新能源汽车制动能量回收系统技术方案

本实用新型专利技术公开了新能源汽车制动能量回收系统，包括制动回收机构，所述制动回收机构包括制动主体和制动盘，所述制动盘通过外接汽车滚轮固定安装，所述制动主体通过外接汽车架固定安装，所述制动回收机构还包括动能转换主体，所述动能转换主体通过制动主体固定安装，所述制动主体包括刹车片、转座、滑杆和连接块，所述刹车片设置有一对，所述刹车片的一端通过连接块转动安装，所述连接块通过外接汽车架固定连接，所述转座滑动套接在滑杆的外壁，所述滑杆设置有一对，所述滑杆通过刹车片固定连接，所述转座的后端通过车架转动安装。本实用新型专利技术能够回收新能源汽车的制动能，更好的满足使用需要。使用需要。使用需要。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车制动能量回收系统


[0001]本技术涉及新能源汽车设备
，具体为新能源汽车制动能量回收系统。

技术介绍

[0002]常规的新能源汽车在行驶过程中需要经常改变速度，当汽车由高速降低速度时，需要采用制动件进行强制减速，而加速则需要额外消耗能量，从而造成减速浪费能量的问题，所以急需要一种能够缓解上述问题的方案。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供新能源汽车制动能量回收系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：新能源汽车制动能量回收系统，包括制动回收机构，所述制动回收机构包括制动主体和制动盘，所述制动盘通过外接汽车滚轮固定安装，所述制动主体通过外接汽车架固定安装；所述制动回收机构还包括动能转换主体，所述动能转换主体通过制动主体固定安装；所述制动主体包括刹车片、转座、滑杆和连接块，所述刹车片设置有一对，所述刹车片的一端通过连接块转动安装，所述连接块通过外接汽车架固定连接，所述转座滑动套接在滑杆的外壁，所述滑杆设置有一对，所述滑杆通过刹车片固定连接，所述转座的后端通过车架转动安装，所述转座背向连接块的一端通过外接汽车的制动部件固定连接；所述动能转换主体包括滑座、拉力弹簧和发电机，所述拉力弹簧均匀固定连接在滑座的下端，所述，拉力弹簧的下端固定连接在刹车片的上壁，所述发电机的外壁固定连接在滑座的下壁，所述发电机通过外接电路电性连接，所述发电机的转子外端贯穿刹车片与制动盘滚动匹配。
[0005]优选的，所述制动主体还包括开口，所述开口镂空开设在刹车片的外壁。
[0006]优选的，所述制动主体还包括弹条，所述弹条的上端与下端均通过滑杆的侧端固定连接。
[0007]优选的，所述动能转换主体还包括束缚杆，所述束缚杆滑动插接在滑座的内壁，所述束缚杆贯穿滑座，所述束缚杆的下端通过刹车片固定连接，所述束缚杆位于拉力弹簧的内侧，所述束缚杆与拉力弹簧滑动接触。
[0008]优选的，所述动能转换主体还包括滚轮，所述滚轮固定连接在发电机的前端，所述滚轮与制动盘滑动匹配。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]使用过程中，当使用者需要刹车时，通过汽车制动件带动转座旋转，利用转座旋转向内挤压滑杆，使滑杆向内移动，过程中，利用滑杆向内拉动刹车片收缩，通过刹车片向内带动滑座，通过滑座带动发电机，使得发电机的转子前端与制动盘滚动接触，利用制动盘转动能转化为发电机转子的转动能，通过发电机将动能转化为电能的方式消耗制动盘的转动
能，达到初步减速的目的；同理在刹车片外安装多个动能转换主体能够进一步提高消耗效果，利用发电机发的电供给外接新能源汽车的电瓶，达到制动能回收的目的，通过制动件进一步转动转座使得刹车片与制动盘贴合固定，达到急刹车的目的，采用能源回收的制动方式降低了能源浪费，提高了目标新能源汽车的续航能力，发电机的转子的外端通过开口贯穿刹车片与制动盘滚动匹配，利用弹条为滑杆提供向外分散恢复作用力，通过束缚杆矫正滑座的滑动方向，发电机通过滚轮与制动盘滑动匹配。
附图说明
[0011]图1为本技术的主体结构示意图；
[0012]图2为本技术的制动主体结构示意图；
[0013]图3为本技术的动能转换主体拆分结构示意图。
