限位凸起，所述中间限位块的左右两侧对应设置有限位凹槽，所述限位凸起和限位凹槽插合定位。
[0007]进一步地，所述中间限位块的上表面低于所述头管定位槽的槽底，所述左定位台和右定位台的相对的一侧设置有相互插接配合的二次限位槽和二次限位块。
[0008]进一步地，所述头管定位槽的圆弧角度大于180度，所述左定位台和右定位台上的半弧形凹槽镜像对称。
[0009]进一步地，待打孔的头管的中间为直管段，两端为管径向外逐渐变小的斜管段；所述定位柱包括依次串接相连的端部定位环、斜管定位段和直管定位段；所述直管定位段的上表面和所述直管段的内管壁相贴合，所述斜管定位段的上表面和所述斜管段的内管壁相贴合；所述头管的端部顶压在所述端部定位环上，所述端部定位环和头管的相接面上开有
若干个凹槽。
[0010]有益效果：本技术的一种高性能、高可靠性、长寿命的头管精密打孔装置，利用定位柱和头管定位台来配合夹持定位头管，且头管定位台分为可以滑动的左右定位台，操作者将头管套在定位柱上后，左右定位台在气缸的推动下配合夹持住头管，随后冲压钻头下压打孔；滑动设置的左右定位台既可以配合夹持头管，又方便操作者取下头管，不会出现头管卡在定位柱和头管定位台之间的情况，从而提高装置的可靠性，延长装置的使用寿命，并提高生产效率。
附图说明
[0011]附图1为本技术整体示意图；
[0012]附图2为左右定位台合拢时的结构示意图；
[0013]附图3为左右定位台分开时的结构示意图一；
[0014]附图4为左右定位台分开时的结构示意图二。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术作更进一步的说明。
[0016]如附图1至4所述的一种高性能、高可靠性、长寿命的头管精密打孔装置，包括底座1，所述底座1的上表面水平设置有定位柱2，所述定位柱2与待打孔的头管3插接定位，且所述定位柱2上开有冲压槽4。所述定位柱2的上方设置有冲压装置5，所述冲压装置5的冲压钻头6和所述冲压槽4在同一竖直线上，冲压钻头6下移时和冲压槽4配合打孔。
[0017]所述底座1的下方设置有控制踏板7，所述控制踏板7和所述冲压装置5的驱动电机8电性连接，操作者踩下控制踏板7，控制踏板7控制驱动电机8工作，进而带动冲压钻头6下压打孔。控制踏板7是现有技术的一种。
[0018]本技术所对应的头管3并非完全竖直的管状体，而是两端设置有管径向两端外侧逐渐变小的斜管段24的一类头管3，如附图4所示。因此无法仅用一个定位柱2就对头管3完成定位，相应地，定位柱2的截面面积应小于头管3端部的内管口面积，以确保定位柱2可以插入到头管3的内管中。也因此所以需要额外设置头管定位台9配合定位柱2夹持定位。头管定位台9设置在定位柱2的下方，所述头管定位台9的上方开设有圆弧形的头管定位槽10，头管定位槽10对应容纳头管3的直管段23，头管定位槽10的直径和头管3的直管段23的直径相当。所述头管定位台9滑动设置在所述底座1的上表面。传统的头管打孔装置中，头管定位台9是固定在定位柱2下方的。定位柱2的上表面贴合头管3内管壁的上表面，头管定位台9托住头管3外管壁的下表面，配合对头管3进行定位。然而在实际使用时，若要确保头管定位台9和定位柱2的定位精度都足够高，则将头管3插入定位柱2以及从定位柱2中取出时，头管3都很容易卡在定位柱2和头管定位台9之间，降低了生产效率。因此将头管定位台9设置为可在底座1上滑动，通过滑动使头管定位台9离开定位柱2的正下方。头管定位台9除了如下文中分为左右定位台向两侧滑动，也可以沿定位柱2延伸方向滑动，或者另外分为若干块分别滑动。
[0019]所述头管定位台9包括左定位台11和右定位台12，所述左定位台11和右定位台12上的半弧形凹槽13拼合成所述头管定位槽10。所述左定位台11和右定位台12的滑动方向与
所述定位柱2的轴线方向相垂直。所述底座1上设置有推动所述左定位台11滑动的第一气缸15，以及推动所述右定位台12滑动的第二气缸16。所述第一气缸15和第二气缸16均与所述控制踏板7电性连接。操作工人踩下控制踏板7后，控制踏板7先控制第一气缸15和第二气缸16带动左右定位台夹持住头管3，而后再控制冲压钻头6下压打孔。
[0020]所述底座1上固定设置有中间限位块17，所述中间限位块17位于所述定位柱2的正下方，中间限位块17方便对左右定位台的滑动行程进行限定，确保左右定位台配合夹持头管3。所述左定位台11和右定位台12相对的一侧均设置有内凹面18，所述左定位台11和右定位台12的内凹面18对应容纳所述中间限位块17。所述内凹面18上设置有限位凸起19，所述中间限位块17的左右两侧对应设置有限位凹槽20，所述限位凸起19和限位凹槽20插合定位，对左右定位台进行限位，提高夹持精度。
[0021]所述中间限位块17的上表面低于所述头管定位槽10的槽底，所述左定位台11和右定位台12的相对的一侧设置有相互插接配合的二次限位槽21和二次限位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高性能、高可靠性、长寿命的头管精密打孔装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的上表面水平设置有定位柱(2)，所述定位柱(2)与待打孔的头管(3)插接定位，且所述定位柱(2)上开有冲压槽(4)；所述定位柱(2)的上方设置有冲压装置(5)，所述冲压装置(5)的冲压钻头(6)和所述冲压槽(4)在同一竖直线上；所述底座(1)的下方设置有控制踏板(7)，所述控制踏板(7)和所述冲压装置(5)的驱动电机(8)电性连接；所述定位柱(2)的下方设置有头管定位台(9)，所述头管定位台(9)的上方开设有圆弧形的头管定位槽(10)，且所述头管定位台(9)滑动设置在所述底座(1)的上表面。2.根据权利要求1所述的一种高性能、高可靠性、长寿命的头管精密打孔装置，其特征在于：所述头管定位台(9)包括左定位台(11)和右定位台(12)，所述左定位台(11)和右定位台(12)上的半弧形凹槽(13)拼合成所述头管定位槽(10)；所述左定位台(11)和右定位台(12)的滑动方向与所述定位柱(2)的轴线方向相垂直；所述底座(1)上设置有推动所述左定位台(11)滑动的第一气缸(15)，以及推动所述右定位台(12)滑动的第二气缸(16)；所述第一气缸(15)和第二气缸(16)均与所述控制踏板(7)电性连接。3.根据权利要求2所述的一种高性能、高可靠性、长寿命的头管精密打孔装置，其特征在于：所述底座(1)上设置有中间限位块(17)，所述中间限位块(17)位于所述定位柱(2)的正下方；所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘永成，
申请(专利权)人：无锡成维车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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