动车组机械车钩防尘盖结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动车组机械车钩防尘盖结构，其包括安装于竖板的盖体，所述盖体上设置有用于放置车钩的放置腔，所述盖体的一端固接有挡板；所述盖体的两端分别固接有连接耳，竖板上安装有两组用于固定连接耳的固定装置。本实用新型专利技术能够有效对车钩连挂端面进行防护。护。护。

【技术实现步骤摘要】
动车组机械车钩防尘盖结构


[0001]本技术涉及车钩防尘
，尤其是涉及一种动车组机械车钩防尘盖结构。

技术介绍

[0002]动车组两头车分别设有一具车钩，用于实现动车组连挂功能。因动车组两瓣式结构的头罩在关闭状态下允许存在小于5mm的缝隙，高速运行中，大量灰尘可经头罩缝隙进入前舱。又因机械车钩在结构上存在开放面，大量灰尘进入车钩内部后会产生淤积，从而造成连挂时钩舌动作卡滞或无法动作。因此，动车组两头车机械车钩部分需进行防尘处理。
[0003]现在一直采用尼龙布套包裹的方法进行防尘，使用时将机械车钩、电钩整体包裹，封口处使用软绳进行绑扎。现有的车钩一般安装在动车组的竖板上。
[0004]但是，尼龙材料强度不够，寿命周期较短，在频繁使用后容易破损，从而不能有效对车钩连挂端面进行防护。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种动车组机械车钩防尘盖结构，能够有效对车钩连挂端面进行防护。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种动车组机械车钩防尘盖结构，包括安装于竖板的盖体，所述盖体上设置有用于放置车钩的放置腔，所述盖体的一端固接有挡板；所述盖体的两端分别固接有连接耳，竖板上安装有两组用于固定连接耳的固定装置。
[0008]进一步的，所述盖体由硫化橡胶材料制成。
[0009]进一步的，所述固定装置包括安装于竖板的连接块，所述连接块的一侧开设有用于供连接耳插接的插槽，所述连接块的一侧安装有用于固定连接耳的固定机构。
[0010]进一步的，所述固定机构包括固接于连接块一侧的安装架以及沿插槽的长度方向滑移连接于安装架的插销；所述插销贯穿安装架设置；所述连接耳靠近插销的一侧开设有插孔，所述插销的一端贯穿连接块与插孔插接，另一端固接有手柄；所述插销上套设固定有限位块以及套接有弹簧，所述弹簧的两端分别固接于限位块与安装架。
[0011]进一步的，所述限位块的底部固接有燕尾块，所述安装架上开设有用于供燕尾块滑移的燕尾槽。
[0012]进一步的，所述安装架远离连接块的一侧安装有用于对插销进行限位的限位组件，所述限位组件包括垂直固接于安装架远离连接块一侧的固定块以及螺纹连接于固定块的紧固螺栓；所述紧固螺栓远离其栓帽的一端抵接于插销的侧壁。
[0013]有益效果：用盖体取代尼龙布套，盖体强度较大，寿命周期较长，能够允许被频繁使用，从而能够有效对车钩连挂端面进行防护。
附图说明
[0014]图1为实施例的整体结构示意图；
[0015]图2为实施例中凸显插孔的局部剖视图。
[0016]图中，1、竖板；2、盖体；21、放置腔；22、挡板；23、连接耳；3、固定装置；31、连接块；32、插槽；4、固定机构；41、安装架；411、燕尾槽；42、插销；43、插孔；44、手柄；45、限位块；451、燕尾块；46、弹簧；47、限位组件；471、固定块；472、紧固螺栓。
具体实施方式
[0017]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0018]如图1和图2所示，为本技术公开的一种动车组机械车钩防尘盖结构，包括安装于竖板1的盖体2，盖体2由硫化橡胶材料制成，硫化橡胶具有一定的强度，且价格比较便宜；盖体2上设置有用于放置车钩的放置腔21，盖体2的一端固接有挡板22；盖体2的两端分别固接有连接耳23，竖板1上安装有两组用于固定连接耳23的固定装置3。
[0019]如图1和图2所示，固定装置3包括安装于竖板1的连接块31，连接块31的一侧开设有用于供连接耳23插接的插槽32，连接块31的一侧安装有用于固定连接耳23的固定机构4。
[0020]如图1和图2所示，固定机构4包括固接于连接块31一侧的安装架41以及沿插槽32的长度方向滑移连接于安装架41的插销42；插销42贯穿安装架41设置；连接耳23靠近插销42的一侧开设有插孔43，插销42的一端贯穿连接块31与插孔43插接，另一端固接有手柄44；插销42上套设固定有限位块45以及套接有弹簧46，弹簧46的两端分别固接于限位块45与安装架41；限位块45的底部固接有燕尾块451，安装架41上开设有用于供燕尾块451滑移的燕尾槽411。先通过移动插销42使插销42与插槽32分离，插销42移动带动限位块45移动，限位块45移动对弹簧46进行抵压，此时弹簧46处于被压缩状态，然后通过移动盖体2使连接耳23插接于插槽32；当连接耳23插接于插槽32后，松开手柄44，此时限位块45在弹簧46的作用下驱动插销42与插孔43插接，从而便可对连接耳23进行固定。
[0021]如图1和图2所示，安装架41远离连接块31的一侧安装有用于对插销42进行限位的限位组件47，限位组件47包括垂直固接于安装架41远离连接块31一侧的固定块471以及螺纹连接于固定块471的紧固螺栓472；紧固螺栓472远离其栓帽的一端抵接于插销42的侧壁。当插销42与插槽32分离后，拧紧紧固螺栓472，这样能够对插销42进行限位，从而便于使连接耳23与插槽32插接。
[0022]工作原理：用盖体2取代尼龙布套，盖体2强度较大，寿命周期较长，能够允许被频繁使用，从而能够有效对车钩连挂端面进行防护。
[0023]本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组机械车钩防尘盖结构，其特征在于：包括安装于竖板(1)的盖体(2)，所述盖体(2)上设置有用于放置车钩的放置腔(21)，所述盖体(2)的一端固接有挡板(22)；所述盖体(2)的两端分别固接有连接耳(23)，竖板(1)上安装有两组用于固定连接耳(23)的固定装置(3)。2.根据权利要求1所述的动车组机械车钩防尘盖结构，其特征在于：所述盖体(2)由硫化橡胶材料制成。3.根据权利要求1所述的动车组机械车钩防尘盖结构，其特征在于：所述固定装置(3)包括安装于竖板(1)的连接块(31)，所述连接块(31)的一侧开设有用于供连接耳(23)插接的插槽(32)，所述连接块(31)的一侧安装有用于固定连接耳(23)的固定机构(4)。4.根据权利要求3所述的动车组机械车钩防尘盖结构，其特征在于：所述固定机构(4)包括固接于连接块(31)一侧的安装架(41)以及沿插槽(32)的长度方向滑移连接于安装架(41)的插销(42)；所述插销(42)贯穿安...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丹，李成蹊，张钦，田青青，沈东东，桂绍清，韦成坤，占贤，
申请(专利权)人：中国铁路南昌局集团有限公司南昌车辆段，
类型：新型
国别省市：