[0014]图中：1、制动回收机构；2、制动主体；3、动能转换主体；4、制动盘；5、刹车片；6、开口；7、转座；8、滑杆；9、弹条；10、连接块；11、滑座； 12、束缚杆；13、拉力弹簧；14、发电机；15、滚轮。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为的方位或位置的相对关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：新能源汽车制动能量回收系统，包括制动回收机构1，制动回收机构1包括制动主体2和制动盘4，制动盘4通过外接汽车滚轮固定安装，制动主体2通过外接汽车架固定安装；制动回收机构1还包括动能转换主体3，动能转换主体3通过制动主体2固定安装；制动主体2包括刹车片5、转座7、滑杆8和连接块10，刹车片5设置有一对，刹车片5的一端通过连接块10转动安装，连接块10通过外接汽车架固定连接，转座7滑动套接在滑杆8的外壁，滑杆8设置有一对，滑杆8 通过刹车片5固定连接，转座7的后端通过车架转动安装，转座7背向连接块10的一端通过外接汽车的制动部件固定连接；动能转换主体3包括滑座11、拉力弹簧13和发电机14，拉力弹簧13均匀固定连接在滑座11的下端，拉力弹簧13的下端固定连接在刹车片5的上壁，发电机14的外壁固定连接在滑座11的下壁，发电机14通过外接电路电性连接，发电机14的转子外端贯穿刹车片5与制动盘4滚动匹配；使用过程中，当使用者需要刹车时，通过汽车制动件带动转座7旋转，利用转座7旋转向内挤压滑杆8，使滑杆8向内移动，过程中，利用滑杆8向内拉动刹车片5收缩，通过刹车片5向内带动滑座11，通过滑座11带动发电机14，使得发电机14的转子前端与制动盘4 滚动接触，利用制动盘4转动能转化为发电机14转子的转动能，通过发电机 14将动能转化为电能的方式消耗制动盘4的转动能，达到初步减速的目的；同理在刹车片5外安装多个动能转换主体3能够进一步提高消耗效果，利用发电机14发的电供给外接新能源汽车的电瓶，达到制动能回收的目的，通过制动件进一步转动转座7使得刹车片5与制动盘4贴合固定，达到
急刹车的目的，采用能源回收的制动方式降低了能源浪费，提高了目标新能源汽车的续航能力。
[0018]制动主体2还包括开口6，开口6镂空开设在刹车片5的外壁；发电机 14的转子的外端通过开口6贯穿刹车片5与制动盘4滚动匹配。
[0019]制动主体2还包括弹条9，弹条9的上端与下端均通过滑杆8的侧端固定连接；利用弹条9为滑杆8提供向外分散恢复作用力。
[0020]动能转换主体3还包括束缚杆12，束缚杆12滑动插接在滑座11的内壁，束缚杆12贯穿滑座11，束缚杆12的下端通过刹车片5固定连接，束缚杆12 位于拉力弹簧13的内侧，束缚杆12与拉力弹簧13滑动接触；通过束缚杆12 矫正滑座11的滑动方向。
[0021]动能转换主体3还包括滚轮15，滚轮15固定连接在发电机14的前端，滚轮15与制动盘4滑动匹配；发电机14通过滚轮15与制动盘4滑动匹配。
[0022]工作原理：使用过程中，当使用者需要刹车时，通过汽车制动件带动转座7旋转，利用转座7旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车制动能量回收系统，包括制动回收机构(1)，所述制动回收机构(1)包括制动主体(2)和制动盘(4)，所述制动盘(4)通过外接汽车滚轮固定安装，所述制动主体(2)通过外接汽车架固定安装，其特征在于：所述制动回收机构(1)还包括动能转换主体(3)，所述动能转换主体(3)通过制动主体(2)固定安装；所述制动主体(2)包括刹车片(5)、转座(7)、滑杆(8)和连接块(10)，所述刹车片(5)设置有一对，所述刹车片(5)的一端通过连接块(10)转动安装，所述连接块(10)通过外接汽车架固定连接，所述转座(7)滑动套接在滑杆(8)的外壁，所述滑杆(8)设置有一对，所述滑杆(8)通过刹车片(5)固定连接，所述转座(7)的后端通过车架转动安装，所述转座(7)背向连接块(10)的一端通过外接汽车的制动部件固定连接；所述动能转换主体(3)包括滑座(11)、拉力弹簧(13)和发电机(14)，所述拉力弹簧(13)均匀固定连接在滑座(11)的下端，所述，拉力弹簧(13)的下端固定连接在刹车片(5)的上壁，所述发电机(14)的外壁固定连接在滑座(11)的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：别海，李蜀予，石瑞，马静，
申请(专利权)人：宁夏工商职业技术学院宁夏化工技工学校，宁夏机电工程学校，宁夏农业机械化学校，
类型：新型
国别省市：