本实用新型专利技术公开了一种发动机废气再循环阀的可靠性检测装置，包括固定块、第一连接管、第二连接管、第一连通管、通孔、活动阀、第二连通管、接触片、连接孔、连接柱、活动盖和外螺纹，所述第二连通管的下端两侧分别连通安装有第一连接管和第二连接管，所述第一连接管和第二连接管背离第二连通管的一端均固定有固定块，所述固定块的两端中间处均开设有通孔，所述活动盖的中间处开设有连接孔，所述活动盖的内部中间处固定有连接柱，且连接柱的上端与连接孔相连通，所述连接柱的下端固定有接触片，所述活动盖活动安装在第二连通管的上端。本实用新型专利技术有利于对经过废气再循环阀的废气流量进行检测，且方便对废气中的含量进行收集检测的优点。点。点。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机废气再循环阀的可靠性检测装置
[0001]本技术涉及
，具体为一种发动机废气再循环阀的可靠性检测装置。
技术介绍
[0002]废气再循环为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术(手法或方法)。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物(NOx)并在部分负荷时可提高燃料经济性。取其每个英语单字的字首“EGR”为通称。
[0003]经大量检索发现：中国技术专利：申请号【CN201120147384.1】，公开号【CN202057483U】，本技术公开一种汽车发动机废气再循环阀的可靠性检测装置，包括环境箱、空气压缩机、空气冷凝装置、风循环装置，所述的环境箱内设有可用于检测汽车发动机废气再循环阀的密闭发生室，所述的空气压缩机、空气冷凝装置、风循环装置与密闭发生室连通，所述的密闭发生室内还设有蒸发器、加热器、加湿器。采用上述结构，将待测的汽车发动机废气再循环阀(EGR阀)放置在密闭发生室内，通过控制和调节蒸发器、加热器、加湿器以及空气压缩机、空气冷凝装置、风循环装置使密闭发生室内的环境发生各种变化，通过测试和观察来对汽车发动机废气再循环阀(EGR阀)的可靠性做出检测和评价，满足用户对汽车发动机废气再循环阀的可靠性检测需求。
[0004]为了降低汽车尾气对环境的污染，需要对废气再循环阀的使用，而且传统的废气再循环阀的可靠性检测装置不能有效的控制废气进入到发动机的流量，影响废气再循环阀的使用，因此现在需要一种有利于对经过废气再循环阀的废气流量进行检测，且方便对废气中的含量进行收集检测的检测装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种发动机废气再循环阀的可靠性检测装置，具备有利于对经过废气再循环阀的废气流量进行检测，且方便对废气中的含量进行收集检测的优点，解决了传统的废气再循环阀的可靠性检测装置不能有效的控制废气进入到发动机的流量，影响废气再循环阀的使用的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机废气再循环阀的可靠性检测装置，包括固定块、第一连接管、第二连接管、第一连通管、通孔、活动阀、第二连通管、接触片、连接孔、连接柱、活动盖和外螺纹，所述第二连通管的下端两侧分别连通安装有第一连接管和第二连接管，所述第一连接管和第二连接管背离第二连通管的一端均固定有固定块，所述固定块的两端中间处均开设有通孔，所述活动盖的中间处开设有连接孔，所述活动盖的内部中间处固定有连接柱，且连接柱的上端与连接孔相连通，所述连接柱的下端固定有接触片，所述活动盖活动安装在第二连通管的上端，所述第二连接管的一端上侧活动安装有活动阀，所述第一连通管的一端连通安装在第二连接管的一侧，所述第一连通管背离第二连接管的一端外侧开设有外螺纹，所述第一连通管的上端活动安装有活动阀。
[0007]优选的，所述第一连通管和第二连接管的直径相等，所述第一连通管靠近第二连
接管位于固定块的一端。
[0008]优选的，所述第一连接管、第二连接管和第二连通管的直径均相等，所述第一连接管的长度小于第二连接管的长度。
[0009]优选的，所述第一连通管与第二连接管呈九十度，所述第二连接管的长度大于第一连通管的长度。
[0010]优选的，所述接触片的直径与第二连通管的内侧相适配，所述接触片的下端面与第一连接管和第二连接管的上端内侧相齐平。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置第二连通管和接触片，有利于实现对废气的流量进行检测的效果，将第一连接管和第二连接管通过固定块进行固定，同时将接触片通过活动盖活动安装在第二连通管的内部，在使用将连接线通过连接头安装在连接孔内，便于对废气的流量进行检测的作用。
[0013]2、本技术通过设置第一连通管，有利于对废气中的含量进行检测的效果，为了检测废气中的各种含量，将气体收集装置连接安装在第一连通管的一端，便于对废气的收集，有利于对废气的检测，同时收集完毕后，通过活动阀对第一连通管的关闭，避免了废气通过第一连通管向外泄露。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视结构示意图；
[0015]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0016]图3为本技术的侧视结构示意图。
[0017]图中：1、固定块；2、第一连接管；3、第二连接管；4、第一连通管；5、通孔；6、活动阀；7、第二连通管；8、接触片；9、连接孔；10、连接柱；11、活动盖；12、外螺纹。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种发动机废气再循环阀的可靠性检测装置，包括固定块1、第一连接管2、第二连接管3、第一连通管4、通孔5、活动阀6、第二连通管7、接触片8、连接孔9、连接柱10、活动盖11和外螺纹12，第二连通管7的下端两侧分别连通安装有第一连接管2和第二连接管3，第一连接管2和第二连接管3背离第二连通管7的一端均固定有固定块1，固定块1的两端中间处均开设有通孔5，活动盖11的中间处开设有连接孔9，活动盖11的内部中间处固定有连接柱10，且连接柱10的上端与连接孔9相连通，连接柱10的下端固定有接触片8，活动盖11活动安装在第二连通管7的上端，第二连接管3的一端上侧活动安装有活动阀6，第一连通管4的一端连通安装在第二连接管3的一侧，第一连通管4背离第二连接管3的一端外侧开设有外螺纹12，第一连通管4的上端活动安装有活动阀6，第一连通管4和第二连接管3的直径相等，第一连通管4靠近第二连接管3位于固定块1的一端，第一连通管4与第二连接管3呈九十度，第二连接管3的长度大于第一连通管4的长度，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机废气再循环阀的可靠性检测装置，包括固定块(1)、第一连接管(2)、第二连接管(3)、第一连通管(4)、通孔(5)、活动阀(6)、第二连通管(7)、接触片(8)、连接孔(9)、连接柱(10)、活动盖(11)和外螺纹(12)，其特征在于：所述第二连通管(7)的下端两侧分别连通安装有第一连接管(2)和第二连接管(3)，所述第一连接管(2)和第二连接管(3)背离第二连通管(7)的一端均固定有固定块(1)，所述固定块(1)的两端中间处均开设有通孔(5)，所述活动盖(11)的中间处开设有连接孔(9)，所述活动盖(11)的内部中间处固定有连接柱(10)，且连接柱(10)的上端与连接孔(9)相连通，所述连接柱(10)的下端固定有接触片(8)，所述活动盖(11)活动安装在第二连通管(7)的上端，所述第二连接管(3)的一端上侧活动安装有活动阀(6)，所述第一连通管(4)的一端连通安装在第二连接管(3)的一侧，所述第一连通管(4)背离第二连接管(3)的一端外...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓博实，
申请(专利权)人：力钧达环保科技郑州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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